cippy

Perchè sopravvalutata la giulietta?

Ovviamente i costi non si sanno ancora. Penso però grossomodo che a meno di stravolgimenti sarà lo simile. Su qualsiasi pezzo e ricambio mini, quindi anche i cerchi.

Dipende dai conce, ma tendenzialmente non lo fanno.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione e a inserire correttamente i tuoi dati personali, grazie.

Per fondere mi sa che devi impegnarti, e non basta il mpp.

Le countryman e paceman sono assemblate in austria dalla magna steyr.

Quindi quello del kit jcw ha solo il logo in più.

Pastiglie sicuramente no, al massimo i tubi e l'olio, ma non sono parti che possono comportare un'invalidazione della garanzia. In bmw è quasi impossibile ti montano parti non loro, spesso fanno storie per montare parti mini non prese da loro. E poi visto il costo che hanno è senza dubbio molto più conveniente andare dal meccanico di fiducia. Già solo una pastiglia fa tutta la differenza del mondo, e ti parlo per esperienza. La vera differenza la si sente quando si fa il downgrade. Quando montai sulla r56 le ferodo ds2500 notai solo un lieve miglioramento. Una volta tornato alle originali ho dovuto ritarare la pressione sul pedale, alle prime frenate ho rischiato di andare lungo allo stop, proprio perchè frenavano molto meno. Olio e tubi sono un plus. L'olio aiuta in caso di frenate prolungate, i tubi anche nella guida di tutti i giorni. Personalmente partirei dalle pastiglie, poi poi fare olio e tubi se non si è soddisfatti.

Personalmente a me non piace il feedback che restituiscono i freni originali. Per frenare frenano, ma nelle piccole frenate mi paiono poco modulabili, nel senso che nella prima parte del pedale danno una sensazione di poca potenza frenante, salvo poi dare più mordente con una pressione un pelo più decisa. Se non sbaglio le pastiglie mini sono senza rame, quindi magari la sensazione strana può essere data da questo. Senza dubbio ferodo è un marchio top, ma per la scelta di una pastiglia dipende molto dall'uso che se ne fa. Più la pastiglia è sportiva, più deve essere scaldata per rendere. Per un uso stradale di solito le simili o un pelo migliori all'originale vanno più che bene, senza bisogno di andare troppo oltre. Ad esempio per il tuo uso credo che le ds 1.1 siano troppo. Un buon compromesso potrebbero essere le ds 2500. Inoltre si potrebbe lavorare su tubi in treccia e olio buono.

Premettendo che a me degli assemblaggi interessa poco, ma a leggere le lamentele di parecchi sugli scricchiolii della r56 avrei qualche dubbio sulla loro fattura. Paiono più inglese che tedeschi. Che poi fiat in passato abbia fatto delle belle cavolate è innegabile, ma un po' più di fiducia nel nuovo corso fiat ci vorrebbe.

Grazie, gentilissimo come sempre.

Cercando su internet avevo letto che richiedere un duplicato non per smarrimento costava molto di più, ma si trova di tutto in rete. Mi sa che farò così se non ci sono sanzioni, del resto si legge tutto bene e tra meno di 2 anni devo rinnovarla.

Sempre bello leggere quando si sparla gratuitamente del prodotto italico... A maggior ragione quando il tanto decantato service bmw fa spesso cilecca. Se poi vogliamo parlare degli assemblaggi di oxford ben poco tedeschi...

Senti matteo, probabilmente starà ancora aspettando qualcosa da federclub. Solo in parte, ma il grosso per le iscrizioni le segue direttamente il presidente.

La spia indicherà un errore, qualche idea la devono pur avere...

Se non metti il sensore semplicemente avrei sempre la spia accesa, decisamente fastidioso. Senza dubbio puoi acquistarli anche su ebay o da un ricambista, ma non so se sono plug&play o si deve poi codificarli. Dipende anche molto dalla differenza di costo tra le 2 opzioni.

Nella "sfortuna" di aver trovato il pignolo, un'altra volta non mi avevano detto nulla, allora mi è andata bene, visto che non mi hanno ritirato nulla ma solo un "consiglio" verbale di andare in autoscuola. Certo è che chiedere il duplicato mi pare decisamente caro. A questo punto meglio far finta di averlo perso, visto che il costo è molto inferiore, o sbaglio?

Di solito le iscrizioni si aprono a dicembre, ma non c'è una data precisa.

Ho una domanda. Oggi mi hanno fermato i carabinieri per un controllo di routine. Tralasciando che sono stato li più di 15 minuti in cui ogni tanto erano al telefono, immagino con la centrale per i controlli (ma dargli un computer/tablet no?), facendomi quindi arrivare tardi a lavoro, mi hanno "contestato" la patente rotta. La mia patente è rotta da una parte più o meno a metà lungo la sua lunghezza, ma ciò non impedisce la lettura di nessun dato, in quanto la rottura passa dove c'è la firma. Mi hanno detto che non posso circolare con la patente così (mi sembra un'esagerazione) e che devo andare a rifarla (immagino intendeva fare un duplicato). Cercando su internet mi pare di capire che si deve rifare solo quando i dati sono illeggibili. Mi confermi questo? Grazie.

Per verniciare il cromato lo si deve prima scrostare per bene, senò la vernice salta via. Potresti eventualmente provare con le pellicole spray tipo foliatec.

Per me la hai fatta, la presa d'aria cromata è un pugno in un'occhio. Ma sono gusti personali.

Qui si vede meglio, e non è male.

In ferro da 16 forse esistono, da 17 non credo. Sicuramente dovresti averli da 16 a libretto, ma non so la misura.

Già con la presa d'aria cromata lo appesantisci e non di poco, per me.

Visto il danno copioso penso che mi farei dare i soldi. Poi dipende sempre molto da come è accessoriata l'auto incidentata.