cippy

Intendi le vecchie?

Il vero problema è il motore. Se è stato sostituito ottimo, altrimenti è un po' un rischio, non potendo oltretutto parlare con il vecchio proprietario. Inoltre leggerei bene la polizza, di solito sono delle belle fregature.

Mi sa che dovresti fare un po' di adattamenti per le staffe. Senza contare i dischi, che non credo ne esistano di compatibili in commercio.

Se la casa produttrice del cerchio omologa questa misura si.

Assolutamente no.

Dovrebbero essere a filo. Dipende dalla forma della razza. Immagino penseranno a questo. Et 45 sono più dentro.

Se sono stati omologati per la tua si.

Con canale 8 sarà al massimo 40, oltre si esce e non credo proprio diano l'omologazione.

La r56 uscì nei conce mi pare a settembre 2006. Sono poche, ma ci sono le 2006.

Se la mappa è fatta bene non ci sono problemi.

Nel forum esiste un regolamento che deve essere rispettato. Il regolamento prevede che il primo messaggio vada fatto nella sezione delle presentazioni. Pertanto ti invito a leggere il regolamento e a fare quanto prescritto.

Immagino che l'articolo sia quello dell'omologazione nad per misure di pneumatici non a libretto e per cui la casa non rilascia nullaosta. La cosa però non è così facile, in quanto è il produttore di cerchi che deve omologare date misure. Faccio un esempio pratico. Voglio montare sulla mini delle 225/40 r17 (misura non a libretto). Oz ha omologato NAD tale misure per l'ultraleggera, quindi se la voglio mettere devo acquistare quel cerchio. Se metto un'alleggerita devo attenermi alle misure da libretto, non posso mettere le 225. lo stesso discorso penso possa riferirsi ai distanziali.

Un filtro più o meno vale l'altro. L'originale non è lavabile, va cambiato.

Di grossi problemi non ne ho mai sentiti.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Quello è l'n14, ma vai tranquillo, la jcw non ha gli stessi problemi della s.

Dipende. La botta del turbo esisteva anni fa per via del turbolag, con i moderni turbo il fenomeno è molto attutito, avendo una coppia praticamente costante e che parta dai bassi regimi.

Un filtro che non sia quello originale.

Se l'auto non è pulita mettendo il telo lo sporco si sposta con il rischio di creare dei graffi.

In caso di frenate prolungate o forti, che quindi generano molto calore, le pastiglie si possono vetrificare, ovvero si modifica la composizione dei materiali, che quindi non generano più attrito come prima. Se è poco si risolve da solo, altrimenti si deve cambiare la pastiglia. Può capitare anche a causa di un rodaggio effettuato male. La vetrificazione si riconosce se la superficie della pastiglia è lucida.

Però non è una f56 :D

Mi pare attorno ai 2.000 giri, ma non vorrei dire una cavolata. Ricordo che la mia sotto era abbastanza morta, una volta passati i 2.000 giri iniziava a spingere.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Per il volante esiste un 3 razze per la r53. Per il navi credo sia fattibile, ma la spesa non è trascurabile. Il bracciolo si monta senza problemi.

Sul regolamento c'è scritto tutto.

La puzza è normale se fai delle forti frenate in successione, ma per una non è normale. Magari le hai vetrificate.