Il Generale

Be' non e' il massimo girare con le luci bianche al posteriore.......

Be oddio... Tra essere laureati o meno..cambiano parecchio le cose, senza nulla togliere a chi non ha conseguito una laurea.

Mai mettere nulla nell'olio... un buon olio base che sia anche il castrol che consiglia bmw..cambiato se si fa pista o guida particolarmente sportiva a intervalli ridotti e' il meglio che si possa fare per il proprio motore. Conosco più di una persona che ha avuto questo problema dopo aver usato questi additivi..ecco perché li sconsiglio..tu pensa che anche solo un olio sintetico usato durante il rodaggio non fa fare correttamente le fasce. Purtroppo sul forum non si da mai retta a chi ha avuto o ha esperienza diretta con le cose..non è' il tuo caso..ma un discorso generico;)

...antiattrito?

Additivi per olio? Potrebbe essere un motivo.

è' normale usura del motore..no l'unica soluzione e' rifare

E' bassa di compressione.. A freddo il cilindro 2 ha solo 137 psi...

Cambiare le fasce vuol dire rifare il motore...non ha senso..e' ancora nel limite

Ma no..sono le fasce..e' un po di usura

Fai una prova...metti un po di olio nel 2 cilindro....e rifai la prova

Prima che olio usavi? Potrebbe essere semplicemte il motore un po fiacco.. Il 2 cilindro e' basso

Generalmente la compressione e' Maggiore, che olio usi?

Generalmente il limite e' un 7/10% di differenza tra i cilindri.. Il numero 2 e' un po' al limite

Hai il secondo cilindro un po' fiacco.. Ha problemi la macchina?

No..perche togliendo l'ic e' Gia come se fosse aperta la farfalla..si a caldo..ma anche a freddo vedi subito se ce un problema

Togli l'ic... Togli tutte le candele..disconnetti gli spinotti degli iniettori..avvita il manometro a fai girare il motore per 7/8 secondi. Verifica che i valori siano simili per tutti e 4 i cilindri

dove sono i piloti del megamini ???? forza ragazzi che ci divertiamo

Le carbontech sono molto superiori..ma fischiano molto. Piuttosto delle xp10

Iscritti ad oggi : aggiornamento: R1 Romain Opplinger Ford Escort WRC proto Luigi Bonizzoni BMW m3 Andrea Quattropani Subaru sti ... Mattia Troni Evo x proto R2 Romain Opplinger Ford Fiesta RS turbo 4x4 Gualandi Matteo Mini Canali Francesco Mini S1 Diego Tonello Toyota Supra Alessandro Bozzolan Porsche GT3 Franco Trombini Mitsubisci evo x Diego Fast Prandin Evo 6 t.m.e.rs S2 Nicolini Alessio Skyline r32 Alessandro Bozzolan Porsche GT3 Vassalli Andrea subaru Impreza Alessandro Masotti honda s2000 Jonatan Butti seat leon cupra walter Belotti corvette c6 Luca Speroni S2000 Davide Braglia S2000 Gabbi Matteo eg6 Toto Lauria eg6 Luca Bergantino eg6 Roberto Silva Leon Cupra s Claudio Poletto Evo x Lorenzo Fornaciari civic ep3 Marco Esposito ford focus rs500 Vincenzo Mattioli Nissan 350z Filippo Scapin mitsubisci evo6 Zoki Stojcevski mitsubisci evo6 Serse Zeli Mitsubishi Evo X s2 Olivia Merlini Evo X s2 Zive Nikolovsky Evo IX s2 Giacomo Perlini Evo X s2 Sergio Costa Evo X s2 Marco Rovati Evo X s2 Gobi Bremasuthan Evo X s2 stojcevski Viktor evo9 Valerio Solcà Lancer Evo X Marko Brzovic Audi rs3 Gabriele Cilio Honda s2000 S3 Motto Ros Federico Subaru STI Alessandro Bozzolan Porsche Cayman Inti Filippelli honda civic Andrea Lussy Mazda rx7 Luigi Spoon Vandoni Honda civic Francesco Maggi Mazda mx5 Gabriele Brolli honda integra dc5 Blai Filippelli Honda Integra dc2 Luca ROmano Mazda rx7 Francesco Salomoni Mazda Mx5 Daniele Traversa Cooper S Luca Ferrari Civic ep3 Roberto Koller Toyota Gt86 s3 Saliba Malke Civic ek4 vti Roberto Radice Subaru Impreza STI Andrea Caru' Mini Cooper S

Ultimamente c'è la gara al tempo libero..lo scambio di opinione non è più possibile..gente che sale in cattedra e non molla finché non ha ragione..gente con conoscenze tecniche da video o da libro di ing meccanica che espone teorie lontane e palesemente mai messe realmente in pratica.. Boh..son più le volte che scrivo e dopo cancello giusto perché mi passa la voglia del confronto che altro... Tanta teoria da studenti e gente competente che migra altrove..speriamo si cambi direzione.

se vuoi ne ho una bmw nuova di guarnizione testa

è semplice..devi togliere tutto filtro..radiatori..sfilare dal cambio i semiassi..connessioni elettriche..sganci i supporti e lo sfili

Che info?