cippy

Basterebbe leggere il regolamento, comunque qui. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Se clicchi sul tuo nome c'è l'impostazione notifiche.

Quello senza dubbio.

2010 con 184cv è impossibile, se mai ha il 175 aggiornato.

Infatti non ho la presunzione di avere ragione, sono mie opinioni. E un forum serve per confrontare le proprie opinioni. Tu hai dato la tua, io la mia, che siano contrapposte ci stà. Questa storia che ogni tanto salta fuori che noi moderatori in quanto tali abbiamo la presuzione di avere sempre regione personalmente ha stancato.

L'indice di carico è probabilmente determinato dalle gomme già in commercio. E 18 con indice di carico 88 non ne esistono in misura mini.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Inoltre la sezione è errata, sposto.

Senza dubbio è un consumo decisamente anomalo per quanto riguarda le pastiglie. Per loro se il computer ti dice che sono da cambiare, allora sono da cambiare, indipendetemente dal chilometraggio. Che poi che ne sanno loro come usi tu l'auto?

Quella parte dovrebbe essere su a clip, magari basta solo spingere.

Posso pensare che al massimo ti possano proporre un cambio con le gomme che hanno in casa al momento, non credo te le vadano a prendere apposta. Ma non so come funziona per le gomme nei conce.

Forse dipende dal tipo di vettura. Un diesel di solito viene presa da chi fa tanti km, quindi mettere delle gomme più scorrevoli che diminuiscono i consumi ha una sua logica. Del resto chi la prende per correre è una minima parte, e loro guardano alla maggioranza. Io ad esempio sulla mia ho delle sport maxx rt, un mio amico sulla jcw le pzero. Il vero problema sono le p7 sulla jcw, gomme assolutamente inadeguate per il tipo di vettura.

Controllare ci stà, ma venirmi a dire che dopo 80.000km sono auto da buttare con motore da rifare assolutamente no. Sono tue personali convinzioni, non verità assolute.

Ovviamente, ma essendo anche un motore vecchio non ha l'elasticità di un moderno turbo. Senza contare che ha sicuramente meno coppia del diesel.

E' molto semplice, devi acquistare una calotta per r50. Non vorrei dire una cavolata ma sono diverse tra specchietti richiudibili elettricamente e non.

Chiedi, non so se è un optional postomontabile o no. Magari basta anche solo sbloccarlo come altre funzioni.

Non dico che è come nuova, ma arrivare a dire che è alla fine della vita è anch'essa una cavolata. Così come che chi prende una jcw per forza tira sempre. C'è gente che la ha e probabilmente non ha mai superato i 4.000 giri.

Direic che è normale, il volumetrico ha decisamente più allungo e potenza più in alto.

La vera differenza è che un aspirato ha la potenza in alto, quindi devi tenerla sempre su di giri, e questo rende la guida molto più difficile. Dipende anche dal pilota. Anche io a monza sono stato dietro un bel po' di giri a un grande punto abarth mappato, ma perchè il guidatore, che conosco, non la sfruttava. Infatti in frenata, percorrenza e uscita guadagnavo quello che perdevo in allungo, dove conta il motore.

Sono gomme energy saver, ovvero pensate per avere un basso rotolamento per migliorare i consumi. Chiaramente però per fare ciò offrono un grip scadente. Purtroppo bmw ha fatto delle scelte particolari per la f56 in tema di gomme, e non se ne capisce il motivo. Capisco non mettere delle semislick, ma neanche delle gomme ecologiche.

Serve per fare la miglior partenza possibile.

Ora che me lo fai notare effettivamente non ci sono.

Tutte le auto usate acquistate da concessionario hanno una garanzia di 12 mesi.

Dire che a 88.000km la turbina starà per morire mi pare un'affermazione decisamente pessimistica.

Non esageriamo però, il plastidip non rovina nulla, e se steso bene dura anche un bel po'.

Personalmente farei un sacrificio in più ora per dormire sonni tranquilli ed evitare spese anche importanti dopo.