cippy

Alla fine con valvola aperta elimini totalmente il terminale che è bello silenziato, ci stà tutta questa differenza.

Le critiche se poste con calma e in modo costruttivo come hai fatto tu sono sempre ben accette per migliorare. La nostra non è intransigenza, ma semplicemente c'è un regolamento da far rispettare, e sono consapevole che a volte questo può risultare antipatico, anche perchè la lingua scritta è interpretabile in base a chi legge. A mio avviso è una formula "formale" e non troppo dura, infatti quando posso rispondo comunque alla domanda. Sulle risposte per le iscrizioni con me tocchi un tasto molto dolente, perchè come ho detto altre volte ero dalla vostra parte prima. Voi avete perfettamente ragione ad avere delle risposte, ma a volte non è possibile, perchè a volte non la sappiamo neanche noi. Siamo però consapevoli di questo problema, e per il futuro proveremo a trovare una soluzione anche a questo. Purtroppo il forum è molto meno attivo di un tempo, e anche trovare un aiuto è molto più difficile.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Vorresti montare l'originale giusto?

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Non credo che una lambda possa portare a questi problemi.

Per essere montato un cerchio deve essere omologato nad e avere il tuo modello nell'ambito di utilizzo, che immagino devi tenere sempre in auto. Poi come sempre immagino dipenda molto da chi ti ferma.

Se vai sul configuratore del sito oz e scegli il tuo modello ti dovrebbe uscire la lista aggiornata di quelli omologati. Se è omologato nad l'et non conta, conta solo per l'omologazione ece, che appunto presuppone le stesse misure originali. In ogni caso saranno più sporgenti di 9 mm, ma non è che escono. Per sporgere di 9mm altro che et45 ci vuole...

Leone la foto che hai messo tu è quello originale, non quello after. Quello after è sicuramente appoggiato, il mio dubbio è dove passa il filo.

Si può ma non so come. è così.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Inoltre hai postate la stessa cosa 3 volte, che è contro il regolamento.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Potrebbero essere pochi per un diesel in senso assoluto, ma dipende molto dall'uso che uno fa dell'auto. Controlla bene le usure di sedili, volante e cambio, e soprattutto il libretto tagliandi.

Sono entrambe pre rest, quindi non hanno nessuna differenza.

Se ne conosci qualcuno si, e sono sicuro costa pure meno.

A guardare i codici il motore è lo stesso, ma quelli della turbina sono diversi.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Immagino che per omologazione immagino intendano compatibilità, altrimenti sarebbero da tso. Probabilmente dai loro computer risulta che ufficialmente non possono essere messe, ma la cosa è tranquillamente fattibile.

Per i negozi online o ebay oppure lights4speed.

Direi proprio di no, non è la sezione adatta. Basterebbe leggere il regolamento o dare un'occhio alla home del forum, comunque qui http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Ad occhio mi sembrano un po' lunghi come tempi, ma dovrebbe rispondere qualcuno in attesa.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Se ti interessa sapere i cavalli potrebbe essere utile, altrimenti è inutile.

Quando si va a toccare collettori e kat è sempre buona norma mappare.

L'n18 è un'n'14 un po' modificato in varie parti e con l'aggiunta del valvetronic.

Anche io ;)