Personalmente io dopo 4 stagioni, ogni we o quasi sono sulla neve, le cambio perché il rischio è la cristallizzazione e poi sono dolori… se le tieni super bene puoi anche spingerti alle 5 stagioni come dice Leone ma non sono più la stessa cosa credetemi… provato su Panda 4x4 e sulla neve il grip era decisamente inferiore…. Appena sentito , il giorno dopo ero dal gommista, con la neve preferisco non scherzare.
Nessuna revisione. Nessun aggiornamento a libretto. Sul fatto che siano legali potremmo scrivere un libro… in teoria, tutto ciò che non è omologato per l’auto dalla casa madre non è legale, anche una barra duomi od un disco freno… poi ti succederà mai nulla per carità, ma in teoria uno pedante potrebbe farti storie. Io monto un impianto frenante JCW che è originale per Mini R53 e che non è stato omologato da BMW in Italia quindi in teoria… ma BMW me lo ha montato e mi ha avvisato e fa niente se l’auto frena meglio… insomma un bel casino in Italia… poi magari qualcuno mi smentirà, ma io la so in questi termini.
A me sembran tutto fuorché originali, poi magari mi sbaglio e sinceramente non mi fanno impazzire, gusto personale, ovvio.
Ma il precedente proprietario ti ha detto che funzionavano?
Sono d’accordo Leone. Tra l’altro potrebbero dare problemi ai cuscinetti a lungo andare. A onor del vero io li ho avuti sulla Smart prima serie per anni senza problemi, rimanendo in carreggiata ovviamente.
Sono certo che su R50/53 si potesse fare, ma non in Concessionario.
Su questa versione non saprei. Ti direi di cercare come suggerito da leone qualcuno che lo faccia after market
Beh… tanta roba Austin! Io credo di non essere mai riuscito a fare più di 10km con un litro… la mia appena fatto il pieno di 100 ottani mi ha fatto vedere a malapena i 600km di autonomia a CDB
Pensavo fosse più anziana la melanzana… .
Ignoravo il fatto del numero di pezzi rimasti.
Comunque immagino che a naso si siano vendute più R50 che R53 ed immagino che molte non siano più circolanti già ora. Per la mia se ne parlerà tra 3 anni… vedremo…