BarryWorks

ciao a tutti, grazie alle indicazioni di @marcello4895 con il configuratore di OZ, ho avuto modo di scegliere dei cerchi rally racing 18 grigio "antracite" loro lo chiamano dark graphite. Sono un po particolari oltre che piacermi sono anche un po rari e la cosa non è male. Ad oggi monto dei pulse spoke che apprezzo solo perchè del 18. Quello che vi chiedo è se avete ad oggi riferimenti di venditori validi online o se per esperienza tentare di aspettare il black friday. Non sembra male il sito di cambio ruote. Usati lascerei perdere, ultimamente o fregature o chi vende a poco meno del nuovo. ho fatto anche una specie di fotomontaggio tanto per farmi un'idea su come starebbero

Grazie per la testimonianza, come ti sei trovato con valvola chiusa in green durante percorsi diciamo più lunghi? Tanto differente dall’originale a livello di comfort?

si, ad un raduno verrò molto volentieri, anche se ultimamente per motivi di lavoro mi trovo a riposare in media 2 giorni al mese e quando posso nei momenti di relax spulcio il forum per mio piacere. Dopo le prossime olimpiadi dovrei avere più tempo a disposizione e comunque mi date sempre pareri preziosi!

grazie come al solito @marcello4895, ero certo che lo scarico fosse meccanicamente compatibile con un tubo dritto da 70mm in sostituzione OPF, mi chiedevo solo se ci fossero state testimonianze da chi ha optato per installare il jcw pro al posto dei più diffusi remus v2 e ragazzon su lci1 e 2 . Purtroppo capita di basarsi spesso su materiale video caricato sul tubo ma a percezione, consapevole che BMW non venda in Italia lo scarico se non solo a possessori di pre LCI, sembra totalmente un'altra cosa il jcw pro.

Consapevole che il filtro anti particolato si trova dov’è per giusta causa, avete testimonianze di qualcuno che ha montato lo scarico originale jcw pro su f56 lci2 senza opf?

grazie @marcello4895, ho trovato risposta proprio qui.

Ciao a tutti, la faccio io una domanda. A livello di elettronica, girare senza opf e quindi con tubo dritto, farebbe accendere sicuramente una spia di errore, ma la macchina non andrebbe in blocco?

Può avere senso dal punto di vista economico se trovi un buon kit non originale. Solo per il fatto che per i pezzi originali i prezzi sono veramente alti. In alternativa veramente spenderesti più soldi rispetto a prendere una s.

Interessante come soluzione ma credo, oltre al cerchio, ci vorrebbero dischi freno da 340mm. Qualcuno ha testimonianze da chi l'ha fatto? Tutto quello con marchio jcw, che sia nuovo, usato, distrutto, è sempre supervalutato...

Per i Rally non ci sarebbero problemi, perché sono disponibili nella misura da 18", sia da 7" che da 7.5" ma non vedo i neri. Per quanto riguarda i Leggera HLT, altro cerchio che mi interessa, nel configuratore OZ si arriva al massimo alla misura da 17". Su altri canali, però, alcuni rivenditori indicano la compatibilità anche dei 18" leggera hlt. Mi chiedevo solo se, legalmente, conta esclusivamente la misura dello pneumatico (vorrei restare per ora sulla mia attuale: 205/40 R18), oppure se viene considerato anche l’offset, nonostante non sia indicato sul libretto.

Ciao a tutti, approfitto di questo post per chiedere conferma riguardo ai cerchi OZ da montare su una Cooper S LCI2. Utilizzando il configuratore OZ, salvo errori, trovo compatibilità con cerchi da 17". Tuttavia, nelle informazioni relative al cerchio, leggo anche quanto segue: Il Rally Racing è ora omologato per MINI John Cooper Works in 7,5x18" 5x112 ET46 con numero NADH096, e consente l’utilizzo dello pneumatico 205/40R18. So che l’offset è diverso rispetto ai miei attuali cerchi spoke, ma la domanda è: se rispetto la misura riportata sul libretto, sono comunque in regola? Io vorrei montare cerchi da 18", e sulla carta di circolazione trovo indicata la misura 205/40 R18 come omologata.

Montare uno scarico pensato per F56 senza OPF potrebbe creare problemi su una LCI. Io lo eviterei, per via delle pressioni e contropressioni interne. Valuterei invece il V2 valvolare: anche se l’OPF silenzierà già parecchio, dovrebbe comunque essere omologato con valvola chiusa. A meno che non si vada in pista, ci sono mille motivi per restare sempre omologati, anche spendendo qualcosa in più.

Stavo cercando informazioni per acquistare un hard pipe e sono arrivato a questa discussione. Riguardo a quello che ti è successo, come già anticipavi, sostituendo la seconda parte del risonatore OEM con quella in silicone rigido è normale perdere quel gioco. Potresti risolvere montando anche l’intake. Nel mio caso, ad esempio, montando quello della MST, non avrei la stessa rigidità che riscontri tu, perché — nonostante lo scudo termico — il filtro e il suo tubo possono comunque muoversi. È un peccato, dopo tutto quel lavoro: avrai dovuto smontare parecchio.

intanto ti ringrazio. Poi sa che in alcuni casi, si distingue tra la versione con o senza tettuccio apribile anche se sinceramente non capisco la differenza.

può darsi, in ogni caso devo ancora iscrivermi, mi sono imposto di farlo!

ad ogni modo, nel corso del tempo, ho per il momento accantonato l'idea dello scarico. In futuro vedrò, ma certo che è un peccato non avvertire un minimo di scarico dal punto di vista sonoro. Ho fatto un test, ovviamente ancora più triste ma non potevo fare altrimenti, disattivare l'audio artificiale con bimmerlink.

hai certamente ragione, ma proprio per questo sull'usato la SE può regalare ancora qualche affare su esemplari full optional. Credo sia l'unico caso dove il modello successivo, per mio gusto, non è di pari qualità al precedente quantomeno per interni. So già che il giorno in cui venderò la mia cooper s, non dovessi tornare su MINI, rimpiangerei l'estetica e l'ergonomia degli interni.

da possessore di una cooper s a benzina ed in procinto di acquistare un 6 cilindri biturbo per puro piacere personale, stavo valutando in un prossimo futuro di rinunciare alla cooper s per una se. Comunque, per me, avete comprato il meglio per rapporto qualità prezzo che offra l’elettrico. Per pura estetica e qualità degli interni, ancora oggi, per i miei gusti, non trovo di meglio. Ci saranno anche vetture con autonomie più grandi ma nell’uso quotidiano 150km non sono poi così male.

Ciao a tutti, per non aprire un altro post, qualcuno sa se il codice sopra citato 51167375953, vale anche per cooper s del 2022? Parlo sempre del lato guidatore anteriore sinistro. Vi ringrazio.

Figurati, un piacere

Ciao a tutti, non sapevo se farlo o meno, ad ogni modo è sempre un'esperienza e magari tolgo un dubbio a chi incuriosito da questo prodotto su Aliexpress. Come idea non è male, tra l'altro si ripiega su se stesso e si infila in una busta e questo ne facilita la gestione. Purtroppo però, almeno a me, è arrivato di dimensioni esagerate rispetto al parabrezza della cooper s. Tutto qui, solo per non farvi perdere tempo in caso. Vi allego due foto Aspettativa Realtà

sorry ti ringrazio!

Ciao a tutti, ho controllato tramite il mio VIN ed è risultato che la mia MINI, monta questo tipo di cambio. Vi chiedo se il numero 300, intende il massimo della coppia in NM? Teoricamente già con 178cv stock, la cooper s lci2, dovrebbe sviluppare una coppia di circa 280 NM. Se così fosse, deduco che non supporterebbe, per uso non stradale, quasi nessun tipo di modifica nel caso, senza compromettere la frizione. Ho capito bene?

scusate, mi riaggancio a questo argomento per fare una domanda in merito. Scegliendo di installare questa specifica antenna su cooper s lci2 con antifurto, perderei la funzionalità DAB o l'antenna digitale è da tutt'altra parte?

per carità, tutto sensato, ne prendo atto e ti ringrazio per le info. Magari fossero cosi fiscali e precisi anche con le strade scandalose che abbiamo in italia.