cippy

Se con skat suonava meno del jcw c'era decisamente qualcosa che non andava. Da quel che so la challenge italiana il kat lo ha, quindi dubito suoni come lei, sicuramente la tua è più rumorosa.

Sei in garanzia, portala in bmw.

Normale, funziona solo su auto.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. E' bluetooth ma a meno di creare un'app apposta (ammesso sia possibile) no.

Esatto, ho sentito essere non molto affidabile, o meglio, ti dice quello che vuoi che ti dica. Giusto per esempio qualche tempo fa un ragazzo aveva montato l'aspirazione aem sulla sua s 184cv e aveva rullato da loro. Casualmente i cavalli erano esattamente 184cv + l'incremento dichiarato dall'aem. Quanto meno sospetto.

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Allora unisco alla discussione corretta.

@Matte 6464

Le palette funzionano in un solo modo: quella di sinistra per scalare e quella di destra per salire, punto. Tutto il resto sono scomodità inutili messe non si sa per quale motivo e per nulla intuitive. Una ruba simile la usava anche porsche per il pdk, ed è sempre stata criticata tantissimo perchè assolutamente fuori logica e scomodissima.

Sulla mini possiamo anche darti dei consigli, ma su un forum mini difficilmente qualcuno potrà aiutarti su una 147. Senza contare che così le informazioni sono veramente poche.

Ma più che per la gestione delle marce in automatico, che non ho mai testato, mi riferivo all'assurda gestione della palette, che prevede la stessa funzione per entrambe di "tirare" la leva per inserire il rapporto e premerla per scalare. Durante una prova piuttosto lunga di una countryman jcw ad ogni incrocio al posto di scalare inserivo la marcia superiore....

Se fosse olio sarebbe azzurrino e non bianco. Se non hai consumi anomali e l'auto non ha sintomi non mi fascerei la testa prima del tempo.

Dipende. Se fanno solo il terminale standard potrebbero anche farlo. Se già però come supersprint ti mette la valvola e ti da anche il kat è giusto uno sconto. Poi dipende sempre molto dalla loro fretta e disponibilità di auto.

A meno di una necessità escluderei l'automatico, troppi di vecchia concezione per rendere la guida piacevole. Oltretutto pessimo se ti piace usare le palette al volante, per una gestione delle stesse assolutamente assurda.

Prova a far pulire la lambda.

Diciamo che sul banco di carburatori ne ho sentite di tutti i colori.

Il fumo bianco è vapore acqueo, cosa assolutamente normale. Al massimo la cosa strana è che in estate difficilmente si vede.

Per terminale immagino intendi i finalini, in quel caso ovviamente non cambia nulla. A meno di andare da un'artigiano, puoi provare a sentire che marche come ragazzon o supersprint sono interessate a farlo. Ma in quel caso dovresti dargli la tua auto per prendere le misure o aspettare che qualcuno gliela dia. Ovviamente nel primo caso per il disturbo ti farebbero un prezzo scontato.

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Lo spurgo si fa solo se si staccano i tubi dalla pinza. E per cambiare dischi, pinze e sensore non serve staccare nulla.

Non hanno fatto il reset. Sul forum ci dovrebbe essere una procedura.

In realtà basterebbero 2mm, ma distanziali così piccoli non credo esistano. Poi dipende molto dalla forma della razza, i team dynamic pro race 7.5 et 45 montano senza problemi, ad esempio. Così come gli sparco pro corsa.

I miei sono da 17, ma non cambia nulla il diametro. Io sono 7.5 et35 e sono al limite/un pelo fuori, ora con 5mm di distanziale sono fuori, nonostante i passaruota jcw. La mia li ha, ma non è una jcw.

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Tramite lo streaming blutooth.