cippy

E' la prima volta che sento una cosa del genere, anche perchè per coprirlo con il volante, a mio modesto parere, è perchè usi una posizione di guida decisamente inusuale.

Finalmente ci siamo ragazzi!!! E' arrivato il momento di pensare alle nuove iscrizioni e ai rinnovi al club MegaMINI per il 2020!!! La lista degli sponsor e degli sconti riservati ai SOLI soci del club si sta allungando sempre di più, sarebbe un peccato farsela scappare!!!! Quindi cosa aspettate ad entrare nella famiglia megaMINI?! La quota di iscrizione per i nuovi iscritti è di € 45. La quota di rinnovo iscrizione è di a € 40. L'eventuale costo della spedizione del kit soci a domicilio sarà di € 10. La tessera ha validità per dal 1 Gennaio 2020 al 31 Dicembre 2020 ed è associata alla targa propria MINI. Sia la tessera che il bollino di rinnovo verrano rilasciati da Federclub MINI Italia a partire dalla seconda metà di Febbraio. Per chi si iscriverà dopo il 31 Gennaio, la richiesta verrà elaborata e inviata a Federclub Mini Italia alla fine de mese in cui è stato effettuato il pagamento. Per le iscrizioni o per avere info su di esse: https://www.megamini.it/forum/index.php?/store/ info@megamini.it Iscrivendosi al megaMINI Club si potrà accedere alle scontistiche riservate presso i seguenti sponsor: - LIGHTS4SPEED - BRS Motorsport - GP Garage - Gardus Technology - La Cura Dell'Auto - MTM Shop - Aros Marmitte - Dress Your MINI - Inside Motor Shop Per vedere la lista delle scontistiche potete vederle nella sezione SPONSOR: https://www.megamini.it/forum/index.php?/sponsor_2019/ ATTENZIONE: Lo sconto del 30% sui ricambi e accessori BMW non è ancora stato confermato per l’anno 2020. Quando e se verrà confermato sarà inserito nelle agevolazioni per i soci.

Parrebbe il classico problema al tendicatena.

Purtroppo al momento c'è una gran confusione creata da gente che non ha la minima idea di che parla, e i politici per ottenere facili voti e far vedere che stanno facendo qualcosa sono ben felici di cavalcare l'onda.

Di sicuro non vanno a controllare, fallo e basta perchè è una delle solite assurdità di bmw.

A milano sono fisse, nulla di indicativo. Poi ovviamente nessuno sa se in futuro resteranno uguali o saranno cambiate in base a chi governerà la città.

Io proverei a rimettere la mappa originale, farci un po' di km e se manifesta sempre il problema andare a fare una diagnosi approfondita in bmw, che non sempre le diagnosi di un meccanico generico leggono tutti gli errori.

L'unica è metterla sotto diagnosi.

Purtroppo alcuni errori non vengono riscontrati da una diagnosi generica, si deve fare quella approfondita in bmw. Come elettronica intendevo più che altro la mappa, visto che mi pare di aver capito che è mappata.

230cv non sono eccessivi, dipende molto dalla coppia. Certo che il fatto che ha detto di aggiungere olio e non c'è una cronologia tagliandi mi lascia qualche dubbio.

La mia ricordo che aveva un range di utilizzo piuttosto basso, sotto i 2000 era vuota e spingeva al massimo fino a 4.000 poi murava. Se la parte meccanica è a posto potrebbe essere qualcosa di elettronico.

Non ha particolari problemi, controlla bene il motore e rumori strani e fatti dire con esattezza quanto olio consuma. La cosa più problematica potrebbe essere la mappa non fatta bene.

Purtroppo il bullone antifurto è solo un deterrente per il ladruncoli, quelli più esperti te li prendono anche con l'antifurto.

Sarebbe da capire da chi è stata mappata.

Purtroppo la professionalità è merce sempre più rara.

Peraltro il cambio automatico di questa generazione non è certo moderno e paragonabile agli attuali. Io onestamente non farei mai il cambio.

Brs insieme a gp garage sono tra i migliori per quanto riguarda mini. Con la tua configurazione mi sa che riesci anche a fare uno stage2.

Le track si, perchè il problema delle catene classiche è che l'archetto dietro è troppo vicino alla molla e c'è il rischio che si tocchino. Per dirti mio papà le montava sul serie 3 con cerchi da 19 e assetto m.

Vai in bmw. Soluzione costosa ma vista la fretto credo sia l'unica percorribile. PS: ovviamente me li farei rimborsare dal gommista.

Se vuoi essere sicuro prendi le catene tipo track e sei a posto.

Anche la clubman jcw ha la valvola sul finalino sx, ma non ha nessun telecomando. Potrebbe essere che si apre sopra un determinato numero di giri ma non può essere comandata tramite telecomando.

Quella esposta a monza aveva i 18, 215 o 225 non ricordo.

E' impossibile da dire ora, dipende cosa deciderà di fare Bmw al momento della stesura dei budget per il 2020. Ogni anno girano queste voci.

Per lo scarico con la valvola pare ci siano dei problemi con le omologazioni, praticamente in germania non si possono più omologare scarichi con la valvola comandata da pulsante.

A me invece continua a non piacere anche in veste definitiva e mi aspettavo molto di più. Estetica degna del peggior tuner con quei passaruota che sembrano messi li a caso e si intonano ben poco con il resto dell'auto. Con tutti i modi che avevano per allargare il passaruota hanno scelto il peggiore. Inoltre al posteriore mi aspettavo un bell'estrattore vero, non quel para che pare una rivisitazione di quello s, neanche del jcw. Interni delusione totale: i sedili originali della jcw neanche caratterizzati con il bel logo e volante praticamente identico. Magari un bel sedile monoscocca e un roll bar vero in stile m4 gts erano troppo, ma un bel sedile Recaro, un volante più sportivo tagliato in basso e magari qualche strumenti aggiuntivo ci stavano tutti.