cippy

Se puoi vai di s senza pensarci.

Come da regolamento ti invito a compilare correttamente i tuoi dati personali, che saranno visibili solo a te e ai moderatori. Grazie.

E la qualità?

E secondo te perchè fanno così? Perchè siamo noi che le abbiamo abituate ad essere sospettose. Preventivi gonfiati, danni inesistenti, riparazioni non necessarie, montaggio di pezzi migliori e più costosi, e chi più ne ha più ne metta. L'italiano appena può tenta di fregare il prossimo, e loro in qualche modo devono difendersi. Vorrei vedere te se fossi dalla loro parte che faresti.

Contatta il federclub.

Solo un nome mica tanto. M3 ormai è un simbolo, una denominazione conosciuta a tutti, che si porta dietro molta storia. Per me, con le dovuto proporzioni, è un po' come se cambiassero nome alle 911. Sarebbe sempre la solita auto quasi perfetta, ma non sarebbe la stessa con un nome diverso. La 911 è la 911.

Io ho notato che tendenzialmente le auto nuove ci metto un po' a digerirle. Devo vederle un po' per farmele piacere. Forse perchè le forme stanno diventando sempre più complesse, mentre noi siamo abituati a forme più semplici.

Hai detto la parolina magica: marketing. Quello che è la fortuna e la sfortuna di ogni auto. Sicuramente aiuta a vendere più auto, ma dall'altro lato impone scelte assolutamente assurde. Ormai è il progettista che deve assecondare il marketing, e non viceversa come dovrebbe essere. E per me sulla clio rs, per quello che ha rappresentato nelle generazioni precedenti, una cosa così è inaccettabile. Poi non stò dicendo che l'auto in se fa schifo (non lo ho provata) però sicuramente perde moltissimi punti. Se prima potevo pensare di valutarla, ora assolutamente no, non solo per questo, ma per molti altri motivi.

In bmw hanno deciso che le coupè di casa si chiameranno con numeri pari, così la prossima si chiamerà m4 e non più m3.

http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/addio-bmw-m3-coupe-foto-ultimo-esemplare-prodotto-in-fabbrica.html Un nome che ha fatto sognare molti appassionati. Anche lui sotterrato senza riguardo in nome del marketing, che tristezza.

Il discorso è sempre quello: l'assicurazione alla fine dell'anno deve guadagnarci, nessuno fa beneficenza. E se si continua a truffarla, come l'italiano spesso fa, l'assicurazione ti aumenta la polizza. Iniziate a non truffare l'assicurazione e vedete che la polizza scende.

Ma ci sono tanti altri sistemi molto meno aperitivari. Le ferrari hanno dei sound fantastici senza bisogno di queste cazzate. Alcune audi mandano delle frequenze per togliere i rumori sgradevoli, altri amplificano il rumore del motore dalla casse, usano dei condotti appositi per far filtrare meglio il rumore, mettono delle valvole di by-pass, ecc. In ferrari hanno un reparto apposito per studiare il sound delle loro auto, la nuova audi rs6 è al limite di omologazione del rumore, in alfa per la 4c ho letto che hanno fatto i salti mortali per avere un suono accattivante entro i limiti. Che poi mi vuoi amplificare il suono dalle casse perchè troppo blando? A parte che ce ne sono di modi "legali" che puoi studiare, mi amplifichi il sound della macchina, non uno che non centra una cippa come quello delle gt-r. Questo, per me, è semplicemente ridicolo.

stratosphere, visto che mi pare di capire che hai accesso anche a un'altra lista, perchè non la posti? Anche a me lo scan ha rilevato degli errori non in lista.

Mi pare di aver letto che ce ne era un altro, ma non lo ho mai visto.

Immagino lo sapessero, senò sarebbe meglio che cambino lavoro. Come anche il pubblico sa bene la differenza. Riprese da dietro? A parte che non mi sembrano gran che, e poi potevano quanto meno metterla in mezzo, non a lato. Potevano prendere tantissime auto da mettere al posto della brz, che li non centra assolutamente nulla.

Penso a un serie di concause. Del resto quando ci sono questi incidenti va anche un po' a fortuna. La differenza tra la vita e la morte, o un serio infortunio, può anche essere questione di pochi centimetri.

Ma non ha senso. E' ovvio che in una gara di accelerazione vinca chi ha più cavalli e scarica meglio. Mettere a confronto una aventador (700cv) con una brz (200cv) con 500cv di differenza è semplicemente ridicolo.

Confronto simpatico, ma troppe differenze in ballo. Mettere la brz a competere con queste supercar è assurdo.

Non credo che gli scarichi normali abbiano questo pezzo.

Basta entrare nelle impostazioni dell'autoradio.

La f40 è una delle mie auto preferite. Tra l'altro mi pare che monta gli estrattori della versione Lm. E visto le fiamme che tira potrebbe essere una delle prime versioni, ovvero quelle non catalizzate.

Benvenuto!!!

Ora vanno bene.

Benvenuto!!!!

Non ho detto che è solo un'auto da aperitivo, ma rispetto a quello che era prima la clio rs, lo è diventata. Prima era l'auto da track day per eccellenza: piccola, poca manutenzione, telaio eccellente. Con pochi soldi andava veramente forte. Ora gli hanno messo una serie di ammenicoli elettronici che sono totalmente inutili. Per me ha perso tutto il suo fascino, si è imborghesita troppo rispetto a quello che rappresentava. Che poi sia telaisticamente ancora al top per me passa in secondo piano. Ma io non ho detto che erano perfette, anzi, tutt'altro. Anche la tanto decantata e mitica lancia delta in fin dei conti non era gran che dinamicamente parlando. Però per me sono loro che rappresentano il top della sportività, perchè erano dure e pure, senza cazzate elettroniche. Per me una sportiva deve essere essenziale, con il minimo indispensabile. E ora le stanno pian piano riempiendo sempre più di cavolate elettroniche, spesso inutili. E' un po' quando vedo gt3 con pelle totale, navi e altre cavolate. Hai un gt3, non puoi infarcirmelo di optional come un serie 7!!!!