Laurence

Ragazzi non voglio prendere le difese di nessuno ma secondo me state travisando. Premesso che io faccio parte del triste club di quelli che hanno rotto il motore, di quelli che hanno la macchina ferma da mesi e mesi nel proprio garage, di quelli che non compreranno più BMW e che una volta sistemata l'auto la venderanno via ma, tutti hanno concordato che questo motore è pessimo e poco affidabile. La sottile differenza è che non tutte le Mini hanno questo problema, come normale che sia (mera statistica). Il numero non è pero esiguo visto i casi del forum. Nulla di più insomma. Poi c'è chi difende di più BMW chi meno. Io da consumatore deluso ovviamente me ne starò alla larga, come normale che sia. Però non penso che qui dentro tutti negano i problemi di questa R56. Ne ero a conoscenza anche io prima di comprare la mia Mini. Non noto topic in cui si consiglia di comprare una R56 S ad occhi chiusi. Forse, non si pensava che si rompessero così tanti motori, ecco. Probabilmente, leggessi un anno dopo il forum, me ne starei ben alla larga da questa automobile nel famoso periodo di produzione 2006-2010.

Ragazzi ho una piccola novità: stamane è venuto un mio meccanico di fiducia a visionare la macchina, senza smontare e fare grosse cose (doveva aggiustare delle piccole cose nell'auto di mia madre). Ad una prima vista ha notato subito che le due viti della biella (il pezzo che si era rotto) erano diverse, una scurissima ed una liscia, pulita, come se ci fossero state due rotture a momenti diversi, ma il primo molto datato (visto il colore). Secondo lui il motore era compromesso già da tempo, molto prima di quando la comprai (visti i km fatti).

Interessante, è in GB, con le spedizioni si arriva a 3000€. Gliene parlerò, ma lui preferirebbe trovarlo in Italia.

Più che altro volevo sapere se introducendo un motore di un altra marca (Peugeot, Citroen), poi bisognava rimappare o fare altro. Credo che la cosa più semplice sia ritrovare un 175 cv usato. Ma il mio meccanico ha detto che sono difficili da trovare. Sta comunque continuando a cercare. Tutto questo per valutare, una volta trovato, se continuare la causa o cercare altre vie stragiudiziali per un accordo. La versione c.d "aggiornata" nuova la monterò solo in caso di vittoria della sentenza. Di tasca mia non spenderò mai 6000€ Come detto, una volta sistemata, l'auto la darò via in ogni caso.

Ragazzi, mi serviva un' informazione: ma esattamente, su quali altre autovetture è montato il motore da 174 cv? Solo su Cooper S e 207 GTI? Qualche BMW lo monta (magari con cavalleria differente) ? E' possibile montare quello da 211 cv o quello da 184 hp ? Grazie

Costa troppo e rendo poco. Preferirei passare direttamente alla JCW. Quando rivendi l'auto danno sempre poco o nulla, come con gli optional. Loro vedono le quotazioni e al limite aumentano leggermente la cifra con quello che in genere il mercato usato richiede (ad esempio: cambio automatico, xeno, etc..) Ergo, al momento della rivendita, i 2500€ non li riprenderai mai. Sei già fortunato se ti valuteranno l'auto 500/1000€ in più. L'ultima auto che avevo venduto (500 full optional), con accessori importanti ed utili, era stata valutata come una normale della una categoria. La differenza tra una Pop-Sport era di 1000€ scarsi, a fronte degli oltre 5000€ di accessori. Discorso simile, ho potuto constatare, con il kit EsseEsse delle Abarth. Valore simile al kit JCW, ma alla rivendita perdi un sacco di soldi. Anzi, molti privati preferiscono le normali 135cv perché risparmiano di bollo e manutenzione. Motivo per cui hanno più mercato. Ed al commerciante interessa solo quello, altrimenti per lui sarebbe un investimento che sta prendendo polvere e perdendo valore. Poi, come al solito, il venditore ti dirà che lo valuteranno bene quando prenderai un'altra auto. La realtà, sopratutto in questo momento, è ben diversa.

Sbaglio o diverse persone avevano avuto problemi alla pompa dell'acqua che si era rotta?

Finché ci sono persone che continueranno ad aprire il portafogli spendendo dai 20 ai 30 mila euro senza problemi, a mamma BMW non interessa nulla. Hanno rifatto il richiamo alla pompa supplementare solo perché poteva incendiarsi, cosa che in caso di danni al conducente, poteva portare conseguenze pesanti in campo penalistico, cosa ben diversa dal problema al tendicatena (di natura civilistica). Dal canto mio, i soldi li spenderò altrove, non più in Mini.

Assurdo per un auto che costa da 24.500€ in su. Assurdo. Leggendo tutto il topic se prima ero tentennato dal tenere l'auto, ora mi sono convinto definitivamente a darla via.

52.000 km, poi motore rotto.

Come detto più volte, non ve lo so dire ma a detta dell'officina in cui l'avevo portata, non era un problema di lubrificazione.

Si, il monoblocco si è rotto.

Vedremo come andrà ragazzi. In primis spero di tenere la Mini, ma non so cosa riserverà il futuro.