cippy

Sull'estetica non mi esprimo, è una cosa personale. Sullo scarico pro dipende. Il costo non è poco. Secondo me conviene prenderla e provarla. Se non si è soddisfatti del sound allora lo si valuta.

Fatevi meno seghe mentali.

Sul cambio è sempre la solita questione annosa: dipende dai tuoi gusti. Però mi pare che la tua scelta la hai già praticamente fatta.

Ufficialmente la gt3 rs è bianca, argento, arancio o viola. Ma pagando te la fanno di qualsiasi colore. E se ne hai 200.000 per l'auto di certo non sono i 5/10.000 in più che ti chiedono per il colore personalizzato che ti rovinano. Tornado al discorso prezzo, è vero che i soldi girano sempre, ma è anche innegabile che c'è gente che stà male davvero. Il problema è che finchè non ti toccano il tuo orticello l'italiano se ne frega.

d2 mi hanno sempre detto essere difficili da tarare bene.

Per le consegne è scritto tutto nel primo post. Aspetta i tempi tecnici di verifica e comunicazione a federclub (1 settimana più o meno), poi puoi contattare direttamente loro per farti fare lo sconto.

Sono convito che certe auto debbano essere prese colorate, non dei soliti colori banali come bianco, nero o grigio. Per carità nera è bella, ma troppo banale. Di recente ho visto in autostrada una gt3 rs nuova di pacca bianca. Per carità bella, ma di un colore più acceso farebbe un'altro effetto. Più che altro essendo una km0 mi pare decisamente costosa, mi sarei aspettato qualcosa meno. Comunque il conce è vicino a dove lavoro, potrei fare un salto durante la pausa

No non puoi. PS: come ti è già stato fatto notare, ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Un'alfa deve essere rossa. Già non mi piacciono le auto bianche, su un''auto come la 4c la fa diventare di un banale allucinante.

@diaccio Cercavi una km0? Eccola. http://ww3.autoscout24.it/classified/277054932?asrc=st|as

Si, infatti ho scritto se non interessano. L'impianto s per un uso stradale va più che bene. Al massimo basta cambiare pastiglie e mettere i tubi in treccia.

Jcw che però ha gli stessi problemi della cooper s: assetto da suv e cerchi non belli. Quindi alla fine della fiera, se non interessano i 40cv in più e i freni, la jcw ha il solo vantaggio del kit aero, che non giustifica l'esborso in più chiesto.

Se non ricordo male esistono le h&r normali e le ultralow. Potrebbe essere questa la differenza.

No, solo per f56.

Esatto. In ogni caso sono state messe su un'altro gruppo, non megamini. Tra l'altro credo che chi le abbia messe non sia neanche iscritto qui. Purtroppo per creare eventi ormai facebook è essenziale. A parità di evento ci sarebbe una notevole differenza di partecipanti tra sponsorizzarlo su facebook e sul forum, a favore del primo.

Si qualche gruppo ci sono delle foto, ma nulla di che, le solito foto delle mini in fila.

Considerando che della serie r56 non ne vendono più è praticamente impossibile.

Non conosco specificatamente l'assetto jcw, ma non credo si discosti molto dall'originale. Mi sa che quello che vuoi ottenere lo puoi fare solo con un aftermarket.

Controlla bene i punti di giunzione e che niente tocca.

Direi proprio di si. Eibach, come quasi qualsiasi altro produttore, produce pezzi anche per le case.

Sono 2 cose completamente diverse. Uno è un regolabile tarato per funzionare bene in ogni condizione, l'altro delle molle messe su degli ammo più tarati per funzionare al top con molle più lunghe. Se come mi pare di capire di capire ti interessa solo l'estetica le molle sono un buon compromesso.

Hai controllato la boccola e l'aggancio al kat? C'è niente che tocca sullo scarico?

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Ma per quale motivo vorresti cambiare assetto?