Ciao a tutti, mi sono presentato nella sezione apposita, 

ma approfitto del thread apposito per porvi qualche domanda in merito alla Countryman S E.

Dopo aver valutato km (pochi) e spostamenti (brevi) ed aver convenuto che nel parcheggio in giardino ho modo di ricaricare l'auto ho deciso di prendere questa motorizzazione phev.

In realtà seguendo le molte recensioni contrastanti non so esattamente cosa aspettarmi, ma ad occhio e croce una 25ina di km in solo elettrico dovrebbero essere fattibili.

Però vorrei chiedere ai possessori del forum come si trovano!

Aspetto vostri commenti!

Avevo pensato anch’io di prenderla ma per ora è ancora solamente una mezza presa in giro ...troppo poca l autonomia ci penserò qdo le cose diventeranno più definitive adesso mi sembra solo un momento di transizione 

Sicuramente poca autonomia, confermato dallo stesso concessionario.. vedremo nell'utilizzo come sarà 🙂 

ma non c'è proprio nessun proprietario di SE tra voi?? Comunque all'estero ha avuto decisamente più successo..

 

 

All'estero molto probabilmente ci sono anche più incentivi per l'acquisto di auto ibride che rendono il prezzo più abbordabile.

3 ore fa, jonlord ha scritto:

Sicuramente poca autonomia, confermato dallo stesso concessionario.. vedremo nell'utilizzo come sarà 🙂 

ma non c'è proprio nessun proprietario di SE tra voi?? Comunque all'estero ha avuto decisamente più successo..

 

 

C'erano un paio di possessori (o almeno 1) ma non scrive più da molto tempo.

Grazie, ho scritto anche nella sezione consigli per gli acquisti, potreste darmi un vostro parere sugli optional "irrinunciabili", almeno dopo la vostra esperienza a bordo?

Gli accessori sono gli stessi per tutte le mini io sulla mia ho messo tutto però ripeto fossi in te nn prenderei La se per ora ma aspetterei che ne affinassero la modalità d uso e soprattutto aspetterei che la ricarica avvenisse anche in movimento e quindi poter avere più autonomia...adesso è solo un costoso giocattolo molto acerbo tra L altro molto pesante e che perde pure litri di bagagliaio per via delle batterie 

Dipende anche da zona e zona, so che in alcuni comuni d'Italia ci sono le colonnine di ricarica a costi molto convenienti.... (convenzionati).

3 ore fa, Gianca70 ha scritto:

Dovrebbe già caricarsi autonomamente. Comunque a mio modestissimo avviso va bene se l'uso prevalente è in città. 

Altrimenti la sconsiglio, peso elevato, consumi alti 8a benzina) e costi di ricarica (da casa) non proprio bassi…...

Per gli OPT consiglio, fari bi-led, cerchi da 18", driving mode, pacchetto luci, navy XL, sedili sportivi e vetri scuri

Purtroppo non ricarica in marcia, perciò il beneficio è praticamente nullo...troppo acerba per ora ci avevo pensato pure io ma una volta analizzato il tutto nn conveniva

Grazie a tutti, già ho fatto le mie valutazioni in merito e rientro perfettamente nel “Cliente tipo”; ricarica a casa con fotovoltaico, pochi km tutti i giorni per andare a lavoro e viaggi più lunghi abbastanza raramente; comunque in base al vostro uso delle classiche mini c’è qualche optional che ritenete fondamentale? A parte interni e luci, soprattutto in merito dell’infotainment, climatizzatore  (lo uso davvero poco) e assistenti alla guida sono in dubbio,

Il 8/1/2019 Alle 07:58, Gianca70 ha scritto:

Dovrebbe già caricarsi autonomamente. Comunque a mio modestissimo avviso va bene se l'uso prevalente è in città. 

Altrimenti la sconsiglio, peso elevato, consumi alti 8a benzina) e costi di ricarica (da casa) non proprio bassi…...

Per gli OPT consiglio, fari bi-led, cerchi da 18", driving mode, pacchetto luci, navy XL, sedili sportivi e vetri scuri

Grazie dei consigli;  più o meno è quanto ho pensato di aggiungere, ma poi ho dovuto togliere i cerchi da 18 (rimasto sui 17) e rimanere col navigatore standard da 6.5";

la spesa era già importante di partenza, ho limato quanto poteva essere non indispensabile..! (però agli interni sportivi e ai fari bi-led non sono riuscito a rinunciarci !)🙂

Le batterie sono incluse nell'acquisto, con garanzia di 6 anni/100.000 km : sulla garanzia c'è scritto che in caso di problemi nei 6 anni vengono sostituite con batterie "di nuova generazione": quindi in caso cambino in modo sostanziale (vedi per esempio passaggio allo stato solido) monterebbero quelle nuove; 

Comunque non è una mild hybrid, ma full hybrid (PHEV) (quindi con ricarica da presa)

 

9 ore fa, Gianca70 ha scritto:

Mahhhh…….. in questo articolo dice l'esatto contrario…………….

https://www.msn.com/it-it/notizie/other/prova-mini-cooper-s-e-countryman-all4/ar-AAw75Sy

Cito l'ultima frase nel caso non abbiate voglia di leggere l'intero articolo:

Infine troviamo SAVE BATTERY che vede il funzionamento del solo motore a combustione interna al fine di massimizzare l’azione di ricarica delle batterie.

Informatevi bene , io qdo ho fatto la prova ho chiesto esplicitamente se si ricaricasse in marcia e mi è stato detto di no se non per quanto riguarda l uso di climatizzatore autoradio ecc , quindi se tu usi l auto in elettrico per 20 km devi ricaricarla da casa , quindi facendo i conti si spende molto di più ....poi eh nn ti voglio convincere ti ho solo detto i, perché mi ha fatto desistere dall acquisto , l immaturità del progetto ad oggi nn fa propendere per l ibrido in casa mini

Edited January 9, 20197 yr by frenky

ciao; confermo che si ricarica in marcia.. anche perché come diceva Gianca70 c'è una modalità apposita per la marcia.. non ricarica il 100% se non erro ma comunque all'80/90% si..

nel forum mini2.com tra l'altro c'è un possessore che non ricarica da casa (usa la s e  per "giocare" con l'elettrico e non gli interessa risparmiare sulla benzina), il che vuol dire che per forza di cose in qualche modo dovrà pur ricaricarsi.. 

Forse la risposta che ti hanno dato era dovuta al fatto della ricarica al 100%. 

Allora gli incentivi iniziano il primo marzo, ancora non si è capito se solo l'immatricolazione o anche il contratto di vendita;

Comunque sia considerati i tempi di attesa già da ora non dovrebbero esserci problemi, vi dirò a marzo eheheheh

Si tratta di 2500€ con una rottamazione euro 4 o inferiore o 1500€ senza rottamazione.. non granché purtroppo..

se fosse stata puramente elettrica sarebbero stati 6000/4000€..

Per i 1.500€ (o 2.500€) IO aspetterei l'immatricolazione a marzo ... 🧐

Che le batterie soffrano il freddo non è certo una novità, ma che perdano il 50% mi pare un po' eccessivo.

Così come che dopo 2 anni perdano già così tanto.

3 ore fa, Gianca70 ha scritto:

Sto prendendo quante più info possibili, sopratutto per le full Electric.

A voi risulta che in inverno le batterie possono perdere fino al 50% delle loro performance di durata??

Inoltre risulta che già dopo soli 2 anni la durata delle batterie si riduce drasticamente anche del 30/40%

lo dico perché ho visto alcuni video su YouTube, e stando a queste informazioni l'elettrico non è così performante come sembra. Forse al momento l'unica valida alternativa rimane l'Ibrido.Anche se i consumi col motore termico sono abbastanza elevati, dovuto sopratutto al maggio peso...... 

Lo dicevo più su non è ancora il momento per comprare veicoli del genere ancora tutto troppo acerbo 

Le batterie sono garantite per perdere al massimo circa il10% in sei anni, e comunque sono modulari, il che significa che in caso di perdita di resa di qualche modulo la sostituzione può essere anche parziale; 

in inverno(parlo di freddo vero però) invece si, la perdita di resa c’è, perché per funzionare deve essere scaldata per arrivare alla temperatura di utilizzo (alcune ibride però considera che vanno solo a benzina quando fa freddo) e inoltre il climatizzatore aumenta notevolmente il consumo di energia.. comunque stando alla realtà di alcuni forumisti inglesi il rendimento vero del solo elettrico dovrebbe essere di circa una ventina di km invernali e 28/30 estivi;

il prodotto secondo me più che acerbo è “in sviluppo”.. nel senso come ogni tecnologia “nuova” ci saranno ampi spazi di migliorie, ma come per i computer se dovessimo aspettare di averne uno migliore non lo compreremmo mai, perché ne uscirà sempre un’altro ancora migliore..

Questa però è elettrica, c'è una bella differenza. Non dovendo avere lo spazio per il serbatoio può avere molto più spazio per le batterie, con conseguente aumento dell'autonomia.

Ad ora l'ibrido va giusto bene come supporto al motore termico in ambito urbano o come surplus di potenza per migliorare le prestazioni, e credo anche in futuro non si discosterà molto da qui.

L'elettrico ha senza dubbio margini di miglioramento, bisognerà vedere se ci vorranno anni o decenni. Perchè ad ora ha ancora decisamente troppi limiti.

Concordo con cippy ; probabilmente l'ibrido andrà a sparire quando l'elettrico sarà in grado di effettuare ricariche rapide ed avere prestazioni ed autonomia (parlo di auto "comuni") paragonabili ai motori a scoppio; ma fino ad allora per le ibride non penso ci saranno grandi rivoluzioni: l'autonomia potrà aumentare di una manciata di km grazie alle batterie di nuova generazione, i motori a benzina in accoppiata saranno più bassi nei consumi grazie ai pesi inferiori.. ma comunque il succo sarà quello,  se non saranno 30km elettrici ne saranno 40; se non saranno 20km/l ne saranno 25..

La tecnologia viaggerebbe veloce se le persone fossero interessate a vendere le proprie auto per comprare elettrico..

Se qui non si è nemmeno certi che nel 2030 il diesel sarà davvero fuorilegge (considerando continuano a vendere auto diesel..) ;

Se la quota di mercato dell'elettrico (e ibrido plugin incluso) è un 1% scarso.. ma chi è che si metterà a fare produzione di massa di elettrico.. 

e produzione di massa di mezzi di elettrificazione (cavi-ricariche-ecc..)..

L'interesse per l'elettrico sembra un po l'"aspettando Godot".. tutti che aspettano tempi migliori, ma che non sono certo arriveranno mai..

Devi però metterli i sistemi nell'asfalto e non lo fai certo in poco tempo, ma ci vogliono anni. Che poi mica li metti su ogni strada, quindi il problema ci sarebbe lo stesso. Devono essere previsti investimenti mica da poco per la mobilità elettrica, e ci vorranno anni, se non decenni, per avere un'infrastruttura adeguata.

Che poi, dove la prendi tutta l'energia per ricaricare le auto? Già ora in estate si arriva a picchi di consumo non trascurabili, immaginati se nel contempo ci sono milioni di auto da ricaricare.

Non mi pare che gli altri paese sia così avanti. A parte qualche paese nordico virtuoso, gli altri non mi pare siano tanto avanti a noi.

Il maglev ha al massimo 2 linee in Giappone e Cina, non mi pare un esempio molto calzante di tecnologia su larga scala.