cippy

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Esatto, più precisamente solo sui cerchi jcw che montano le jcw. Ebbene si, esistono 2 versioni di cerchi jcw: uno per le "normali" e uno per le jcw. E anche con i cerchi after si deve fare attenzione. Ad esempio sui miei, pur avendo calane 7.5 ed et35, per un pelo non montano.

Se non è obbligatorio bmw non ti avvisa. Al massimo lo fa il service quando la porto da loro.

Io posso con le mie, ma non so se perchè sono admin o sia un'impostazione.

Penso che se vuoi fare un cambio olio te olo fanno, non possono rifiutarsi, alla fine paghi.

Mi sembra non molto furbo fare una cosa del genere. Comunque penso che un long life sul breve periodo abbia più o meno le stesse caratteristiche. Che poi a meno di non fare pista su strada un olio non fa poi tutta questa differenza.

Io farei così. La voglia di mappare ci sarebbe, ma preferisco attendere. Così sono anche sicuro che abbiano esperienza su questo motore e posso ottenere un risultato magari migliore.

Dipende anche molto da dove abiti. Quel che che è certo è che dalle 3 alternative non ti schiodi.

Io il primo tagliando lo farò in bmw, tanto vista la mia percorrenza media arriverò forse a 10.000km, quindi l'olio regge. Certo, una volta finita la garanzia non mi vedono più e andrò dal meccanico di fiducia a fare il tutto.

Io per prima cosa metterei il kit, e poi con calma farei il resto. Io di meccanica fino alla fine dei 4 anni non la tocco, poi si va di kat e mappa.

Scarico e filtro ci possono stare, ma solo per il sound, non danno cavalli. La puleggia va affiancata a una mappa, e secondo me, per quanto trattato bene, inizia ad avere un chilometraggio importante per questi inverventi. Dipende da quanto costa revisionare il tuo motore, anche in relazione a un motore nuovo. Ma soprattutto a quanto vuoi tenere anche la mini.

A vedere la foto se non per la verniciatura dei pezzi lavori di carrozzeria ne vedo be pochi da fare, è praticamente tutto da cambiare. Senza contare che molto probabilmente hanno una maggiore esperienza, visto che è un'auto ancora nuova.

Da nessuna parte. Da 18 è una misura balorda e l'unica casa che le fa è pirelli. Magari prova a sentire lights4speed per un prezzo megliore, ma la scelta è quella.

Può anche essere che nessuno in italia la mappi perchè non la hanno ancora sbloccata. Di mappe per il momento ho visto solo qualcosa in germania, ma sulle jcw.

Per il semplice fatto che è praticamente nuovo. I rigenerati non sono altro che motori a usati a cui smontano tutto e recuperano o riparano i pezzi difettosi, quindi all'atto pratico sono equivalenti a uno nuovo. Conosco gente a cui hanno cambiato il motore e non ha avuto il bencè minimo problema.

Io, se possibile, andrei sempre in bmw per queste cose.

Senza dubbio il chilometraggio è importante per pensare di metterci mano, pur se il motore è decisamente solido. Si rischia di accelerare di molto l'uso di pezzi che magari sono già piuttsto usurati. Per motore jcw che intendi? Sostituire il tuo?

Esatto. Intendevo che l'r112, che immagino sia sempre prodotto da borbet, non è quello del challenge, anche se si chiama challenge.

Senza dubbio. Io di mini nuove ne ho ritirate 3, ormai li conosco bene gli omaggi. Per la r56 con la lci l'unica cosa che hanno cambiato erano i depliant, per il resto uguale. L'unica cosa extra che ero riuscito a farmi a dare era una maglietta con la prima. Con questa mi sono accontentato dello sconto e la consistente riduzione del kit.

Di serie 3 ne abbiamo avuto 3 in famiglia, so di cosa parlo. Più precisamente su un 320d touring ho fatto i miei primi passi con foglio rosa e p sul lunotto. Poi è passato un 320d coupè e un 318d berlina, che c'era ai tempi della r56 s. Certo la differenza c'era, complice anche la differenza di potenza, ma si difendeva bene. Se dovessi prendere un'auto da famiglia sarebbe senz'altro tra le mie preferite.

Immagino per motivi di omologazione. Il costo comunque va spalmato sull'intero kit. Alla fine l'aumento di potenza è marginale. Il pezzo forte è lo scarico.

Quando una 175cv consuma olio c'è poco da fare, si può continuare a rabboccare finchè non ti lascia a piedi. L'olio lo consuma proprio, non ci sono perdite. Ma appunto devi trovare uno con le palle e non è detto che il risultato sia quello desiderato. Se non ci devi fare pista o altro molto meglio prendere un motore nuovo. E te lo dico per esperienza. Ho un amico che dopo aver rotto ha deciso di preparare il motore. Dopo un bel po' di problemi non risolti e soldi spesi ha venduto l'auto. E non è andato dal primo meccanico trovato.

C'è anche da dire che come cassettino era decisamente piccolo. Già sulla r56 non era enorme, ora lo avevano ulteriormente ridotto. Praticamente non ci stà nulla.

Definire il serie 3 ciabattone da vecchio mi pare decisamente ingeneroso, mica stiamo parlando di una mercedes :D Non è certo l'auto da giovanotti, ma neanche da vecchi. Io lo prenderei senza remore, nonostante l'età.

Occhio, i borbet di serie non sono gli stessi del challenge. Il "problema" è sempre quello: quanti fanno track day, rispetto al totale delle vendite? Pochi. Perchè investire in un cerchio leggero, più facilmente deformabile o con un materiale più costoso, per i pochi cultori della guida sportiva? Tanto le case sanno bene che loro andranno su un cerchio aftermarket più leggero in ogni caso. Li usano solo per versioni orientate al track day.