cippy

Sinceramente non ne ho idea. L'unica che mi viene in mente è che essendo il cerchio jcw per i freni più bombato sporge di più di quello standard e per evitare problemi hanno ampliato il passaruota. Sinceramente non so come funzionino le normative per i passaruota e relativi cerchi (so non si può uscire, ma non so se esistono dei vincoli), ma alla r56 gp hanno aggiunti un'aletta dietro per ampliare il passaruota, soluzione usata anche de altre case. Sarebbe da mettere un cerchio jcw compatibile su una s e vedere le differenze. Io ormai non posso più fare da cavia, avendo i passaruota jcw. Comunque a occhio con i track spoke potrebbero volerci tra i 5 e i 10mm di distanziale. Devo fare delle prove approfondite con un mio amico.

Onde evitarti inutili sbattimenti, per le immagini c'è la gallery ;)

Dopo 20.000 km l'olio è praticamente esausto, non lubrifica più bene, anche se sostengono il contrario.

3/3.5 cm, non so di preciso.

Superi i 3000 forse senza sconto ferdeclub, con lo sconto sei meno di quella cifra per tutto. Comuque il kit intero è una "fregatura", perchè ci sono anche i posteriori, che altro non sono che gli stock verniciati di rosso. Ti fanno prendere dei dischi e delle pastiglie che sono identici ai tuoi. Meglio prendere i pezzi singoli, che si risparmia. Si si intende il solo passaruota, non tutto il kit. Passaruota che peraltro non ha un costo propriamente trascurabile. Sei fissato con la garanzia :D. Se cambio dei pezzi al massimo mi inficiano la garanzia su quelli, non su tutta l'auto. Ci deve essere un nesso. Se cambio i freni, per di più mettendo degli originali, e ho un problema al motore non centra nulla e la garanzia vale.

Infatti è stranissimo che abbiano fatto una cagata del genere. Mi do 2 spiegazioni possibili: 1)Li hanno fatti e si sono accorti che non ci stavano, ma mi pare decisamente strano, considerando che a parte quelli solo in postmontaggio, gli altri sono usciti dopo la presentazione del concept jcw. Che poi sicuro li avevano già pensati e sviluppati già da prima dell'uscita della f56. 2)Dal pdf tra le evvertenze si legge "solo in combinazione con allargamenti passaruota jcw", che immagino siano i passaruota jcw più larghi. Non vorrei che un cerchio compatibile avrebbe comportato un allargamento della carreggiata non compatibile con qualche normativa, per cui hanno duvuto allargare il passaruota. Cosa non possibile per le s di base.

Un cayman fa senza dubbio la sua porca figura, anchese confrontandola con la nuova è decisamente invecchiata. E' senza dubbio un bel dilemma. A mio avviso dipende molto da quanto hai intenzione di tenerla. C'è da dire che il cayman probabilmente anche lui si svaluterà parecchio con il tempo.

In sostanza si. Sul configuratore non credo proprio ci siano. Comunque come disegno sono tutti i jcw da 17 e 18. Li trovi sull'etk comunque, hanno dei codici diversi.

Potrebbe essere uno sfiato, che quando si scalda si espande il metallo tappando il buco. Comuque se fosse così si dovrebbe vedere con dei segni sullo scarico. Quando ho montato il mio con la boccola c'era un piccolsissimo sfiato del tutto normale.

Conviene trovare qualcuno della tua zona che te lo attiva se in bmw ti chiedono troppo.

Allora escluderei una mappa fatta male. E' però strano che non si siano accorti di questo problema.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Proteus, il fatto che non ci stiano sui cerchi montabili solo sulla cooper s e non sulla jcw ci stà, anche sulla r56 era così. Solo con i cerchi jcw avevi la certezza che i freni jcw ci stavano. Poi montavano anche su un paio di cerchi non jcw, ma penso solo per culo dato dalla forma della razza. Qui invece il discorso è molto diverso. E ripeto per l'ennesima volta che se metti il kit jcw esterno i cerchi jcw che ti danno NON, e lo ripeto, NON sono compatibili con i freni jcw.

Consiglio il meccanico, in bmw andresti a spendere di più per nulla. Certo è che fare oltre 20.000km su una s con lo stesso olio non è il massimo...

C'era una discussione con una lista di codici errori.

Ho una rampa del box piuttosto ripida, soprattutto nell'ultima parte, e da originale non toccavo. Ora che è abbassata striscio leggermente le palette. Si è la mia. Il brg è sempre bello come colore. Può essere sportivo o elegante a seconda dei particolari.

Dipende. Personalmente per un bel cerchio sono soldi spesi più che bene, visto la pochezza dei cerchi originali. Un cerchio ti cambia la faccia. Vedrò tra un paio di settimane l'effetto con i cerchi stock da abbassata, ma temo sarà uno shock.

Dai daccio fai questo passo, del resto come diceva qualcuno "la vita è troppo breve per guidare un diesel" :D

Un cerchio non può in alcun modo andare a inficiare la garanzia, non scherziamo.

Il problema è che non credo sia possibile ordinare l'auto direttamente con i cerchi compatibili, quindi doppia spesa. Non sono stati intelligenti, ma dei grandissimi stronzi. Cambia solo il codice, canale ed et restano gli stessi.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Invece è si una fregatura, perchè anche avendo et basso (vedi i miei) non è detto ci stiano, conta anche molto la forma della razza. Avere 2 cerchi identici ma con bombatura diversa è una fregatura bella e buona. Avere dei cerchi jcw che non montano con le pinze jcw è una bastardata bella e buona di bmw. Eh no, magari fosse così. Quelli del pacchetto jcw non montano. Quindi anche avendo i cerchi jcw le pinze jcw non montano, In sostanza esistono 2 versioni di cerchi jcw: quelli del pacchetto o after per chi non ha i freni, e quelli jcw o after per chi ha i freni. Il disegno è uguale, ma quelli jcw per i freni sono molto più bombati.

Con altezza base reputo sia praticamente impossibile che tu possa toccare, a meno che non ti lanci giù a cannone.

Di base non esiste nessuna indicazione sulla temperatura dell'acqua. Scorrendo nel cdb c'è una vaga indicazione a tacche, ma che personalmente reputo inutile.

Mi sa che ti hanno fatto una mappa decisamente pessima se hai questi problemi.