Thirdeye

Tra i 55 e gli 85 se vai tranquillo. Ma in pista è facile andare anche qualcosa oltre i 100.

La guarnizione punterie costa poco e si sta poco a cambiarla...quindi secondo me fallo. Anche io avevo una piccola (molto piccola) trasudazione zone coperchio punterie, cambiata la guarnizione però la minima trasudazione c'è ancora.

Casco non serve! Aspetta che mi organizzo anche io...che non vorrei fare 400 km per nulla, ahahah Che foglio, che documentazione?

Cacchio porti? :post-8-1120395257: Io giro!

Se è una pre-rest, con fanale retromarcia in mezzo al para post (in poche parole), è così.

Maaa...vero che turno siete orientati?Ritrovo?Così mi regolo per la partenza o eventualmente mi organizzo per venire su la sera prima...

Probabilmente sono di una jcw con kit 200cv. Gli iniettori maggiorati da 380cc ci sono solo nell'upgrade 210cv, assieme al filtro jcw. Quelli che hai postato sembrano gli originali.

Devi inscatolare l'originale, avere una pompa elettrica e un radiatore di dimensioni adeguate da piazzare in un posto dove riceva molta aria. Praticamente a contatto con l'ic originale non ci sarà più aria ma acqua. Più facile a dirsi che a farsi, soprattutto perché va studiato per bene e poi realizzarlo compatibilmente con gli spazi che ci sono. E deve essere efficiente. migliore non saprei, di certo più costante, iat meno ballerina ma non necessariamente più bassa.

Io confermo che se non piove o nevica, ci sono e giro ovviamente. Spero di riuscire a fare un pò di manutenzione e qualche up in questi giorni...ma sarà dura riuscire a fare tutto quel che ho in mente. Mi aspetto delle belle dritte da wonderful e cippy, che ormai son veterani! :post-8-1120395257:

Visto bene, non è l'unico che lo fa. Se sei sicuro che non si crepi puoi provarci!kavs ne aveva preparati alcuni anche su base gp. Se non hai esigenze particolari cmq aria aria è sufficiente. p.s. Per quanti mesi all'anno la temperatura dalle tue parti è minore di 5gradi?

Peccato che della gp probabilmente sia rimasto solo il blocco, comunque lavorato... Albero a gomiti non è più quello, bielle e pistoni neppure, testa e valvole stesso discorso, punterie neppure, volumetrico non esiste più, così come son differenti intercooler rail iniettori etc etc...insomma, se partiva da una one era lo stesso.

Iscritto!! Oh, se non avete almeno i freni step 2 l'auto non è considerata a tema eh! Ma daaaaaaaiiiii :post-8-1120395257:

Bah...il punto è che non se ne trovano. decisamente il migliore anche come qualità costruttiva, ma dire che è l'unico studiato a puntino...che poi da un terminale su r53 non c'è da aspettarsi nulla

E bisogna buttare l'eaton nel cestino...

Se hai una jcw kit con kit freni jcw si, altrimenti è una boiata.

Ahahah, che cariola!!!mamma mia...pensate a quella di Andrea...