Il Generale
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10w40..mobil1...motul.o millers...piu' densi..non servono..anzi.....tutti quelli che hanno messo gradazioni tropicali..in stile tws 10w-60 giusto perche è dato per i motori m..poi hanno rifatto anche il motore della mini...quindi..... Non è che la gradazione la si mette a caso in un motore.. io uso un 10w-40... 8500 rpm...e oltre 400 cv...
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metti anche un mobil 1 10w-40 e sei a posto..o motul v300..sempre stessa gradazione.. Evita royal purple
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Ad oggi i cv maggiori li abbiamo ottenuti con il jcw step 1 e cat 100 celle su una factory
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ma dai un tt del 2002 e' da rom.... tieni la mini
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Step1 jcw
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Valva ...di punti di vista ne esistono tanti..ognuno ha le sue preferenze
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Quella di Oscar sta durando.. Si spera ;) Poi si sa.. quando si preparano le auto..un piccolo rischio ce sempre
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Ni...io trovo valido lo step1.. e le auto che lo hanno mantenuto sono quelle Che alla fine hanno dato piu' cv. Ad esempio Oscar mettendo il challenge ha perso Quasi 20 cv...e adesso lo ha levato.
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Lavora tutto di piu' ma grossi problemi Di affidabilita non ce ne sono..da quello Che Ho visto in molti i cavalli se li perdono negli scarichi..spesso controproducenti. Ovvio che la 100 ottani e' essenziale per una mappatura aggressiva
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Altrimenti aspetta Che tra poco esce il tvs nuovo
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220/230 cv Di mappatura si possono fare senza problemi..e con erogazione fluida..ovvio che il turbo deve lavorare un po' di piu'...e ancora oggi molti preparatori non riescono a farlo girare oltre un tot.
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Metti un bel turbo e via
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Il radiatore e' semplicissimo da smontare... se vuoi ne Ho uno usato
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Di al meccanico distare piu attendo durante il montaggio...
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Il debimetro e' un flussometro... Come gia detto la r 53 ha un sensore pressione aspirazione/ temperatura sui collettori di aspirazione dopo il volumex e uno prima...questi sensori non serve pulirli..
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Che Marca erano?
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Anche con 218 cv di partenza... I cv sono quelli.
