Cooper D

Barre antirollio monta solo la posteriore Alta da 22mm ha 3 regolazioni per settare la rigidita' e non fa rumori ,si irrigidisce un po' il posteriore,montata al 1° buco piu' morbido diventa leggermente srovrasterzante e per nulla pericolosa alle medie e alte velocita' e sul bagnato si elimina del tutto sottosterzo e rollio.Come ammo monta un ghiera regolabile solo altezza lascia stare i pluriregolabili difficili da settare e per uso stradale non servono a molto,e stai alla larga da marchi a basso costo fk,v maxx,ap,spendi qualcosa in piu' e punta su marchi piu' blasonati bilstein,kw o weitec .

Come olio usa il Mobil 1 esp 0w40 il Motul 300 V e un olio racing e va cambiato max 10000 km .

Cooper D psa Fap eliminato sound https://www.youtube.com/watch?v=dNBz6iumilw&feature=player_detailpage

Montando il tubo diretto Fap Massi si va ha eliminare solo il Fap giusto o si elimina Fap e kat insieme,io o sempre saputo che si elimina solo il Fap .

Pensate che la frizione non slitta per merito del erogazione di coppia ben distriduita in tutto l' arco di giri.

Albert il Fap io lo voglio eliminare piu' che altro per recuperare cv e coppia in piu' e poi se una mappa e ben fatta fuma solo a pieno carico,a me il Fap non ha dato mai problemi anche da quando ho mappato e come prestazioni sono piu' che soddisfatto sia come spinta accellerazione ecc... e come velocita max,i consumi sono rimasti invariati solo spingendo al limite aumentano un po',cosa vuoi di piu' da un 1.6 turbodiesel

Ho sempre saputo che sulla Cooper D psa il Fap e il kat sono due cose separate,infatti la ragazzon produce il dowpipe (tubo diretto) specifico che elimina solo il Fap il kat non viene rimosso.

Marca : bilstein b8 e eibach pro kit kit bilstein b12,alta 22mm pezzi sostituiti : ammortizzatori a stelo corto,molle ribassate e barra antirollio posteriore maggiorata e regolabile in 3 livelli di durezza prezzo : 800 euro ammortizzatori e molle,barra antirollio posteriore 260 euro impressioni sulle prestazioni : Rollio e beccheggio molto diminuiti; scomparse le reazioni al retrotreno nei cambi improvvisi di traiettoria stabilità e tenuta di strada molto migliorata,ho notato un miglioramento nel lavoro dello sterzo sicuramente più preciso e pare anche più duro pur senza tasto sport e nell'efficienza dei freni. Nessuna limitazione d'uso: continuo a fare tutte le rampe e i dossi che facevo prima e non ha mai toccato.Confort per me e migliorato assorbe meglio le sconnesioni e copia meglio,senza saltellare come faceva con molle e ammo stock In conclusione: non ho dubbi, lo rimonterei sempre. barra antirollio posteriore : Regolata al primo buco piu' morbido in curva di sente il posteriore scivolare leggermente senza un minimo rollio,il muso punta verso l' interno curva senza un minimo di sottosterzo,solo se si esagera molto con la velocita' in curva si ha un lieve sovrasterzo del tutto controllabile,lo sterzo e diventato molto piu' preciso e diretto basta ruotarlo leggermente per farla girare in curva,e nelle esse e cambi di direzione e piu' reattiva,il posteriore si e indurito a discapito del confort.

Si i bosch sono ottimi misura entrambi 450 oppure 480 lato guida e 450 lato passeggero

Ogni 100.000 km

Si il Paraflu rosso va bene per i motori in aluminio,cmq la Cooper D ha specifiche G30 e di colore rosa chiaro .