k54

la pressione del turbo non in bar ma in pascal. mentre la pressione dell olio no. Inviato dal mio LEX720 utilizzando Tapatalk

l'ho comprato il secondo giorno che ce l'avevo in mano sto carciofo , via odb2 il classico tondo Autotool x60 , impostato su temperatura olio e sotto in piccolo la temperatura dell'acqua. (pensavi non l'avessi di già , neeeeeh ??? ) non avevo proprio intenzione di mappare , sono vecchio , se volevo andare forte forte prendevo vag benzina e buona notte a tutti

non sarà a specifica , provero' , il venditore pakelo mi aveva suggerito di andare per gradi , io avevo già chiesto il pakelo 10w60

chiedo venia per aver sporcato la tua discussione. quando olio consuma la tua del 2007 ?

si colpa loro e se ne sono lavati le mani ... mi sembrava anche a me che gli n18 revisionati non ci sono a quel prezzo , certo che se revisionati poi' pure gli n18 mangiano ancora olio visto che è il basamento ... meglio SE come dici tu che sono le fasce e le sedi valvole demmer ....

dici che il 10w60 (cmq pagliativo) fa tanto meglio del 5w40 pakelo e anti smoke della bardhal ? son sicuro che se uso il 10w60 inchiodo al ovlo (con la mia sfoga) la pompa di lubrificazione perchè come leggevo il 10w60 è piu' duro da far girare e la pompa dell olio fa sovralavoro. cmq un mio vicino di casa con n14 174cv del 2007 e 10w60 non gli era cambiato molto era sempre 1kg ogni 1000km. (poi a 90.000km ha ceduto il motore ma non mi ha saputo dire cosa)

mi piace tantissimo la mia R55 184cv automatica color marrone e grigia ... ma non so cosa fare ...

ho cercato n18 per il fatto che ero consapevole che andassero bene non che avesse tutti sti problemi ovviamente io ho preso quella sfigata di brutto a 73.000km reali alla fine NON vanno comprate, imho, usate ma te le godi solo nuove da 0 a 80.000km ... ovvio se bmw pagasse tutto sempre e cmq si per un errore suo ; ho sbagliato io a comprarla, l'avrei tenuta anche come auto vecchia visto che le shooting brake mi piaccono assai ... ma dicono tutti di disfarsene al piu' presto ... ovviamente il rivenditore che me l'ha venduta ... cosa vuoi che mi faccia .... ero già pronto a farla come volevo io ... un bel kw street comfort ecc ecc , camber ecc ecc , magari cerchi ecc ecc ... e invece ... se penso ai miei amici cosa ci fanno ai loro motori di altre marche , parlo di modifiche, e ci pistano pure ... senza rogne ... a 150.000km ...

cmq io non sono esperto sono 2 mesi che ho comprato sta macchina demmer...... con sto problema, e il cambio di olio non serve a nulla sulla mia (pakelo 5w40) e nemmeno l'additivo no smoke della bardhal.

è il basamento dicono in molti , fosse la turbina sarebbe come vincere al lotto. non volevo fasciare la testa a BRAKE ovviamente !

si dice che i motori mini n14 e n18 dilatano a livello di basamento e il rifacimento senza cambiare il basamento non serve poi a molto. uno che manutenziona bmw e qualche mini mi ha riferito che nessun motore fino alla cessata produzione 2014 è esente dal problema. per essere sicuri bisogna ordinare un motore nuovo da bmw adesso perchè tutti quelli montati su quelle vendute possono aver il problema dell olio. (sto riportando solo le sue parole):

queste son messe peggio secondo me https://www.youtube.com/watch?v=_FRj0CkG26A https://www.youtube.com/watch?v=RbLbSwJiZIQ

il limite del rifacimento del motore perchè si rompe o per qualche altro motivo ? 5000euro di motore se la si tiene per esempio per 2 anni non vai alla pari con l'olio che ci metti se fai 1kg ogni 1000km per esempio , se il motore va ofrte uguale ecc ecc. 5000euro di motore con un'auto che vale 5000-10000euro son tantini. fossero solo le fasce ... se la si deve tenere 10anni si potrebbe fare a per tenerla poco non so se ne vale la pena , ma il ''tuo'' limite del rifacimento del motore è perchè si rompe o per qualche altro motivo ?

parlavo di motore 1400cc con 170cv che andrà meno , ma al momento nessuna rogna e tagliandi ogni 30.000km. tutto qui. l' erogazione si mette a posto. Inviato dal mio LEX720 utilizzando Tapatalk

pensavo , ma se è il trafilaggio dovuto alle canne ovalizzare che non sono sostituibili gpgarage ecc ecc come fanno a metterlo in sesto se il monoblocco e le canne ''fisse'' sono loro che danno il problema ? il pistone e le fasce e i gommini valvole si cambiano ma il monoblocco e le canne ''fisse'' come fanno ? ma un radiatore dell'olio motore da aggiungere non risolve proprio nulla ? scusate ma sono un po' in crisi

libretto tagliandi è ok secondo il programma di manutenzione ufficiale, sempre tagliandata ufficiale. 2 tagliandi ovviamente , non ogni 10.000km come faremmo noi. era intestata a una signora del 1950 ma questo non significa nulla. turbina in garanzia fatta a 25.000km. a 66.000km lavaggio motore riporta la fattura ... si vede che speravano nel messia ... (in prima istanza pensavo al lavaggio del cambio)

pensavo che invece il motore, non dovesse mollare , ma solo continuare a trafilare

beh il motore andava rifatto da bmw , ma evidentemente non lo è stato, a spese sue ecc ecc anche piu' volte. 5-6000euro non vale la pena ovviamente su un'auto che ne vale 7500euro con 9anni. che poi è automatica quindi c'è anche il problema del cambio, poi c'è pure la turbina oltre al gruppo termico ecc ecc peccato perchè a 75.000km doveva essere un violino ... ho 2 colleghi con 2 giulietta 1.400cc 170cv tct, sono a 120.000km enbrambi , non mangiano olio e non sono mai rimasti a piedi, solo taglianti. e non centra il discorso dei 100cv/litro ecc ecc. il problema doveva risolverlo bmw. mi sarebbe bastato vivamente 1kg ogni 3000km. peccato perchè ci avevo già studiato sopra per ammortizzatori, cerchi, camber , freni ecc ecc per cazzata intendo che era meglio un qualsiasi golf mk5 gti col doppio dei km o mk6 gti , avrei dovuto ascoltare i miei amici , ma avevo già una mk5 2.0tdi 4motion bombardata di turbina, che tirava senza indugi fino a 5000giri e volevo cambiare. (in mia esperienza è cosi con le persone che li hanno e ci hanno fatto tanti km)

il problema è bello grave perchè porta a qualcosa di enormemente grave , o si puo' andare avanti a mettere 1kg di olio ogni 1000km se va bene ??? parlavo con uno che manutenziona bmw e qualche mini, e mi ha detto lasciala cosi , mettici l'olio , ho clienti arrivati a 150.000km cosi. pero' sai le parole non si sa bene quanto siano vere di nessuno nel campo.

eh si che dicevano che gli n18 erano ok .......................

irrisolvibile, che cazzata che ho fatto e si che è bella da guidare

argomento trito e ritrito n18 184cv R55 2010 75.000km automatica (usata) , consuma un sacco di olio, tagliandi ufficiali. pure con pakelo 5w40 e additivo no smoke bardhal (non è cambiato nulla o al massimo 200km di miglioramento) non vi dico quanto perchè ho vergogna. faccio puro percorso urbano 4+4+4+4km in colonna una volta calda, spesso fuma alla ripartenza. si è saputo cosa poi è per certo il motivo del consumo d'olio ... oppure è ancora una cosa vaga ? fasce , guarnizioni valvole, pistoni, oppure il basamento che dilata come mi hanno detto ????????????????????????? grazie e scusate argomento trito e ritrito (ma sono nuovissimo)

oh cavolo allora non ci salviamo piu'

ma l'ammortizzatore lavora piu' compresso o no ???

come è finita questa storia ?