BarryWorks

la spia si è accesa due volte in circa 20 giorni e intendo la classica segnalazione del motore sul cruscotto. poi tramite bimmerlink leggendo l’errore riporta in inglese “miscela troppo magra”. Adesso dopo averlo cancellato non si sta più proponendo da credo una settimana. Dato che faro’ altri lavori da Matteo, se si ripresenterà lo farò presente in alternativa forse sarà stato un adattamento. @Vam sorry per l’ot!

e come farebbe a capire che non c’è se non carichi i file del pre opf? quando parlavo consumi più elevati mi riferivo ai 2000km percorsi prima di far caricare i file. poi dopo il caricamento i consumi sono tornati stabili

sostanzialmente, da quello che ho capito, la centralina inietta carburante supplementare post-iniezione per aumentare la temperatura dello scarico e favorire l’eliminazione della fuliggine dentro l’opf.

ciao @CooperDino , volevo risponderti perché anche io come te nonostante le informazioni presenti sul forum avevo qualche perplessità iniziale. Il montaggio del tubo dritto è stato eseguito da un meccanico di zona. l’adattamento della centralina con i file della 192cv sono stati aggiornati da Matteo di PRZ a brescia. Ci tengo a precisare che le mie impressioni sono del tutto personali Miglioramenti evidenti a livello di prestazioni non li ho percepiti rispetto a prima ma non ero neanche interessato a rilevare prove oggettive e farla bancare prima e dopo sarebbe stato uno spreco di soldi nel mio caso. L’ottimizzazione del cambio e l’attivazione del fart in cambiata li farò quando cambierò lo scarico. Come detto in precedenza il burble lo avverto a macchina ferma, in marcia non è cambiato molto. Ho provato a disattivare l’asd per evitare il fake sound e percepirlo ma ad oggi nulla di appagante. E’ anche vero che monto un intake mst forse lui in qualche modo prevale rispetto allo scarico a livello dí rumorosità soprattutto in aspirazione. In sostanza credo che se vuoi davvero migliorare il sound della cooper s dovrai considerare anche uno scarico e ti consiglio con valvola. Sostanzialmente perché l’unico casino che realmente avverto e’ dal warmup che riscalda il catalizzatore all’avvio e sinceramente, dovessero fermarmi, preferirei partire a valvola chiusa dato che già l’eliminazione dell’antiparticolato non è legale e questo devi considerarlo. Cos’altro aggiungere? Ho eliminato l’opf e percorso 2000km senza spia motore, ho notato consumi più elevati forse il filtro tentava continuamente la rigenerazione. Dopo il caricamento dei file i consumi sono tornati normali ma compare sporadicamente l’errore della miscela troppo magra. Sto monitorando con bimmerlink i log ed i valori di iniezioni sembrano regolari. Se hai qualche domanda, chiedi pure. Ti risponderò volentieri, più che in privato chiedi pure qui, magari torna utile anche ad altri utenti.

Rispolvero questo vecchio topic perché ho ancora dubbi in merito all’eliminazione dell’OPF con tubo dritto. A seguito dell’installazione del tubo Ragazzon, anche se non si è mai accesa alcuna spia dopo 2.000 km, ho comunque fatto caricare i file appositi e riattivare la funzionalità dei burbles in modalità Sport. Ci sono però aspetti che mi lasciano perplesso: il primo è l’errore sporadico di “miscela magra” che, una volta eliminato, per un po’ non ricompare; il secondo è che i burbles si percepiscono solo a vettura ferma. Mi viene da pensare che le logiche della centralina in marcia siano differenti rispetto a quelle da fermo e mi chiedo se, a questo punto, sia necessario un vero e proprio emulatore fisico. Forse l’errore di miscela magra è fittizio, oppure la centralina regola la miscela in quel modo perché ragiona sulle contropressioni. In caso non e’ una cosa da trascurare. Chi ha fatto sulla sua auto lavori del genere avrebbe pareri ad oggi da condividere?

grazie @marcello4895 , dal link mi è andata bene. In prospettiva del cambio dischi, ho deciso di cambiare tutto l’impianto frenante e sto recuperando un po i pezzi tra ebay e subito. Grazie ancora!

Ciao a tutti, qualcuno riesce ad aiutarmi a capire, volendo installare pinze freno originali jcw sulla mia cooper s f56 del 2022 se i codici che indico sotto sono compatibili? 34 11 6 868 399 34 11 6 868 400 Ho tentato con ricerche, ma non ho la certezza.

ciao @Christo97 , anche la mia fa un rumore simile al tuo, anche in fase di tagliando per loro tutto ok. Non ho un ponte ma ho pensato potesse essere qualche parte dello scudo termico che vibra. E' soltanto un'ipotesi.

mai pensato di usare la parola omologato, mai pensato di comprarlo in bmw

grazie del parere @cippy, a me in termini sonori piacerebbe più un rumore cupo che squillante. Il remus v2, se non ho capito male ha anche la possibilità di aprire la valvola impostando il numero di giri, dovrebbe avere un dispositivo bt/obd2 dedicato oltre al comando. Del pro mi attira il fatto che sia un accessorio ufficiale e che si chiuda automaticamente la valvola, mi capita di uscire al mattino presto, sarebbe comodo.

grazie per il prezioso consiglio!

in teoria l'iniezione dovrebbe essere un minimo adattiva. Tra l'altro non ho nemmeno la spia dopo 300 km circa.

piccolo aggiornamento: i pezzi, boccola e tubo dritto ragazzon sono arrivati e montati. Non ho al momento optato per caricare file della versione pre opf perchè avrò possibilità di dar dentro la cooper s per una jcw la prossima primavera e tutte le modifiche che sto apportando, intake, hardpipe, etc le trasferirò sull'altra macchina. Ad ogni modo, sicuramente a livello sonoro è migliorata, ma secondo me si sente l'assenza dello step del terminale. Sto solo ragionando e chiedo, voi cosa scegliereste tra: Remus v2, il meno caro Ragazzon, il più caro Jcw pro, più caro del remus meno del ragazzon Tutti e tre con valvola per scelta personale, tutti e tre post tubo dritto ragazzon.

per risparmiare qualcosa, potresti sostituire la batteria in autonomia, non è complicato. La cosa importante è censire la batteria corretta in centralina. Io per esempio nell'acquistare una MINI usata ho controllato e riadattato la batteria. Poi essendo un tantino fissato in materia, ho comprato un caricatore della ctek e ogni due mesi lascio la batteria una giornata in ciclo di carica.

@DiGiNeX hai perfettamente ragione, preferisco però avere un display a parte per la dashboard e poter spippolare con la radio.

non saprei suggerirti per un headup display ma essendo abbastanza fissato con le informazioni della vettura in marcia ed in particolare della temperatura dell'olio, ho risolto montando un supporto della brodit in prossimità dell'infotaiment e mi sono creato una dash personalizzata con bimmerlink e lettore obd2 Non è quello che cerchi ma in caso è un'alternativa.

@Lorenzodome nel mio caso, ormai quasi un mese fa, ho ordinato dei pezzi per eliminare l'OPF e, anche se ad oggi il venditore non mi ha ancora fatto pervenire nulla, andrò comunque per quella strada: tubo dritto e raccordo, per ovviare alla rumorosità da macchina elettrica. Premettendo che non esiste nulla di omologato eliminando l'OPF, se potessi tornare indietro opterei per uno scarico JCW Pro. Prima di eventuali ordini, ti consiglierei di confrontarti con un meccanico esperto di MINI. Dovrai mettere in conto anche l'eliminazione dell'errore OPF e, comunque, ripeto: non sarai mai omologato, anche se lo scarico lo è, perché la normativa prevede il filtro antiparticolato sulla tua motorizzazione. Alternativa per stare in regola? Scarico OPF back ma non ne vale assolutamente la pena di spendere soldi.

il paraurti lo dovrai smontare per rimuovere la modanatura ed il resto già presenti. Ad ogni modo credo il posteriore sia più agevole da smontare rispetto all'anteriore ma devi stare attento a rimuovere anche le parti in plastica intorno ai passaruota. Sicuramente in rete troverai tutorial vari. @cippy, @Vam, più che altro sono certo che la cornice intorno all'estrattore sia plastica grezza, ma se l'estrattore principale fosse già nero lucido, non avrebbe più senso prenderlo usato. Comunque alla prima occasione passo in bmw e chiedo.

qualcuno sa se in riferimento al solo pezzo dell'estrattore questo viene già verniciato di nero lucido o con primer da verniciare?

comunque ad oggi, comprando dalla germania, costa quasi meno o siamo li con il remus v2. sostanzialmente dovrebbe stare sotto i 1500 finalini esclusi. In merito a quest’ultimo mi sarei aspettato di trovare una versione axle back o comunque che escludesse il primo tubo ma non sembra esserci nulla di riferimento anche se ricordo di averlo visto in rete.

Avuti anni fa su toyota, unici problemi compagna e marciapiedi, un'accoppiata devastante. Però purtroppo il difetto di fabbrica vale per tutti. Buono che Oz da società seria si sia preso carico, a volte non è scontato.

ah ecco, appunto!

@marcello4895, certo effettivamente tu dici, in caso di vizi di forma sei più tutelato. Assurdo non esserlo in ogni caso ma se mi dici così avrai i tuoi motivi.

grazie anche te @cippy

in realtà un paio di esperimenti nel loro configuratore li farei. Come per tutte le cose quando mi sale la scimmia, aspetto una settimana per vedere se sono convinto o meno. quindi grazie per il consiglio!