Cooper D

All black non mi piace la preferisco white silver tetto e specchi neri o british racing green

Io ho fatto cosi' cerchi Mini 17 che hanno canale 7 e et 48 e ho montato distanziali da 16mm e come avere un et 32 .

Io personalmente sulla F56 monterei i 17 peche' si ha piu' scelta di pneumatici premiun evitetei i 18 per portare a filo passaruota il gruppo ruota monta un distanziale da 16mm o la massimo da 20mm "poca spesa tanta resa" .

Si in Bmw usano liqui moly,per me i migliori sono Sintoflon.

Quindi niente olio,giusto.

Cluctch masters produce kit frizioni sia organiche che sinterizzate e volani monomassa in acciaio.

Se andate spesso in pista conviene avere altri quattro cerchi con gomme slick o stampo rallye .

La mini gia' nasce con un ottimo telaio e assetto quindi montando le semislick vanno bene,poi se hai un assetto e barre allora le frutti ancora meglio cioe' riesci a riscaldarle prima e avere miglior trazione e meno deriva in pista.

Plug&play la produce la Protoxide su base garrett e permette di spingere oltre i 240cv

La mia solo com mappa e filtro aria non fuma x niente e come da stock,ora il prossimo up eliminare il fap e cambiare frizione con il kit sachs,MassiMINI89 come ti trovi con la frizione sachs.

Invece i nostri amici si sbagliano qualche cv in piu' lo prendi montando questi pezzi scarico completo dal collettore al terminale,filtro aria aspirazione dinamica o diretta,alberi a camme profilo stradale massimo e mappatura centralina.

Monta un kit frizione rinforzato Sachs la produce per R53 One D .

Secondo me l' unica modifica

Se vuoi migliorare l' impianto anteriore della D monta dischi 294mm e pinze della R56 S/SD,tubi in treccia,olio dot4 e pastiglie piu' performanti io ti consiglio ferodo ds 2500 o 3000,ebc yellow stuff,al posteriore va bene quello stock e vedrai che miglioramenti e per uso stradale va piu' che bene.