Mati_Coop

Ciao, hai poi montato i B14? C’è stato bisogno di mettere i distanziali?

Ciao ragazzi, qualche felice possessore di F56 JCW in zona Milano Bergamo che ha mappato? Mi piacerebbe molto fare un confronto di prestazioni con la mia S Stage 1......

È veramente una droga [emoji28] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Non fosse per il super bollo io in box avrei un M2 [emoji28] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Motore della S e della JCW è identico in tutto tranne che per quanto riguarda la turbina che è maggiorata, avendo piú pressione generata dal turbo i pistoni sono differenti e meno compressi, rapporto compressione della S 1:11, rapporto compressione JCW 1:10,2. Dati alla carta La S sviluppa 300 nm di serie contro i 320 della jcw (bancate di serie sviluppano entrambe piú del dichiarato). Se fai uno stage 1 ad una S e ad una JCW da chi ne sa, tiri fuori gli stessi NM ossia 400. Ovviamente i 40 cv di differenza non li colmi, 240 contro i 280. Non conosco bene il b38 ma oltre che a guardare i dati di massima bisognerebbe capire come si sviluppano i 220 nm di coppia, se è solo un picco o se è una spinta costante come quella del b48. Ad ogni modo parliamo di un paragone tra un 4 cilindri 2.0 rispetto ad un 3 cilindri 1.5..... Se si sentono 60/80 NM di differenza? Ti garantisco di si. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Grazie mille! Ovviamente da 18 intendi gli OZ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Chiarissimo, come sospettavo. Quindi se volessi mettere un cerchio aftermarket senza sapere se omologato o no per la mia macchina deve avere canale 7 ed ET 54.... quindi impossibile che salga con le mie pinze JCW [emoji28]. Che tu sappia esiste qualche 17’’ con canale da 7.5 ed ET piú sporgente di 54 omologato per mini? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ok grazie. Comunque non ho mai capito il discorso dei cerchi aftermarket.... è consentito montare un cerchio con stesso raggio e pneumatico di quelli di serie ma con canale ed ET differenti? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Scusa, di fretta con il telefono mi sono accorto che quello che ho scritto non è italiano [emoji28]. Volevo dire..... Ecco. Attualmente monti ancora i B14? se si, con distanziali o cerchio diverso? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ecco, attualmente monti ancora i B14, se si con distanziale e cerchio diverso? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Anche io avevo pensato allo stelo piú largo, ció vorrebbe peró dire che poi in basso lo stelo si stringe poichè deve entrare nel fusello originale. Puó essere invece che la ghiera scenda fino all’altezza della ruota e quindi la ruota va distanziata? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ragazzi, è chiaro che la JCW sia il Top e spinge veramente forte. La differenza con la S la si nota molto agli alti regimi dove il turbo piú grosso della jcw fa la differenza. Ma vogliamo parlare della differenza di resa tra il b38 3 cilindri e il b48?!?! C’è un abisso!!! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Molle H&R che sono piú rigide e basse delle Eibach. La tenuta è fantastica zero sobbalzi, molto maneggevole, abbastanza precisa (servirebbero le piastre x aumentare un pó il camber)... ovviamente questa rigidità su strade con asfalto non bello la paghi..... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

In teoria i motori diesel dovrebbero montare già l’intercooler delle stesse dimensioni di quello JCW. Comunque dai un occhiata dalla griglia del paraurti e capisci subito le dimensioni. In allegato ti giro due immagini, la differenza è lampanate Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Boh allora non saprei proprio [emoji2369] sicuramente BRS sa il fatto suo, peró a tutti puó capitare una svista, prova a esporgli quello che ci siam detti qui e vedi cosa ti rispondono. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gli attacchi sono identici ma occhio che l’airtec per la S è di pochissimo più grande dell’originale della JCW. Se vuoi cambiare quello della JCW devi trovarne uno aftermarket per jcw. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si la mia, a detta del concessionario, è la prima S restyling venduta in Italia. L’ho acquistata il 13 gennaio 2018 NON restyling, dopo una settimana il concessionario mi ha chiamato dicendomi che sarei dovuto andare a rivedere la configurazione perchè era uscito il restyling. 800 euro di differenza ma almeno è arrivata già con il restyling e per fortuna senza GPF, quello L hanno inserito a settembre del 2018 mi sembra, con la normativa euro 6DTemp. La mia è euro 6c Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao modifiche nessuna, bisogna cambiare il radiatore dell’acqua. puoi montare quello JCW, oppure come ho fatto io, quello della S però con tipo di motore B46. Le prime S, tipo motore B46, montavano il radiatore e l’intercooler uguali a quelli delle JCW. Poi con il tipo motore B48 hanno rimpicciolito l’intercooler della S e di conseguenza c’era dello spazio vuoto che è stato colmato prolungando il radiatore vero il basso. Ti allego 2 foto per rendere meglio l’idea. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Nono nessun problema anzi! Sabato prossimo devo tornare da fast garage a rullare e gli chiederó se è una modifica che hanno fatto loro [emoji1362] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Credo anche io......

@Kris, tu che ti destreggi bene con bimmercode, sai se è possibile modificare la visualizzazione dei display sportivi? Te lo chiedo perchè ieri quando sono andato a ritirare la macchina dopo la mappa le scale dei display sporti erano cambiate. Vorrei capire se sono state modificate in fase di mappa o se la macchina per autoriconoscimento ha incrementato le scale. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Porca Pu...na che andare! L’intercooler agli alti sicuramente aiuta tanto! Non mi aspettavo un cambiamento cosí radicale. Ieri Fast garage mi diceva che il mio motore monta la Garret che rende molto di piú in confronti ai primi motori che montavano le turbine Mitsubishi Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ciao, immagino sia la tua quella sotto. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

I maggiorati per la S non sono più grandi dell’originale della Jcw dato che la vera limitazione di spazio è il radiatore dell’acqua. Inoltre L’ intercooler originale Jcw l’ho trovato a 138 euro su Autodoc più 122 euro di radiatore dell’acqua JCW anch’esso su Autodoc. Gli intercooler maggiorati per la S partono dai 450/500 euro e come detto non sono più grandi dell’originale JCW Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

New step!!! Ammortizzatori Bilstein B8 già collaudati in pista e intercooler JCW fresco fresco[emoji1320]. Domani mappa da Fast Garage Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk