cippy

Canale 8 sei al limite con la gomma, ma si può fare. Anche se canale 8 et48 non credo esistano.

Teoricamente penso sia possibile, il problema è il costo e se lo fanno ufficialmente.

Gli originali sono canale 7 ed et o 48. Più l'et è basso più i cerchi sporgono. et25 mi pare troppo, dipende anche dal canale.

Penso che da noi ne siano stati venduti pochissimi, e non sarei sorpreso se pochi venditori lo conoscevano. Anche perchè mi pareva avesse un discreto costo.

E' di serie e credo sia sempre attivo, o quanto meno si attiva da solo con determinate condizioni.

Non ho mai provato, ma così dicevano.

Detto molto il breve è un sistema che amplifica il suono dello scarico attraverso le casse.

Non lo ho mai sentito quindi non saprei, di certo fa un bel macello. Alla fine è tubo dritto da dopo il kat.

Erano optional. Mi pare facevano parte di un pacchetto.

Dipende cosa cerchi. Con in libero suonerà di più, per alcuni è troppo, per altro troppo poco.

Dipende da cosa ha su.

Effettivamente è bello grande. Purtroppo non credo tu possa fare gran che.

Allora fidati che se lo senti dal vivo capisci che vale tutti i soldi che costa. A valvola aperta fa quasi paura, infatti non è omologato.

Senza dubbio la poca inclinazione del parabrezza della mini non aiuta contro i sassi. Dipende molto dalle strade che si percorrono e dalla fortuna. A questo punto, se non c'è già, consiglierei la polizza cristalli.

Basterebbe leggere il regolamento, comunque qui. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Lo hai mai sentito dal vivo?

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

O rientri nella seconda parte o c'è stato un problema con la spedizione, ma in quel caso penso saresti stato avvisato. PS: resta sempre valido l'invito a presentarti nell'apposita sezione.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Se tanto devi farlo meglio farlo subito piuttosto che arrivare a rottura, con magari costi ancora maggiori.

Leone un'olio con una gradazione più alta è solo un palliativo temporaneo. Un 10w60 limita il consumo di olio essendo più "denso", quindi fa più fatica a trafilare, ma il problema c'è lo stesso. Senza contare che pone sotto sforzo tutti i componenti dell'impianto di lubrificazione, come la pompa.

Il fatto che ci sia non significa che non sia da cambiare. Dopo un po' perde le sua qualità lubrificanti e risulta pieno di impurità.