stefus
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Ho trovato quella di cui ti parlavo all'inizio. È della Bosch, specifica per Mini (tra cui la Cooper S 184cv). Ti lascio il link nel caso tu voglia dare un'occhiata: https://www.auto-doc.it/bosch/12790491
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Su eBay ad esempio ce ne sono alcune; quasi tutte però provengono dalla Germania o Inghilterra😓. In ogni caso credo che la via più sicura per procurarsela con "garanzia Italia" sia andare a sentire in concessionaria
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Ciao. Io so che esiste la pompa della Bosch per la R56 diesel, dovrebbe esserci anche per il benzina con motore N18 (sempre della Bosch). Lascerei perdere le pompe revisionate e andrei su un prodotto nuovo per sicurezza.
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Sulla base della mia esperienza personale, stando a quel che leggo, il prezzo è molto buono. Io ho speso all'incirca quella cifra ma non in Bmw; quindi contando che tu hai fatto fare il lavoro direttamente in concessionaria direi che il prezzo ci sta tutto.
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La procedura sopra descritta dovrebbe resettarsi ogni qual volta spegni la macchina. L'unico modo per far si che i valori del consumo medio e istantaneo rimangano nel cdb è andare in bmw e farsi sbloccare la funzione da loro
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Il filtro dell'aria sai se è stato sostituito di recente? Hai su pochissimi chilometri però potrebbe comunque essere intasato. Un filtro intasato può incidere molto sui consumi da quel che so🤔
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Non sono esperto di ALL4 ma credo che Leone volesse dire che la trazione si sposta sull'asse posteriore solo quando la Mini sente che c'è l'esigenza (esempio sulla neve le ruote anteriori slittano e perciò la trazione viene spostata anche sull'asse posteriore). Solitamente, in piano, credo che la trazione lavori solo sulle ruote anteriori. In questo senso la trazione 4x4 non è permanente, cioè subentra solo quando c'è l'esigenza
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Bel problema, non tanto per i tubi che puoi sostituire ma per i topi. Per sapere se sono li però l'unica credo sia smontare tutto🙈...sinceramente non saprei bene nemmeno io perché non mi è mai capitato.
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La mia è del 2011, ha già motore Bmw che monta la catena di distribuzione e non la cinghia. È un difetto di questo motore che ho io, purtroppo a causa di un errore di progettazione del motore la catena va fuori fase o si rompe. Comunque a me si era accesa la spia gialla sul contagiri quando avevo avuto quel problema. Come detto infatti è una spia generica che non indica un "problema mirato" ma ti avvisa soltanto che c'è qualcosa che non va a livello di motore.
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Guarda, a me si era accesa per qualche secondo la spia gialla del motore quando mi era caduta la catena della distribuzione, poi era sparita. Ricordo però che anche solo tramite diagnosi con Carly for Bmw l'errore era stato memorizzato e infatti Carly lo rilevava. Ti consiglio di fare una diagnosi più approfondita in Bmw per andare sul sicuro
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Quella gialla di avaria motore è una spia generica. Mi verrebbe da dire che potresti aver trovato del "gasolio sporco"🙈. Ti consiglio comunque di provare a fare una diagnosi in bmw per vedere a cosa può essere dovuto questo problema
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In teoria per un lavoro fatto bene, dato che si deve smontare il motore per effettuare la riparazione, dovrebbero sostituire le 2 catene della distribuzione e relativi tendicatena, serie di pattini catena, guarnizione coperchio punterie, guarnizioni castelletto camme, ingranaggio camme e pompa, rettifica testata (nel caso serva) e relativo lavaggio, cambio olio con paraolio motore e spruzzatore olio🙄
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Al posto tuo io, dato il non elevato chilometraggio dell'auto e dato anche il fatto che l'hai acquistata da poco, procederei con la riparazione a quella cifra.
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A me non risulta, quello citato è un problema relativo al motore diesel N47.
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Anche sul 1.6 D. Il 1.6cc diesel in questione è uguale identico al 2.0cc della SD solo con una diversa mappatura. Cavalli a parte, per il resto sono identici
