The_poser

Ciao a tutti, finalmente dopo un po’ di tempo (qualche giorno fa) ho avvertito in piena accelerazione un rumore provenire dallo scarico, questa mattina passo dal meccanico e la diagnosi a rilevato battito in testa, ora la mia domanda è: cosa potrebbe essere? Pompa benzina? Sensore battito? Valvole aspirazione incrostate?

Buongiorno a tutti, dopo aver messo 2 boccette di stp da 200 ml con mezzo serbatoio 😂 la situazione sembra migliorata ma non del tutto sparita, pareri? Comunque va molto meglio rispetto a prima è quasi impercettibile

Ciao @Steven, prima di Natale l’avevo portata in bmw per far controllare la fase che è risultata ok, con relativa diagnosi e senza alcun errore, mi è stato detto che la macchina per loro è ok, comunque a freddo parte bene, magari ora provo con qualche additivo ( specifico per iniettori) e vedo cosa succede

Ciao @Steven , no la pompa non l’ho mai cambiata, avevo cambiato la valvola bypass del turbo, e comunque è da un bel pò di tempo che fa così, comunque le candele hanno 3/4000 km bobine le ho cambiate l’anno scorso, non so se possano essere le valvole d’ispirazione incrostate, ma la macchina va bene ha solo questo problema, in seconda marcia si avverte leggermente, niente di che, ma in terza fa impressione, sembra come se sei a giri bassissimi e inizia a sichiozzare come se volesse la marcia inferiore,

Come già da titolo si sentono degli strattoni sotto i 2000 giri a filo di gas, si vede anche la lancetta del contagiri che fa su e giù ripetutamente per qualche secondo come se fosse impazzita, poi verso i 1800 giri ricomincia a salire regolarmente e ad andare liscia, Magari è capitato già a qualcuno, cosa potrebbe essere?

Credo che sia più un problema degli altri che magari avranno qualche problema di vista 😂 e non al faro della tua auto dato che è autolivellante, per le posizioni a led dovresti cercarne un paio con resistenza integrata

Un mio amico con lo scarico da 70mm non aveva più gli scoppietti in rilascio

Il vecchio proprietario ha cambiato il coperchio punterie, perché questo con il passare del tempo e il calore che emana il motore si deteriora e inizia a far trafilare olio, l’ho cambiato pure io vai tranquillo, se ci fai caso si vede dal colore che è un pezzo nuovo, invece il coperchio che copre i cavi delle bobine e ancora l’originale, per il logo assente l’avra preso su internet o in bmw con un costo inferiore

Dai un occhiata su https://www.killallchrome.co.uk/product-category/kill-all-chrome-bmw-mini/kill-all-chrome-gen-2/ 😉

bobina, sonda lambda e solenoide del vanos

No non l’ho sostituita, comunque la perdita e di olio non di benzina

Buongiorno a tutti, scrivo qui per non aprire un alltra discussione, ho una nuova perdita più o meno in zona pompa alta pressione, cosa ci potrebbe essere in quella zona?

Potrebbero essere i Supporti degli ammortizzatori

La butto lì, prova a far controllare la westgate

Ok grazie @Steven e grazie @stefus

Grazie a tutti e due, riguardo i consumi ne ero già al corrente, più che altro quello che volevo sapere è che mi sembra un po’ strano perché con marce alte le cambiate me le segnala a 1800 giri, volevo sapere se anche a voi faceva così, magari controllate anche alle vostre e fatemi sapere, grazie

Salve a tutti, vorrei sapere un info riguardo i triangolini che segnalano il cambio marcia, è normale che prima,seconda, e terza mi indica di cambiare a 2000 giri spaccati e invece quarta,quinta e sesta già a 1700/1800 mi dice che potrei cambiare, è solo una curiosità non sto lì a guardare il contagiri per sapere quando posso cambiare e per sapere se è un comportamento corretto

👍🏻

Si anch’io ho pensato qualche manicotto tipo quello che collega turbina e ic, perché lo sento dal lato guida

Buonasera a tutti, è da un po’ di tempo che sento uno sfiato ma non capisco da dove possa venire, l’avverto in cambiata tra seconda e terza a bassi giri, per farvi un esempio è tipo lo sbuffo che fa la blow off, cosa potrebbe essere?

Buonasera a tutti, se può essere di aiuto io avevo lo stesso problema sulla mia vecchia r53, quando ero in marcia sotto la pioggia niente, poi quando era parcheggiata si riempiva il portellone pieno d’acqua che sembravano le cascate del Niagara quando lo aprivo, alla fine dopo vari controlli i colpevoli erano i dadi che fissavano lo spoilerino che si erano allentati (non conosco la serie F) magari gli si può buttare un occhio e controllare, spero sia di aiuto a qualcuno 😉

Se li prendi rossi sono omologati

Volevo ma non ho potuto perché ho dovuto fare altri interventi alla mia mini, quando potrò (buttare) 400€ magari un pensierino ce lo faccio

https://www.killallchrome.co.uk/product/blackunionjacklightgen2/ 😉

Perché ho trovato questo video che aiuta a capire se la distribuzione è ok