Pippomaccacco

bo io non l'ho prese in concessionaria ma in Germania a me l'hanno vendute senza problemi e con regolare fattura. In ogni caso tornando al discorso led, ragazzi ho capito cosa intendete ma il corpo dei led è interno ad un componente originale, posizione originale, tutto originale. Cambia solamente il modo di illuminare, la maniera classica è la lampadina W5W che illumina forte nel punto dove si innesta nella lucciola e poi via via degradando nella parte più lontana dalla luce stessa! Questo è proprio il motivo per cui ho deciso per i led, voglio la lucciola illuminata per interno con la stessa intensità e con i punti dei LED ben distinguibili, vi ho fatto un foto al volo, considerata che non l'ho ancora posizionata bene e mancano due led per completare la fila perché non ho avuto ancora modo di saldarle quando sarà finita sarà illuminata da cima a fondo! Come ho scritto sopra stò tenendo tutto con la mano quindi purtroppo: non è centrata e non è nemmeno dritta però nella sostanza l'effetto già si vede!

Rispetto quello che dici e i gusti ovviamente ognuno la pensa come vuole! Il discorso della qualità dei LED rispetto alle ALOGENE è indiscussa, ti parlo sotto il profilo tecnico ingegneristico. Le alogene sono obsolete, scaldano terribilmente e consumano energia inutilmente! Riguardo al discorso tammarro nel l'uso dei led be allora mi sa che questa è un problema che prima o poi dovrai affrontare per forza visto che ormai quasi tutte le case automobilistiche si stanno muovendo nella direzione dei LED. Se il lavoro è approssimativo è metti dei LED a caso sparsi nell'auto (VEDI quelli che comprano kit DLR e poi li incastrano nel paraurti anteriore a casaccio) allora ti do ragione però se il lavoro è ben fatto ed è pulito secondo me la resa è notevolmente migliore. Molti dicono che i LED come i NEON sono un po' fredde come luci però spesso si ignora che esistono LED in temperatura di colore identica a quelle di una comunissima alogena! Io come ho detto all'inizio sono indirizzato al risparmio e all'ottimizzazione delle cose e quando facendo due conti mi rendo conto che con una sola lampadina alogena da 5 WATT posso illuminare tutta la macchina utilizzando dei LED non riesco a trattenermi! Devo provare e modificare e più forte di me! E più un volere togliere quelli che secondo me sono limiti che la MINI si ostina a non voler oltrepassare che la voglia di fare per forza qualcosa di diverso!

No i led sono ovviamente posizionati per tutta la lunghezza del catarifrangente e non sono limitati solamente alla parte iniziale! L'effetto te lo farà vedere a breve! Tieni conto che questi led sono più potenti e molto più visibili delle alogene essendo ogni led a triplo chip! I led non sono bianchi ma giallo ambra perché senno verrebbe un lavoro pessimo in quanto la luce bianca filtrerebbe comunque dal catarifrangente! Ne ho disposti nove nelle lucciole anteriori essendo più lunghe e sei in quelle posteriori per adesso il lavoro sta venendo abbastanza bene, anche se ti confesso è molto lungo e delicato! Riguardo al discorso illegale non sono poi così sicuro, non mi sono mai documentato direttamente però so che anche in Italia ci sono alcune auto che escono di fabbrica con il kit d'illuminazione o kit di ingombro e sono perfettamente legali, purché siano in colore giallo e non in altri colori da fantascienza, blu, rosso, fucsia!

Non vorrei abbattervi troppo però il problema non sta nel reperire o installare tutti i cavi e componenti, il problema sta' nel codificare.... Insomma per farla breve, io ho acquistato a suo tempo un sacco di pezzi ma ancora sono in garage! Avevamo iniziato io e Enrico che ora non ha più la sua MINI, ci avevano tutti avvertito che è una bella impresa però io ancora non mollo anche perché i pezzi ormai li ho comprati!

vedrai luigi che figata con i LED, ieri ne ho provata una così senza nemmeno chiudere e l'effetto è veramente spettacolare! Il discorso delle lucciole mi è sempre piaciuto però a me non piaceva l'idea dell'illuminazione che faceva la lampadina alogena! con le triplo chip a led gialle è veramente una gran figata. riguardo ai connettori sono pochi euro quindi tanto già che devo ordinare un altra lucciola perché sfortunatamente una mi si è rotto ordino anche quelli e faccio prima. I ruba corrente sei sicuro che non esistono a catalogo BMW perché penso di aver capito come sono fatti però preferivo mettere tutto originale! Tu non puoi capire il casino che ho fatto per mantenere il supporto delle lampadine W5W, potevo collegare i fili dei LED direttamente però così la lucciola non era più impermeabile così ho preferito mantenere il supportino con relativa guarnizione, onde evitare possibili infiltrazioni! Se non ti apre il collegamento basta che metti il codice che ho scritto sopra all'interno del sito di realoem così vedi la pagina con il pezzo in questione!

Non ho abbandonato il progetto, anzi l'ho quasi terminato. Ho già aperto tutte le lucciole per inserire le strisce LED, non appena avrò finito il lavoro se a qualcuno interessa posso dare qualche dritta! Ho un problema con il collegamento elettrico! Mi mancano dei pezzi e vorrei acquistarli solamente che ho dei dubbi su i codici, se qualcuno mi volesse dare una mano ve ne sarei grato. Le lucciole come sapete hanno normalmente le w5w con relativo supporto! Purtroppo però io non ho nel kit che mi hanno mandato il connettore che si attacca su quest'ultimo! Ho controllato su realoem però non capisco qual è il codice giusto, questa è la pagina: http://www.realoem.c...969&hg=63&fg=15 Il supporto è lo stesso delle posizioni però il connettore giusto quale è?! cioè quello che si attacca sul supporto delle W5W: Il numero 7 e anche la relativa boccola? mi servono tutte e due questi codici: 61138373332 e anche: 61130007256 altra domanda invece i famosi "ruba corrente", non so cosa siano ma so che servano per attaccarsi ai fili di posizioni e targa per prelevare corrente per le lucciole avete per caso i codici!? e per i fili sapete per caso che diametro devono avere!?

@ chi ha il catalizzatore: ho una gran paura che mi cambi di molto il rumore! Mi spiego meglio: ora ho messo lo step II è il sound che ha la mini mi piace da morire...siccome ancora l'azienda che mi sta facendo il catalizzatore è in ferie e pensano di potermelo consegnare per l'inizi di settembre, ho tanto ma tanto tempo per farmi problemi! Voi che l'avete già sapete dirmi se cambia di molto e se diventa un rumore tamarro!?

Ottimo! Buono a sapersi! I PIN metallici che devo essere fissati alla fine del cavo per poi essere inseriti nel connettore piatto hanno un nome, un categorico!? se si fanno le cose o si fanno per bene o non si fanno per niente! per intenderci, questi: Credo aver trovato il pin giusto, il diametro è quello perché l'etk riporta da 0.2 a 0.5 mm^2. i cavi blu e verde del tasto sport sono da 0.35 mm^2 quindi dovrebbe essere questo: 61 13 0 005 198

Sto facendo la guida così vediamo se riusciamo a rendere tutto più semplice però cerchiamo di collaborare per favore! Non serve essere dei geni del computer o maghi delle centraline basta che collaboriamo per tradurre correttamente quello che hanno scritto in inglese i ragazzi di motoring! la prima parte della guida l'ho già preparata manca solamente la parte della codifica!

Yuri magari dico una cavolata però voi controllate! quel ragazzo a cui è stato codificato il tasto sport che però non si riesce a farlo funzionare, avete controllato la disposizione dei PIN nel connettore che è nella scatola fusibili!? Perché io mi sono accorto questa mattina che il mio connettore per esempio ha una disposizione diversa rispetto a quella postata nel forum.

Io non avevo capito a quale cavo vi stavate riferendo! Del cavo non trovate il codice perché è un semplicissimo cavo elettrico non è un cavo composto o stampato insieme ad altri cavi, basta prende un cavo dello stesso colore! Se non ho tradotto male dovrebbe essere: BLU x lo switch del tasto Sport VERDE x il led del tasto sport Il cavo Blu deve essere collegato nel connettore della pulsantiera al posto 3 e poi deve andare a finire nel PIN 19 del connettore x14272 della scatola fusbili, mentre il cavo verde per il LED dalla posizione 4 della pulstanitera deve andare a finire su PIN 22 del connettore X14272

ora appena ho un minuto faccio la foto al mio connettore alla fine credo che sia solo un fatto di star a collegare il filo dalla scatola fusibili alla pulsantiera. Una domanda ma avete detto che devono essere due i cavi che arrivano al tasto sport o sbaglio? sette totali, per chi ha solo lo start/stop e dsc sono 5, ma entrambi i cavi vanno collegati al pin 19 della scatola fusibili??

ecco io ne ho cinque quindi il cavo non ce l'ho, io ne ho 5 se non erro! Ma scusate perché dite che questo cavo è così difficile da trovare? Non basta un semplice cavo elettrico da collegare sul connettore che tra parentesi nella mia è tutto intero? mi riferisco al connettore che si attacca alla pulsantiera!

Io te lo do per 25 euro + s.s. se ti interessa. Guarda qui: /index.php?/topic/20932-pezzi-r56r57/#entry452732">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/20932-pezzi-r56r57/#entry452732

Come ti ho detto via PM i miei sono disponibili se ti interessano! Guarda qui: /index.php?/topic/20349-freni-r56-stock/">http://www.megamini....reni-r56-stock/ Come ti ha detto giuseppe l'unica cosa che cambia è il colore poi sono gli stessi, sono sicuro al 100%.

scusa mi sono espresso male mi ero dimenticato il verbo "avere" intendo dire per avere la predisposizione per il tasto sport quanti cavi ci devono essere dietro la pulsantiera? Tre non è possibile io ne ho cinque o sei, e non credo di aver contato male! In tanto oggi ho ordinato il cavo per riprogrammare la centralina, voglio provare a capirci qualcosa. Vedo la cosa un tantino complessa e al quanto rischiosa però voglio comunque provare....

Una domanda: quanti cavi bisogna avere dietro i tastini dello start/stop tasto sport e dsc: cinque, sei, otto, quanti??

Ma anche la factory cabrio? perché quando usci la factory ancora se non ricordo male nessuna mini aveva lo start stop.

cippy invece c'hai preso perché quando selezioni il modello JCW e vai sul blocco interruttori c'è solo due tipi di pulsantiera: DTC + Vuoto + Vuoto DTC + Sports + vuoto comunque il connettore del tasto sport e di tutti gli altri pulsanti che stanno in quella posizione è il sette. Il cavo non è influente bisogna vedere dall'altra parte con che connettore si innesta.

però guardando nell'etk me lo da anche nella step II, booo....cippy ciò la step II non ha lo start e stop??! e pensare che ero riuscito per esclusione ad arrivare a capire il codice del cavo del tasto sport invece mi sa che non sono di aiuto perché se mi dici che non hanno lo start stop non capisco perché mi elenca tre cavi quando i bottoni attivabili sono solo due!!

Ho bisogno di un informazione abbastanza banale ma vorrei sapere se qualcuno di voi lo sa. I tre pulsanti che stanno davanti al cambio su una step II sono MSC (Start e stop) + DTC (dinamic traction control) e poi (tasto sport) Giusto? oppure la step II ha l'ASC+T o l'ASC insieme a funzione start e stop e tasto sport.

Ragazzi anche io avevo intenzione di fare il cerchio del volante e altri piccoli particolari in nero lucido però sorge un problema dove trovare questa benedetta pellicola adesiva APA nera?! perché mi sono fatto il giro di un po' di cartoleria ma da me non sanno nemmeno cosa è! e su internet l'ho trovata ma solo a rotoli giganteschi e non mi va di spendere 150 euro per nemmeno un metro di pellicola visto che quella è la quantità di cui ho bisogno!

Se avessi una famiglia la mia macchina sarebbe un cayenne turbo come Ranzani e la Smart nel posacenere..... perdonatermi