guazzo

interessante....se ha anke un ottimo assetto a ghiera ed è in edizione limitata come la GP me la compro...

io ho la barra da 22 dell'Alta...secondo il mio parere con un buon assetto coilover si fa sentire, la macchina sembra che gira meglio in curva...adesso che sono tornato a un assetto piu stradale con molle kw e ammo jcw secondo me la mini si comporta in maniera peggiore, cioè ha un comportamento un po' strano, il culo si alleggerisce molto... secondo me chi non mette i coilover è meglio che al massimo metta la barra antirollio JCW, o al massimo la barra alta da 19...

Benvenutoooooooooo!!! :yahoo:

io eviterei il kit jcw.. con 2300€ ne fai di cose...alla fine quando mai te la trovano la mappa? che poi secondo me uno che monta il kit jcw step1 non si ferma li, poi fà anche la mappa...però queste sono decisioni molto soggettive, io non lo monterei ma non critico neanche chi lo monta...

Presente! ci sonoo sia per il sabato sera, per l'after e per il raduno di domenicaaaaaaaaaaaaa!! :post-8-1120395108: :post-8-1120395108: :post-8-1120395108:

Ragazzi parlate tutti del weitec GT giusto? perchè ho visto che esiste anche la versione TX che dovrebbe avere in piu la regolazione della compressione dell'ammortizzatore...

io la lascerei in tinta carrozzeria...

ottimo upgrade luka...sembra ben fatto sto weitec! come abbassamento direi che -4 è piu che sufficiente, di piu non scenderei...hai provato a sentire se ti vibrano i semiassi? perchè a me col PSS inizialmente regolato a -4.5 mi vibravano i semiassi, poi passato a -3.5 non c'era piu nessuna vibrazione...

-Marca: Akrapovic + Ragazzon + JCW -Pezzi sostituiti: Catalizzatore Akrapovic 100 celle, Centrale silenziato Ragazzon, Finale JCW step2 -Prezzo: Catalizzatore 570€ + Centrale Ragazzon 260€ + Finale JCW Step2 350€ = 1180€ -Info Aggiuntive: Attulmente senza rimappatura ECU -Omologazione: Solo il kat non è omologato -Impressioni sulle prestazioni e sul sound: Il sound è sicuramente piu corposo rispetto allo scarico stock, grazie al finale step2 ha un sound piu metallico e grintoso che si fà sentire già da pochi giri fino a limitatore. Sicuramente il centrale silenziato Ragazzon silenzia parecchio perchè prima avevo provato la soluzione con centrale non silenziato e sembra una WRC, col silenziatore è cambiata dal giorno alla notte, sia in sound che in prestazioni perchè prima col centrale non silenziato perdeva parecchio ai bassi nonostante avessi anche la rimappatura...Ho dovuto mettere il centrale silenziato Ragazzon perchè il mio stock non era piu utilizzabile così ho dovuto spendere parecchi soldi per un centrale silenziato, il consiglio che vi posso dare è di tenere il vostro centrale stock. Riguardo al catalizzatore aggiungo che proprio stamattina dopo 3000km circa mi si è accesa la spia motore quindi se cambiata kat munitevi di un emulatore o di uno scangauge. Ecco le foto e a breve il video... -Foto: Questa è la foto col centrale non silenziato Ragazzon: http://imageshack.us...imoscarico.jpg/

io 1500 a freddo...e 1800 a caldo... :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: no a parte gli scherzi...in base a che giro devi fare... se vai in strada normale io a caldo cambio sui 3500-4000 giri andando in modo tranquillo...a freddo cambio sui 2500-3000...se vado in pista cambio a 6000giri...ovvio... :post-8-1120395257:

sono curioso di saperlo, appena lo monti dacci le tue prime impressioni perchè è un assetto che in Italia è arrivato da poco... penso anche io che se usato solo in strada per uso solamente estetico puo essere una valida alternativa, sicuramente meglio di quello di serie...

io ne ho sentito parlare in un forum inglese, non ne parlano benissimo...magari è una soluzione estetica, ma nient'altro perchè un assetto a ghiera a quel prezzo ha tutto tranne che qualità...

Ragazzi ho dovuto cancellare tutti i commenti perchè il post era diventato troppo pieno di commenti. Da adesso si postano solo le recensioni del vostro scarico con tutte le caratteristiche possibili come è indicato in prima pagina. Se avete delle domande da fare aprite un nuovo post nella sezione Motore. Grazie!

Ragazzi a chi può essere interessato allego questo link della NM che ha prodotto dei dischi aftermarket come ricambio ai dischi JCW...sono sempre da 316x22 ma solo baffati a differenza dei JCW che sono o lisci oppure baffati e forati... http://nm-eng.com/238/4/0/2561/nm12634114-nm-jcw-slotted-rotor-set-front.html

non diventa tamarro, basta che ti guardi i video che ci sono in giro...diventa tamarro se al finale step2 gli abbini un centrale non silenziato e un kat sportivo...