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auto : mini cooper S 184cv R55 my2010 automatica dopo aver installato eibach prokit con koni street active con valvola fsd , ho notato che si è abbassata molto di piu' davanti rispetto allo stock. quasi quasi ci vorrebbe 1cm in piu' piu' bassa dietro. (non ho fatto le misurazioni prima e dopo, ma è marcabile il fatto che prima puntava dietro e adesso punta in avanti) qualcuno ha avuto le stesse mie impressioni ?

di solito il cuscinetto lo fa sia in tiro che in rilascio ; al momento tanto in rilascio e poco in tiro ;

non intendevo dire che ha lo stesso cambio, ma che ha lo stesso rumore di strascinamento un po' gutturale , non sono campanellini o qualcosa che stride, c'è anche quest ultimo rumore da una settimana ma è in zona pulegge/distribuzione ecc ecc (distribuzione e pompa sono nuove)

noto soprattutto in rilascio un rumore di rotolamento , ma non sono le gomme, pare essere il cambio automatico o cmq qualcosa circoscritto a questo organo ; stesso rumore che sento sulla x3 3000cc del 2005 con 180.000km di un amico sempre con cambio automatico ; è una caratteristiche dell invecchiamento dello steptronic o come cavolo si chiama l'aisin a convertitore della mia mini ? (la mia ha 85.000km reali)

colleghi con 147 jtd, 147 ts 1600cc benzina, passati poi a giulietta 120cv turbo benzina e giulietta doppia frizione 170cv (entrambi fino a 150.000k nessunissimo problema con tutte e 4 le auto sopramenzionate, mai rimasti in strada , mai aggiunto olio o liquido refrigerante) ; --> hanno i soliti problemi di rumori cruscotto (sia su 147 che giulietta) altro collega con bravo 1600cc mjet 150.000km mai nessun problema, mai rimasto in strada. altri colleghi con fiat mai nessun problema. ho un collega con polo 1200tdi 105cv higline dsg 7marce a secco ... finita la garanzia e i lavori in garanzia (2 catene di distribuzione , 1 mecatronica , 1 frizione in 50.000km) , l'ha giustamemente barattata con una punto grande nuova 1.200cc 69cv ... era stanco di rimanere in strada per catena o dsg con la famiglia e la bimba piccola sotto il sole. Ora dopo 100.000km di grande punto non è piu successo. siamo andati offtopic , mi dispiace.

concordo (meglio fiat in affiabilità delle tedesche a detta di piu' meccanici ... ovviamente hanno tutto vecchio e mandavo avanti cosi)

ok capisco. senza rancore , adesso vedo se uscire dal gruppo oppure stringere i denti e rimanere qui senza piu' parlare. (n14 e n18 cmq stanno sulla stessa barca) non per perseverare ma per farti capire il mio punto di vista malsano. se vw ha montato gli iniettori piezo della siemens , sulla mk5 gtd 170cv, ed elettronica schifosa della siemens ... è colpa di vw se poi si rimaneva a piedi e costavano 700-800euro l'uno ; ... e fermo macchina quando andavano in corto. innnazitutto almeno fare un sotware che ti permette di rientrare sotto la pioggia battente col motore che va a 3 cilindi. ma cio che piu' serve è vw devo testare l'auto , e in base ai loro test convalidare l'utilizzo di un componente non farli testare a noi, perchè è questo che accade ... detto da chi ci lavora dentro in automotive. e ne avrei di esempi di vw .... Dove lavoro io ci aprono il didietro su schede elettroniche da 10euro con qualche problema (non nostro ... un relè non lo facciamo noi e gli affari sono nostri se un lotto è difettoso sempre e cmq) ... ci fanno uscire per andare a ripararle al volo dalla mattina e alla sera e la scheda costa 10euro.

posso capire l'amore per un modello ma con la mia golf 5 tdi 4motion con motore bkd che mangiava le turbine anche da stock e con testata difettosa nella progettazione ... che i progettisti vw erano da prendere a calci in c@lo ... visto che non esiste un errore del genere con tutte le simulazioni al computer moderne e se salti un tagliando son azzi tuoi ... quando non dipende certo dal tagliando l'errore nel aver progettato in condotti dell acqua nella testata del bkd ... cmq capisco , vedro' di stare zitto piu' spesso 🤐

in che senso ?

non dipendono da me le scelte tecniche che fa una casa automobilistica..... sparo m.....a perchè è giusto sparare m.....a in ogni post delle mini , visto che non ne hanno azzeccata una su 30.000euro di auto. idem per bmw in genere , per vw ecc ... non sparo merd@ a su quelle che non conosco (al momento e a detta di monti meccanici c'è solo un gruppo che ha poche rogne sui motori in genere) sparo m.....a anche su vw , dove andando dal mio meccanico ufficiale amico di serate per 20anni tutti i venerdi sera ... ho visto cose che si fanno apposta o che si decide di buttarle fuori lo stesso pur sapendo che non andranno bene ... il magazzino ricambi va fatto girare e non solo per i tagliandi ...l ti sembra normale aver un dsg 6marce a olio quasi perfetto per gti 5 e montare il 7marce a secco che prima dei 100.000km non se ne è salvato uno ? ... rincogl@niti anche vw ... (e sono decisamente vwista) ; io lavoro in progettazione e so che le cose che non vanno bene spesso si sa che non vanno bene ... preferisci che esco dal gruppo ? chiedo visto che se la mia presenza non è ben voluta , posso pensare di uscire dal gruppo.

bmw rincogli@niti !

m ovvio fanno la danza delle rotture ; piu' magazzino ricambi che gira piu' hanno benefit ecc ecc

si secondo me si , ci sono tanti ragionamenti dietro una produzione mondiale ; il test lo facciamo noi non gliene frega nulla e producono lo stesso , cosi' mi disse chi ha a che fare con queste cose

cmq cuoce

le provano nei posti piu' impensati per milioni di km e poi ce le hanno vendute che mangiano olio ? quello del termometro concordo con te ... una delle tante assurdita mini ma anche di altre case ...

concordo la colpa è sempre dei cazz nostri !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pezzi demmerda

il meccanico insiste a dire che il cofano alzato nel modo che dico io la renderebbe instabile ... certo non a 50kmh per effetto della ''portanza''

quei 105°C sono probabilmente il motivo perchè cuoce tutto ... dai cavi alle fasce ecc ecc ??? non 90°C ma magari un 97°C sarebbe forse perfetta

non è una vag che tiene botta con 100cv in piu' senza il minimo sforzo ... come quelle dei miei amichetti quindi non ci penso a pomparla ... si sgretola guardarla ... ci vorrebbe un po' di tiro sotto che con l'automatico che ''media'' un po' la cattiveria , il 50% delle volte necessiterebbe di piu' tiro in seconda dal basso ... ma lasciamola cosi grazie a tutti per le risposte

non è ''portante'' anzichè deportante cosi ?

ah beh qualcuno ha pensato a qualcosa per ventilare il forno

perdonatemi la cazzata ... siccome sento spesso la ventola di raffreddamento R55 184cv automatica, in queste giornate calde ecc ec facendo solo urbano, anche con spento il compressore del climatizzatore, stavo pensando di chiedere se qualcuno ha mai alzato il cofano di tipo 1cm in zona vetro anteriore , in qualche modo ? si lo so che è una vaccata per un discorso di portanza dell' auto ... l' aria non deve entrare e uscite dal cofano verso il vetro anteriore ... ma Ve lo chiedo lo stesso , magari non serve a una cazz perchè abbassare la temperatura di 5°C in un forno non serve a nulla. attendo insulti 🥵

uno scandalo indescribile le mini

tira la cinghia per un po' e monta eibach prokit piu koni special active con valvola fsd , https://www.mqauto.it/koni-special-active/ (consigliati espressamente da Cappelli Milano , dopo che mi era presentato per farmi rifare gli originali da lui ... mi disse ... ''io la valvola fsd che hanno questi non riesco a ricrearla ... montiamo questi koni e vedrai che avrai quello che vuoi tu a 50anni) questo è il mio consiglio , l'esperimento di montare solo le molle l'ho testato su auto di amici ... non mi convince ... io sono 30anni che monto molle e ammortizzatori aftermarket koni , bilstein quindi è ovvio che non mi trovo bene solo con le molle. puoi provare a questo punto e vedi come ti trovi.