The_poser

Ciao, nella mia vecchia r53 avevo il tuo stesso problema (spia dsc e spia pressione gomme accese) a me era partito il sensore angolo di sterzata, non so se anche a te ma questa è stata la mia esperienza, prova a chiedere,

Ok, invece la temperatura dell’olio su quanti gradi sta?

Come funziona questo autotool x60? Puoi vedere la pressione del turbo e dell’olio?

E compra un manometro per la temperatura dell’olio, così magari ti regoli prima di scannarla un po’, e comunque pure team come lohen uk non da contro indicazioni sul mettere un olio più viscoso, loro consigliano un 10w50 su mini dai 250cv in su, al massimo fai uno stage 2 e sta apposto😂 ,

Per quanto riguarda le bestie che le prendono in mano come dice @Steven, io non credo che uno si compra una S per poi non sfruttarla, a sto punto compravi una panda degli anni 90, e poi si sta parlando di un auto (un oggetto, un mezzo di trasporto) certo ha un valore affettivo, ma non credo si possa tenere un relitto in garage per il resto della vita, sono finiti gli anni delle auto d’epoca in garage, il mio parere è di tenerla fino all’ultimo poi se anche a me si romperà di punto in bianco valuterò e deciderò cosa farne, se metterla a posto oppure no ( anch’io ho un n14)

Vai tranquillo, usa il 10w60 pakelo che ha additivi antiattrito e tanti altri, con il pakelo pur essendo 10w60 non hai cali ne di consumi (benzina) ne di prestazioni, e se metti il pakelo lascia stare gli additivi, rovini solo il prodotto (l’olio)

Lo devi misurare prima di rabboccare a casaccio, e se è necessario rabbocchi, in teoria lo si fa ogni 1000km (500) per precauzione, per quanto riguarda la spia si resetta cercando con il tasto BC sulla leva delle frecce, cerca la voce reset, cerca la spia desiderata e mantieni premuto fin quando non esce la spunta ☑️

Vai di 10w60 e tira fin quando c’è la fa, se il consumo pure con quest’ultimo dovesse diventare esagerato, trova un motore revisionato, con 1500/2000€ C’è la fai

Hello @mark77 buy only if they have rebuilt the engine

A vasto in Abruzzo, c’è nico racing, collabora con biesse, io ho una S 174 cv e ho mappato da lui e mi sono trovato bene https://m.facebook.com/NicoRacingService/?locale2=it_IT

Coperchio punterie no, è nuovo ha pochi mesi coppa olio no, è dal lato opposto filtro olio no, è pulitissimo turbina, e da vedere il tubo mandata olio, quindi può essere lui h2o è a livello vaschetta idroguida non so dove si trova, se mi dici dove si trova magari guardo anche liquido freni pare sia a livello la goccia la fa sotto il cambio ma non è lui sempre che viene da più in alto qualsiasi altro consiglio è ben accetto, grazie @Steven

Ok grazie @Steven, comunque sopra è tutto ok, magari controllo all’estremità opposta, anche se secondo me viene dall’alto, vicino alla pompa alta pressione e di depressione, non capisco bene da dove viene perché ormai è tutto unto, bisognerebbe dare una lavata al motore

Metto in chiaro che dando un occhiata escluderei il coperchio filtro olio che è asciutto, qualche paraolio lato cambio, sembrerebbe che cola da sopra, forse guarnizione pompa vuoto?

Buonasera a tutti, vorrei qualche parere, ho una perdita dal centro del motore 2/3 goccioline cosa potrebbe essere? Grazie (cooper s n14)

Tienilo premuto per 10 sec. Verso su, e poi ripeti la stessa operazione verso il basso, dovrebbe resettarli/registrarli 😉

Salve ragazzi, scusate se posto qui anche se si parla di serie F, come mai su bimmer mi scrive, serie r56 e tra parentesi M series?

Salve ragazzi, volevo comunicare a tutti, dato che lavoro propio in pilkington, che il parabrezza senza logo è comunque originale, esistono 2 qualità, (OE ricambio di primo impianto spedito direttamente in fabbriche bmw quindi con il logo) e AGR che sarebbe sempre lo stesso solo che magari ci possono essere piccole imperfezioni che bmw non tollere, ad esempio una macchia interna o serigrafia sbavata, piccolissimi graffietti ecc,(la serigrafia sarebbe tutta la parte nera) cancellando quindi il marchio e spedito ai vari rivenditori comuni e venduto a prezzi inferiori, spero possa servire per fare un po’ di chiarezza

Buongiorno, No, non è illuminata

In che senso cosa è stato fatto?

Penso che l’ha chiusa e basta perché il coperchio l’ho comprato io e il tappino era nella pacco, evidentemente l’ha visto e a pensato che andava inserito, cosa che ho pensato anch’io, però ora mi era venuto qualche dubbio perché stavo leggendo vari post americani riguardo la chiusura della PCV con 2 tappi che fornisce Peugeot e non bmw, per non accumulare depositi sulle valvole, cosa che è stata fatta sulle lci, forse quella valvola serve nel momento in cui vai ad eliminare e tappare la PCV?

Il meccanico imbranato dove avevo fatto la distribuzione, no quello di fiducia

E mo @Steven?Ho fatto danni?

Io l’ho tappata 😬😬😬Da settembre, quando ho cambiato il coperchio

Questa

Ciao @Steven buongiorno, posso chiederti un altra info? Dietro al coperchio punterie c’è tipo una valvola di sfiato, a cosa sereve? Bisogna chiuderla o no?