terence4

Alla mia precedente auto (Alfa 147) durò 6 anni. Il problema fu che mi piantò all'improvviso, senza nessun preavviso, lasciandomi per strada... Il problema ora è che in questo periodo sto usando l'auto solo in città, solo domani farò un pò di extraurbano ma non più di una sessantina di km (30+30).

Mini Cooper S R56 175cv: 13,5km/l, misto 50% urbano 50% extraurbano

Ieri mi si è accesa per qualche secondo la spia della batteria, di colore giallo. <_< Leggendo sul libretto di uso e manutenzione, tale spia (ripeto, nel colore giallo e non rosso) indica un malfunzionamento della batteria, dovuto a qualche collegamento che non funziona bene o per batteria scarica. La batteria è quella di fabbrica ed ha 3 anni e mezzo. Secondo voi è da cambiare? Mi sembra un pò presto... Potrebbe essere un pò scarica perchè ultimamente ho usato poco l'auto e le temperature sono abbastanza rigide? Magari facendo una sessantina di chilometri tutti di un fiato si ricarica e non dà problemi...

In realtà sarei curioso di leggere una prova su strada della Mini Cooper D restyling e confrontare i dati del nuovo motore con quelli del PSA. Non pensavo alla Countryman, che mi ha sorpreso in negativo per il peso così elevato.

Ma in questo forum ci si interessa solo della Cooper S? :post-8-1120395070:

Ciao ragazzi, non so se si è già parlato di questa cosa in qualche altro topic. Avevo dato per scontato che il motore della nuova Cooper D (con 112cv) fosse il PSA aggiornato , invece leggendo oggi una prova su strada ho scoperto che questo motore è un nuovo propulsore BMW, derivato dal 2.0. Sarà meglio? :mifune:

L'officina ha (ovviamente) confermato che il lavoro è stato fatto. Mi hanno spiegato che il liquido vecchio viene aspirato e poi sostituito con quello nuovo. Il tutto dalla vaschetta, che sono invece convinto non sia stata proprio aperta. Temo di essermelo preso in quel posto e non aver modo di dimostrare nulla.

Ho chiamato BMW Italia e mi hanno consigliato pure loro di chiamare l'officina che ha effettuato l'intervento. Ma serve? Io dubito che ammetteranno mai di aver "dimenticato" il liquido freni. L'unica cosa che BMW Italia può fare è controllare la fattura, che infatti gli invierò, per valutare se l'intervento è stato troppo rapido.

Ho portato oggi la mia Mini a fare il primo tagliando. Tra le varie cose c'era da sostituire il liquido freni, come indicato dal Service, ed ho fatto presente la cosa all'accettazione. Il tutto è stato eseguito presso l'assistenza ufficiale BMW, perchè non intendevo perdere l'estensione "Best four" (l'auto ora ha 2 anni). Tornato a casa ho aperto il cofano ed ho notato che la vaschetta del liquido freni, situata in una specie di botola, era "troppo" immacolata. Intendo dire, si vedeva chiaramente che avevano svitato il tappo per mettere l'olio nel motore (segni di olio e ditate) mentre il tappo della vaschetta del liquido dei freni sembrava esser stato per nulla toccato (nessun segno, era ricoperto da un sottile strato di polvere completamente intatto, impossibile non lasciarci delle impronte). Sono così andato all'officina dove solitamente mi reco (non BMW) per parlarne con loro e per far controllare se ci fossero tracce di olio vicino i freni, da cui credo che il vecchio olio debba esser fatto fuoriuscire prima di metter il nuovo; anche loro hanno confermato la mia sensazione. Altra cosa strana è che tutti gli interventi sono stati eseguiti in poco più di un'ora. Non è troppo poco? Insomma che ne pensate? Mi hanno incul@to? Preciso che nella fattura è stata inserita la sostituzione del liquido freni, quindi se l'olio non è stato cambiato non si tratta di una banale dimenticanza. Intanto proverò a sentire BMW Italia.

Basilicata, PUTENZ! :post-8-1120395022:

"Info su pasticche"? Il titolo del topic può dar luogo a fraintendimenti... :post-8-1120395070:

Scusate, intendevo le R56 anche se siamo nell'altra sezione.

Ma ch eolio freni hanno le nostre Mini? Intendo l'olio che mettono in fabbrica.

A me il diesel non dispiace per nulla come motore, anzi. Non sopporto però vibrazioni e rumorosità, aspetti questi che in alcuni modelli sono ben presenti.

Se la tua auto l'hai comprata nuova e va bene tienitela, un'auto usata può sempre nascondere magagne. Detto questo, la scelta della Cooper S rispetto alla D è solamente economica: solo tu sai quanti km/anno fai e se puoi permetterti dei costi di mantenimento più elevati Ovviamente la S va di più in tutto :mifune:

A parte i consumi come va questo motore? Sulla carta ha dei bei numeri. Ma, oltre alle prestazioni, è insonorizzato ed isolato bene o trasmette parecchie vibrazioni e si sente parecchio il rumore del diesel?

Una bella notizia anche per il mondiale rally, che rispetto al passato oggi è poco seguito. :post-8-1120393919:

Dal 2011, Mini tornerà a correre nel Mondiale Rally e lo farà con la Countryman WRC, una versione speciale della nuova crossover Mini sviluppata dall'inglese Prodrive. La vettura, dotata di trazione integrale ed equipaggiata con un quattro cilindri di 1.6 litri turbo, sarà disponibile anche per i team clienti a partire dal prossimo autunno. L'anno prossimo, la Mini correrà alcune gare del WRC, per poi prendere parte all'intera stagione 2012. L'impegno nel WRC sarà portato avanti per diversi anni. Quello al mondo dei rally è un ritorno: Mini aveva partecipato a diverse edizioni del Rally di Montecarlo negli anni 60.

Ho chiamato Bmw Italia e secondo loro facendo il tagliando non in conce si perderebbe la garanzia "Best 4" (parti lubrificate).