cippy

No, solo kit completo.

Sul libretto non è indicato un modo per aprirla?

Se come penso il diametro è lo stesso basta tagliare il tuo e collegare il centrale stock al pro tramite la fascetta in dotazione, se sono diversi c'è da fare un adattatore.

Dipende quando è stata prodotta. Se è rest 2018 si monta senza problemi, se è dal 2019 si monta ma devi riusare il tuo centrale.

Predisposizione per lo snap-in.

Eri in green mode? Se no è per quello.

Se è un postomontaggio che si può fare ufficialmente si, altrimenti, come penso, no.

Potrebbe, nel senso che sulle one/cooper è un problema che è uscito solo di recente, quindi che compare non subito come sulle cooper s ma dopo svariati km/anni, probabilmente a causa di una manutenzione non molto accurata.

Dipende tutto da come è stata trattata e usata , possono essere pochi come tanti. Cosa importantissima da verificare è il libretto tagliandi. Alcune hanno manifestato un certo consumi di olio a chilomtraggi elevati.

Quello non lo ricordo, sul sito dovrebbe esserci l'elenco completo dei parametri visibili.

Da 17 non c'è nulla che io sappia. O quanto meno sul configuratore non ci sono.

Temperatura acqua e aria in ingresso, pressione turbo si ma non ci sono i bar. So che esiste anche uno specifico per mini, ma non ricordo se è solo per la serie f o va bene anche per le r.

Per il momento no, di solito si sa dopo metà Febbraio. Sicuramente entro fine mese.

Senti un preparatore che conosce bene le mini come gpgarage.

Ci potrebbe essere un problema con il ricevitore dell'auto, o la porti in bmw oppure da un elettrauto.

Oz oppure fondmetal 9rr. Mi pare ci siano anche gli eta beta piuma, ma non vorrei sbagliare. Nel challenge usano i bbs, oz mai usati. Non per jcw. Forse c'è qualcosa per la s, ma ovviamente non montano con pinze jcw.

Che io sappia per jcw omologati nad esistono solo da 18, dovresti provare a vedere se mak o il gruppo Alcar (quelli che importano tra gli altri dotz e dezent) hanno qualcosa. Anche perchè di base un 7.5 deve avere almeno et35 per montare. Gli unici 17 omologati che conosco sono gli evocorse, quelli che montava la petrolhead, che hanno le stesse misure degli originali.

Puoi farlo tramite codifica.

No. In breve hai 3 opzioni: 1) Cerchio originale: nessun problema 2) Cerchio aftermarket con stessi misure di diametro, canale ed et: deve essere omologato un/ece 124 3) Cerchio aftermarket con almeno una misura tra diametro, canale ed et: deve essere omologato Nad e la tua auto deve rientrare nell'ambito d'impiego.

Io mi riferivo all'assetto bc racing non bilstein, non so se il discorso è lo stesso o meno. Sul bc sia con cerchi 7.5x17 et35 che 8x18 et45 non ho più avuto problemi. Con gli originali avevo messo 5mm di distanziale che fornivano già con l'assetto.

Non vorrei ricordare male, ma ai tempi non sapendo che ci voleva il distanziale avevo fatto qualche metro senza dando una bella grattata al bordo del cerchio e prendeva dentro proprio contro la regolazione della ghiera. Ovviamente parlo di anteriore, sul posteriore non ci sono problemi.

Potrebbe essere, anche il bc racing con i cerchi stock necessita di un piccolo distanziale, che infatti ti forniscono nella confezione. Probabilmente lo stelo è più grosso dello stock. Penso che con et45 non dovresti avere problemi.

Visto quanto sono corti, non credo che cambiare i collettori porta qualche benificio. Per il diametro dipende da che tipo di elaborazione hai. Proverei a sentire il mappatore.

Non esistono versioni con i passaruota in tinta, sono per forza stati verniciati dopo.

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