Il Generale

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no johnny...li vendono comunque ;)

la pinza gp pare abbia il pompante più grosso o sia diversa la sede pastiglia oltre ad avere un attacco tubi diverso rispetto alla r56 quindi non si puo' dire che siano le stesse, infatti alcune aziende che fanno pastiglie in base al codice pinza hanno due pastiglie diverse..una piu' grossa.Altre invece ne fanno una unica per tutte. Per far frenare una macchina servono le pastiglie giuste,onestamente io non vedo tutta questa esigenza di freni enormi in strada e tantomeno in pista, è più una moda da forum che altro. Se non servono su mini da 400hp che corrono e frantumano record di piste qua e la ..dubito che siano essenziali in città.Di sicuro son belli da vedere, questo senza dubbio.

ghigo, pinze gp...poi aggiungi dischi( 400e circa)..come pastiglie usi le stock della gp per strada e per la pista ne usi altre sebbene vadano bene anche le stock gp..ma se proprio vuoi mettere in crisi anche le slick investi nelle pastiglie(380ecirca)...levi i fendinebbia e metti i tubi di raffreddamento e stacchi 50 metri dopo gli impianti a 26 pompanti :post-8-1120393919:

Evento facebook http://www.facebook.com/event.php?eid=141209355944150#!/event.php?eid=141209355944150 Mini meeting al Nurburgring dal 7 all'8 maggio, rispettivamente sabato e domenica. I costi indicativi sono : 1 giro, 24€ 4 giri, 89€ (incluso un buono di 10 euro per mangiare e bere) 15 giri, 310€ (incluso un buono di 20 euro per mangiare e bere) 25 giri, 470€ (incluso un buono di 30 euro per mangiare e bere) Pensavamo di partire il giovedi o il venerdi in mattinata per poi tornare nella giornata di lunedi, ma questi sono aspetti che ognuno può gestire a proprio piacimento, le giornate principali rimangono sabato e domenica. Sabato pista disponibile dalle 14:00 alle 19:00 Domenica pista disponibile dalle 8:00 alle 19:00 Manteniamo cortesemente la discussione pulita dalle minkiate,cosi che per chi vuole informazioni, confermare la presenza o comunque discutere della cosa sia più chiaro e semplice.

ah per queste cose ti devi rivolgere a oscar..io ormai sto paccando tutto ahah

cacchetta??..stesso cx di un mattone..hhahah Purtroppo è un discorso troppo complicato da trattare su un forum..diventerebbe un calderone di inesattezze, per come la vedo io.

per completezza erano montati su una civic type r.. troncati di netto poco piu' in basso della filettatura superiore dello stelo. Puo' essere un caso ma quel che è certo che su quella civic non monterrano mai piu' d2, poi sicuramente ci sono milioni di assetti senza problemi idem per i freni e molti dei quali usati anche in pista senza problemi.

Ho visto un D2 con lo stelo spezzato in 2..e una pinza troncata di netto sulla staffa di fissaggio. Il ragazzo che ha rotto lo stelo era al ring..e ha rischiato le penne, assetto nuovo e senza aver subito colpi o altro. Credo possa bastare come spiegazione, tra l'altro era gia' stata data con anche le foto tempo fa.

io adoro l'aerodinamica ma i problemi sono : - il fondo piatto crea numerosi problemi in termine di manutenzione - per farlo funzionare realmente ci sono piu' parametri da tenere in considerazione anche rispetto al flusso che lambisce esternamente l'auto - serve assolutamente un estrattore studiato nello specifico - la macchina deve essere molto bassa - bisognerebbe rivedee anche gli scarichi Il concetto è quello di aumentare la velocità della particella di aria che passa sotto il telaio..aumenta la velocita'...cala la pressione...maccheronicamente : effetto suolo. L'unica macchina stradale che realmente sfrutta il fondo piatto è la mercedes slr, non a caso gli scarichi sono laterali..che poi ci siano macchine con estrattori e pseudo fondi piatti è una cosa..se poi funzionano realmente è un altro paio di maniche.

se non andate in pista tirando al limite.. avere un olio da 1 euro o da 40 euro... non cambia nulla, cambia solo che alcuni olii li dovete cambiare ogni 6 mesi.

Li sono le camme particolarmente spinte e studiate per la pista..oltre a altri lavori più invasivi che hanno modificato parecchio l'erogazione, il motore avendo nettamente piu' potenza è reattivo ad ogni livello di apertura della farfalla..piu' schiaccio più spinge.

il limitatore è a circa 8100 ma non posso arrivarci perche avendo il meth kit se taglia la potenza smagrisce di colpo..quindi devo cambiare per sicurezza un pelo prima, ma il sound è minimo..l'ho fatto col cel e fischia meno di prima avendo la puleggia praticamente stock.

pompa abs/dsc rotta

http://www.youtube.com/watch?v=yyfZGd1ry22g

non sono un sostenitore dei prodotti d2, per quel poco che ho visto sono molto belli e appariscenti come prodotti ma non altrettanto validi sotto l'aspetto qualitativo, senza entrare nel fatto che non sono fan dei freni maggiorati. aspetta altri pareri

non che gli altri non abbiano ragione, ma a me non fanno poi cosi schifo..al contrario altre gomme non mi piacciono per nulla e secondo me hanno davvero poca tenuta rispetto a queste..pero' dall'altra parte se sono saponette sul bagnato(che è vero) a me non crea problemi.

io sono fan delle parada specialmente per un uso stradale..che siano sotto tuning sul sito mi cambia poco ;) onestamente non ho motivo per disprezzarle.

le parada le ho usate in passato.. sono saponette sul bagnato ma le metterei ancora..sull'asciutto tengo parecchio..in pista scaldandosi troppo vanno in pappa.