Pippomaccacco

Mi trovi pienamente d'accordo! E come da te sottolineato anche in termini di prestazioni e consumi, la scelta di un olio così denso, non può che comportare un peggioramento! Quello che é importante sottolineare é che questa non é stata una scelta tecnica ponderata bensì il "rimedio" meno costoso che si poteva imporre alle stesse concessionarie visto che tale olio era già presente nei loro magazzini per motori con ben altre esigenze (vedi motori M o con potenze molto più elevate). L'ho trovata una politica veramente subdola per non incappare in lamentele!

Appunto per questo non mi fido proprio per questo tipo di politica! Attenzione non é stata applicata tale circolare SOLO alle mini che manifestavano tali problemi di consumo d'olio ma a tutte indistintamente! Io mi sono rifiutato e per farmi mettere il timbro ho dovuto pagare per una mano d'opera che non hanno fatto, ma questo é un altro discorso... Tornando in topic, io per la zona in cui vivo, ho sempre trovato PERFETTO lo 0-40w, marca e tipo l'ho già fatti presenti! Ho sentito un netto miglioramento in termini di rumorosità motore quindi ho deciso di non cambiare più!

Non necessariamente quello giusto! semplicemente quello prescritto dalla casa! La bmw almeno in un periodo, non so se é sempre così, prescrisse il 10-60w. Quanto meno qualche dubbio nei criteri di attribuzione della gradazione a me sono venuti!

Io ho sempre messo lo 0-40w, mi sono sempre trovato benissimo!

Prendi l'fst é migliore del magnatec, sempre Castrol!

Direi che più che garanzie verbali, dovresti tenere conto delle caratteristiche tecniche! Almeno la temperatura cromatica, circa 6000 kelvin!

É il normale comportamento! Prendi delle luci con gradazione intorno ai 6000 kelvin e vedrai che saranno più azzurrine sempre

Benvenuto

La mappa non viene caricata da internet! Da internet si scarica il certificato di attivazione, la mappatura é presente nell'Hd di ogni concessionaria, solo che senza certificato non può essere abilitata!

La risoluzione dei problemi dello start/stop é semplicemente legata agli inibitori! Si deve identificare quali inibitore bloccano lo start/stop! Se chi opera sa quello che fa, l'unica cosa che sicuramente non può essere un forse é proprio il chi ha inibito tale funzione (esiste una memoria di controllo)! Almeno la causa l'avrebbero dovuta identificare!

Perdonami ma io non avevo capito che la mini aveva meno di 2 anni! Allora in questo caso é pienamente in garanzia e DEVI pretendere che sia riparata senza nessun esborso! Che sia un problema di alimentazione carburante o meglio, pressione, é ovvio! Il problema come ti ho detto é che potrebbe essere: Pompa carburante (non monitorata) Pompa alta pressione Tubazione di collegamento Sensori di pressione gasolio Sensori di portata Continuo a pensare che sia la pompa carburante che ormai ha lavorato sotto sforzo e quindi non va più bene! Però visto che la macchina é pienamente in garanzia portala in concessionaria e non dire assolutamente che hai smontato la pompa, potrebbero attaccarsi proprio a quello per invalidare la garanzia!

Si, il fusibile c'è! Non c'entra il pdc con il gong della cintura! Unica cosa in comune é la radio boost, se fosse rotto l'amplificatore interno della stessa però non sentiresti nulla: pdc, gong, avvisi, brani musicali e radio!

Benvenuta

Se non ricordo male devi premere il pulsante con la nota musicale! All'apertura del menu con la rotellina vai tutto verso destra e ci dovrebbe essere il volume del pdc! Mi sembra molto strano però che possa essere stato abbassato a tal punto da non sentirlo più! Dovrebbe esserci un livello minimo comunque udibile!

Per intenderci la numero 1

Devi smontare airbox, devi smontate il supporto airbox per arrivare ai collettori di aspirazione! Devi smontare anche quelli! Proprio sotto i condotti ci sono due valvole, la valvola di scarico del condotto di aspirazione é quella più verso destra: ha un tubazione che non si può rimuovere che si connette sul condotto di aspirazione! Non so se può rilevare per il tuo problema, però controllala. magari può pregiudicare il comportamento delle altre perché non apre nella maniera corretta!

Prova a controllare anche la valvola di scarico del condotto si aspirazione non vorrei che fosse quella che deve evitare tale effetto!

che si entrata acqua o che i led siano parzialmente guasti!

Magari avranno fatto dei test o ci sarà un motivo del perché hanno deciso di fissare a 140 Nm la coppia! Poi ognuno é libero di metterla a quanto vuole! Come ho detto la maggioranza dei gommisti stringe tutto con la pneumatica e arriva a coppie impensabili!

Però Bmw impone 140 Nm sia per R56, sia per F56

Sono sicuro al 100% Ti farei sentire alcuni gommisti a quanto le serrano con le pistole pneumatiche, altro che 140 nm!

esatto la tubazione in alto alla sinistra del copri valvole va a finire alla base dei collettori di aspirazione e li posso assicurare che non c'è nessun filtro.

Sono sicuro. 140 Nm +/- 10 Nm

140 nm