cippy

Tramite lo streaming blutooth.

Si potrebbe provare il reset, ma credo siano soldi buttati. Purtroppo un cambio automatico è piuttosto costoso, proverei a cercare un'azienda specializzata in cambi e glielo farei vedere, magari è un problema che si può risolvere senza bisogno di sostituire tutto.

Come ti ha già detto pippo potrebbe anche non essere un problema, ma un "difetto" tipico della mini, che avendo un assetto abbastanza rigido unito a uno sterzo abbastanza diretto provoca questo problema.

Sei sicuramente fuori.

Ci sarà sicuramente qualche contatto. O visto che sono tutti vicino qualche problema alla pulsantiera.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Inoltre scrivere in maiuscolo equivale ad urlare ed è vietato. Forse dovresti dare una lettura al regolamento.

Se mi dici le foto te le cancello io, anche se credo puoi farlo anche tu.

Se è una mappa fatta come dio comanda non limiti nulla, anzi, a volte ci sono motori mappati che durano più degli stock.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

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Dipende da cosa vuoi. Ovviamente con una mappa fatta bene prendi più cavalli di quella jcw, con il contro di perdere la garanzia sul motore e "non essere in regola".

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Non sop dove lo hai letto ma lo scarico jcw non è affatto un remus. Al massimo si è letto in giro che sia fatto da akrapovic, ma di certo non da remus.

Basterebbe leggere il regolamento o perdere 1 secondo nella home, comunque è questa. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

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Non mi riferivo a te, ma in generale ad accuse su un comportamento scorretto del conce, che è tutto da dimostrare. E' prematuro fare adesso ipotesi e dare colpe a chi magari non ne ha. Ho pensato anche io subito a quella pompa, ma ci possono essere altre causa. Mi pare strano che un conce non faccia questo intervento, ma tutto è possibile. Senza dubbio è da indagare questo punto. Sarebbe anche utile sapere da dove è partito l'incendio.

Esiste, ma non so se ci sia per f56, e sicuramente è diverso rispetto ai vari var1/2/3.

No, anche perchè è un pezzo collegato al centrale, non al downpipe.

Prima di partire con le accuse gratuite si dovrebbe capire la causa dell'incendio. Non è mica detto che la colpa sia per forza del concessionario.

Così mi hanno detto. Anche perchè il costo è lo stesso, immagino che un "regolabile elettricamente" costerebbe di più. Non ti saprei dire. Mi pare di ricordare che da qualche parte era stato discusso sull'omologazione o no dei regolabili, ma non ricordo dove nè la risposta definitiva.

In caso basta ricordarlo.

A quanto so però gli ammortizzatori regolabili si perdono comunque. Semplicemente viene installato un ingannatore che fa sembrare che siano collegati anche se non lo so.

Il tagliando non è solo il cambio dell'olio.

In parole povere è la parte di tubo che contiene il catalizzatore. Quello non è il downpipe, credo sia solo una parte "elastica" per smorzare vibrazioni e botte.