Mati_Coop

Grazie mille comunque! Dando un occhio alle foto qui sopra si nota che i terminali i della F56 sono parecchio più corti di quelli della F55

Ok, questo vale però per chi monta lo scarico fatto ancora da due parti differenti. io monto quello unico e stavo valutando un Ragazzon, il fatto è che Ragazzon fa centrale e terminale solo per la F56 e volevo capire se mi basta allungare il tubo centrale oppure se è da modificare il terminale. ti allego due foto per rendere meglio l’idea.

Grazie, mia svista

Grazie.

Sì esatto. La modifica di cui parli l’ho vista da qualche parte in internet.

Ciao a tutti, qualcuno sa dirmi in quale parte lo scarico della F55 è più lungo di quello della F56? per meglio intenderci, è il tubo centrale più lungo o il silenziatore finale, o entrambi?

Capito. Comunque per quanto riguarda l’acqua tranquillo, sotto alla presa d’aria di plastica il cofano è aperto quindi niente cumulo.

Io sulla S non ho i fermi, avevo controllato perchè volevo mettere i finali Jcw in carbonio. Credo che quei due fermi li abbia solo la Jcw

Il tappo serbatoio nero lucido costa 100 euro in Mini ed il mio amico carrozziere me l’ha verniciato senza voler nulla. le maniglie per la 5 porte vengono 400 euro, le 4 cover invece 70 euro. Ho comunque smontato una maniglia per curiosità ed il lavoro è semplicissimo, c’è una solo vite che le fissa e questa vite puoi, intelligentemente, svitarla senza dover rimuovere il pannello della portiera. Nel ri-inserire le maniglie è un pò difficoltoso incastrarle con il meccanismo della serratura, ma nulla di impossibile. Su YouTube c’è un tutorial

Senza intendi proprio senza nulla? Si vedrebbe la lamiera interna del cofano..... nulla di bello.

Grazie mille , appena monto i freni pubblicherò una nuova foto. sto cercando un secondo set di track Spoke JCW, per ora ho le invernali sui cerchi cosmos Spoke black originali ma dopo aver montato i freni JCW non monteranno più senza distanziale......

Ciao a tutti, per quelli come me che odiano le cromature sulle auto sportive, pubblico qui sotto una paio di foto della mia F55 S. Ordinata con il piano black exterior , successivamente ho effettuato le seguenti modifiche: - tappo serbatoio cromato verniciato in carrozzeria nero lucido - modanatura cromata verniciata con Plastidip nero opaco - maniglie coperte da cover nere lucide (no adesivo si incastrano a pressione) - side scuttles sostituiti con quelli JCW pro - baffo anteriore cromato sostituito con quello rosso JCW - finta griglia presa d’aria sul cofano sostituita con una vera griglia (anche se non ha alcun utilizzo) - rimozione tergicristallo posteriore e scritta Cooper sul baule - molle H&R (in attesa dei Bilstein B8) - cerchi JCW (quelli veri bombati) - in settimana arriverà finalmente l’impianto frenante JCW

Settimana prossima mi arriverà il kit, il concessionario mi ha detto che l’ ABS non va assolutamente ritarato. Comunque fossi in te proverei a chiedere in qualche altro concessionario, mi sembra assurdo che la f54 debba cambiare il cilindro maestro..... Rettifico.... ETK dice che sulla F54 per montare l’impianto Jcw si debba cambiare anche il cilindro maestro. Il concessionario mi ha ribadito che non serve nessuna nuova codifica. Oggi però ricevo l’impianto è il manuale dice altro..... quando la porterò a fare il tagliando farò vedere questo manuale e chiederò nuovamente di buono c’è che in Italia se i freni sono omologati per il veicolo in questione, non c’è bisogno di collaudo e modifiche al libretto.

Anche io monto le H&R sulla f55 S mi trovo benissimo, con l’assetto originale assomigliava ad una Countryman adesso pensavo di affiancarci i B8 della bilstein, tu come ti trovi per ora? Pensi di lasciare gli ammortizzatori originali?

Veramente bella! Full Black quelle Side Scuttles sono bellissime le ho messo anche io

Ok, grazie a tutti per le risposte

Entrambi, pinze e dischi per asse anteriore e posteriore. So che le pinze posteriori sono identiche a quelle della S ma rosse

ciao a tutti sin dalla prima volta che ho guidato la mia S ho sempre desiderato un impianto frenante all'altezza della prestazioni e ho subito pensato all'impianto della JCW. documentandomi mesi fa ho subito capito che i cerchi di serie non andavano bene con l'impianto frenante JCW a causa dell'ingombro della pinza e ho quindi acquistato da un ragazzo con la JCW i suoi 4 cerchi di serie Track Spoke dato che lui aveva montato dei 18". oggi ho chiesto il preventivo in concessionario per il kit frenante JCW e con lo sconto riservato ai soci mi hanno comunicato un prezzo di 1.350,00 Euro, escluso montaggio al quale provvederò io. non ho alcun modo di confrontare questo prezzo con altri prezzi in giro anche non di concessionari, a voi sembra un prezzo corretto? premetto anche che con il concessionario in questione Rivoltella S.p.A. ho sempre avuto un ottimo rapporto, soprattutto con Carlo il venditore Mini. grazie in anticipo a chi risponderà ☺

io ho ordinato la mia S a gennaio 2018 e l'ho ritirata a marzo 2018, ho i fari a bandiera ma non ho il fap..... o mi sbaglio?

bellissima!! io avrei fatto verniciare anche il tappo del serbatoio in tinta, come le cromature dei fari

Grazie!!!

quindi magari è anche un semplice aggiornamento che c'è stato col tempo.... grazie!

grazie mille :)

Ciao a tutti, vorrei capire quale è la vera differenza tra questi due tipi di cerchi. Inizialmente pensavo che, come per i Track Spoke, ne esistessero 2 tipi a causa delle bombature differenti delle razze quindi per accogliere o meno i freni JCW . ETK dice però che entrambi i tipi sono montabili su Mini Cooper JCW, quindi quello che pensavo io è sbagliato. Qualcuno sa dirmi quale è la vera differenza tra i due? grazie in anticipo https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/F56/HC/BMW+JCW+B48/ECE/36

grazie! stavo proprio leggendo un tuo topic sulla presenza o meno del radiatorino supplementare JCW, dato che ultimamente ne ho vista una con la griglia chiusa