Pippomaccacco

Ragazzi io l'ho montate questa mattina, si montano in due ore! Non è difficile per nulla, sfido io che uno solo del forum mi dica io l'ho montati da solo, e è difficile! Vi faccio un sunto: 1. si smontano i rivestimenti interni adiacenti al battitacco, sia il destro che il sinistro! (per farvi capire, il pezzo dove c'è lo sportellino dei fusibili) 2. si fa passare le derivazioni A3 e A6 sotto la moquette, non c'è bisogno di togliere nulla basta vere un pò di pazienza e passano tranquillamente! 3. si praticano 4 fori, uno interno da 8 mm e uno esterno da 12 mm, ovviamente su entrambi i battitacco della macchina! 4. si effettuano i collegamenti come segue: derivazione A2 su cavo viola/grigio spina BLU box fusibili, il PIN mi pare di ricordare sia l'8. (con rubacorrente) derivazione A3 su cavo marrone/giallo, spina x14260 devio luci principale, posto nel vano piedi lato guidatore (con rubacorrente) derivazione A5/A6 ai battitacco illuminati! derivazione A4 a massa su connettore posto su lato passeggero. STOP! Così sembra anche più lungo di quello che è! C'è da passare l'antiruggine nei fori, poi vi farà un pò ammattire far passare il cavo del battitacco dal foro esterno a quello interno, vi consiglio di utilizzare una graffetta piegata ad uncino!

Sulla mia no! Ed è cabrio e ho montato le minigonne JCW del kit MKII Sono stato fortunato forse ma coincideva tutto alla perfezione!

Non so se può essere un problema simile a quello che avevano molte esse del tendicatena! Aspetta il parere dei più esperti in tutti i casi, il mio giudizio è basato solo su conoscenze personali basate sul mio modello, il tuo non lo conosco molto!

Non avendo avuto questo problema non come aiutarti! Hai PM.

Non è vero che non si può disattivare lo start&stop in maniera permanente. La mia mini l'ho configurata proprio oggi per questa funzione. Adesso praticamente io schiaccio il tasto di disattivazione del tasto star&stop, spengo il motore, e quando riaccendo il dispositivo rimane spento mantenendo la configurazione che gli avevo dato prima di spegnere il motore. Attivare questa funzione non è semplice perché bisogna lavorare sulla centralina come per configurare un optional, nella pratica attivate la funzione memory del tasto start&stop. Non bisogna togliere nessun fusibile e non bisogna cambiare nessun cavo, cablaggio. :oleeeeee: :oleeeeee:

devi fare come hai detto tu! Aiutati con una luce dalla parte esterna del fendinebbia per vedere quando le linguette della lampadina sono nel punto corretto per permette di far uscire la lampadina stessa. Se non vengono è perché con il caldo freddo si induriscono le guarnizione e le parti in plastica, mettici un pò di forza e vedrai che viene!

benvenuto!!!

Per arrivare al filtro dell'olio che si trova alla destra del motore devi rimuovere la vaschetta del liquido di raffreddamento senno non ci arrivi. Se prendi il kit di sostituzione filtro c'è tutto il necessario, filtro e guarnizione. Il bullone non importa che lo sostituisci. per il tipo di olio ti consiglio anche io quello anche se effettivamente non è quello ufficiale per la tua macchina. Per la tua secondo BMW sarebbe il castrol 10-60w improponibili perché a mio parere troppo denso! E' fatto per i motori M della BMW quando uscirono i famosi richiami per il tendicatena BMW decisi di prescrive l'olio 10-60w contro 0-30W che era quello che normalmente veniva messo su tutti i modelli MINI. secondo me quello che vuoi mettere tu è il migliore per la nostra minella. Castrol RS sport 0-40w il filtro secondo me ti conviene rimettere l'originale, puoi optare per quelli in spugna però secondo me ti merita prima sostituire il filtro da pannello a conico con il filtro della JCW step I. non mi ricordo bene ma sono abbastanza sicuro che il bullone del filtro dell'olio sia da 27 e non da 36, però aspetta la conferma da altri.

Come ti ho detto nella mail è molto lunga come operazione nel senso che devi installare tutti i programmi, configurare il computer però poi la codifica vera e propria durerà si e no 5 minuti! Se hai la possibilità di fartelo fare gratuitamente in concessionaria non rischi nulla e fai prima!

Il tasto sport è post-montabile al 100%. Fate da soli non buttate via 400 euro in concessionaria quando con un centinaio d'euro potete avere la stessa cosa, certo dovrete perderci un po di tempo però vi assicuro che la soddisfazione è immensa! Finalmente codificato e senza spendere cifre da capogiro.

Se trovate qualcuno che lo vende a un buon prezzo e volete fare un acquisto collettivo io ci sto' Complimenti per la guida!

Ragazzi ma 5 ore di codifica lo leggete dall'ETK o dal realoem!? perché io sto cercando di farlo da solo, ma da nessunissima parte si legge o qualcuno ha detto che servono 5 ore di codifica!

Il casino viene nella fase di codifica!

Ragazzi io l'ho visto il kit di illuminazione dal vivo perché volevo inizialmente montarlo così, l'effetto è proprio bruttino! Ovviamente dove c'è la sede della lampadina la luce è forte e poi via via diminuisce, non mi piace proprio! I led potranno essere anche tamarri però almeno illuminano tutta la lucciola per bene senza lasciare parti più o meno illuminate!

Guarda non so come ti hanno fatto il preventivo ma mi sembra molto molto esagerato! Il costo dei componenti è intorno ai 1700 euro, poi c'è il montaggio e la codifica! Alla concessionaria BMW dove sono andato io quando gli ho fatto vedere i pezzi del navigatore, il capo officina mi disse: "anche volendo non saprei da dove rifarmi!!" Non credo che sia vero nel senso che se vogliono, figurati se non riescono a montarlo, il problema è che per prendersi la responsabilità di un intervento così ci vogliono guadagnare schifosamente e non essendo un intervento contemplato dalla casa possono chiederti quanto vogliono!

Come hai fatto a vedere che sono nella porsche! Non si vede nulla dietro e tutto buio! No per adesso l'effetto non rende però ti assicuro che viene bene anche se per finire sto' uscendo pazzo!