cippy

Piccola anticipazione

Di base i motori moderni non hanno bisogno di rodaggio, tuttavia le cose lo consigliano sempre. Non ricordo se per la mini indicano 1.000 o 2.000 km

Con quella potenza non puoi certo farla anteriore.

Per clubman e country dovrebbe arrivare la versione con 300cv.

Non ho mai avuto cerchi con anelli di centraggio, ma mi pare vadano montati direttamente sul cerchio prima di montarli. Esatto, non è altro che uno spessore tra cerchio e mozzo.

Era uscito un'articolo che diceva che da Marzo ripartivano gli ordini o le consegne, non ricordo di preciso.

Gli anelli servono per fare in modo che il cerchio abbia lo stesso diametro del mozzo e non vibri. I costruttori non fanno un cerchio per ogni auto, ma ne fanno uno di solito con il mozzo più grande e usano gli anelli per chi lo ha più piccolo. Vanno messi all'interno del cerchio dove c'è il buco che poi verrà coperto con il coprimozzo.

Senò, per farla più breve, quelle che non hanno i fari posteriori a bandiera.

Scarico e freni si possono mettere dopo, di motore puoi mappare e prendere qualche cavallo, ma se trovi una jcw è sempre meglio a mio avviso. Io ho una s, ma avendo potuto avrei preso la jcw a occhi chiusi, solo che non non era ancora uscita. Alla fine tra scarico, freni, kit aero, cerchi, ecc. spendo come se non di più di una jcw.

F54 clumban, f55 5 porte, f56 3 porte, f57 cabrio, hype dovrebbe essere un pacchetto optional. La jcw rispetto alla s ha: più cavalli, freni brembo 4 pompanti, fari led di serie, scarico più rumoroso, kit aerodinamico jcw di serie. Imho jcw tutta la via.

Con una ricerca più approfondita su etk pare che le ellissi abbiano lo stesso codice.

Ora però ci vuole l'estrattore 😄

Un bel verbale con il ritiro del libretto e revisione straordinaria

Visto le dotazioni credo sia base che più base non si può. Non ricordo le dotazioni di serie, ma le luci credo non ci siano, e ho il dubbio anche sull'aux. Che io ricordi era omologata per 4 non per 5.

v1 v2 Cambia la parte finale. Il v1 ha la valvola dopo la pancia e i gas di scarico passano lo stesso dalla pancia, il v2 ha la valvola prima della pancia e ha una biforcazione. A livello pratico non so la differenza tra i 2, anche perchè non so come sia il v1 all'interno. Avevo letto che il v2 è meglio perchè il v1 fa troppo da tappo.

Probabilmente non tocchi, ma resta sempre il problema del distanziale, che personalmente eviterei. In ogni caso si tocca solo per un po', poi si consumano i passaruota e il problema si risolve da solo. Che poi, se devo dare un parere personale, abbassarla è d'obbligo, perchè di serie è inguardabile.

I problemi sono stati superati, erano più che altro dettati dalla poca conoscenza del motore. Ora si può mappare in sicurezza senza problemi. Ovviamente si deve andare da chi è esperto, non dal primo che passa.

Se è lo stesso annuncio che avevo visto io, e visto il prezzo direi di si, è il v1. In ogni caso sia v1 che v2 hanno la valvola.

Su etk hanno lo stesso codice, ma i pannelli posteriori sono sicuramente diversi.

Le prove fatte così lasciano il tempo che trovano, ci sono troppi fattori in ballo. A parità di elaborazione un'r56 va di più, però capisco bene che l'r53 ha un fascino tutto suo. Sull'r53 i migliori sono senza dubbio gp garage. Ti conviene provare a sentire il club mini roma, magari conoscono qualcuno in zona.

Ho sempre sentito parlare bene del grs motorsport. Per elaborazioni più consistenti ti conviene sentire un elaboratore di mini tipo gpgarage, che ti saprà consigliare al meglio. Tieni però presente che non è come un turbo che di solo mappa prendi anche 30-40cv, sul volumetrico devi investire parecchio per prendere cavalli.

Dipende quanti cv vuoi. Puleggia e mappa è il modo più semplice per guadagnare qualcosa, oltre a un buon intercooler che è fondamentale per non perderli subito.

Mini credo possa fare poco, il problema deve risolverlo il concessionario, quindi pretendi da loro una risposta in tempi brevi.

Conosco il proprietario. La mini è abbassata e monta i distanziali.

No, gli originali dovrebbero potersi togliere.