Ludo91

e tieni conto che moltissimi hanno la mini non perche` gli interessa come macchina in se ma solo perche` era "lo status symbol del momento", con tutte le star che ne guidavano una. E` un poco come chiedere perche` 3/4 dei fuori strada non hanno su una macchia di fango...

infatti gl isi accende la spia della T dopo poco, comunque sene accorge ben prima per i freni xD La puleggia conduttrice della cinghia ha (su praticmanete tute le macchine, credo anche sulla mini) della gomma tra la flangia metallica con cui si attaccano all` albero e la parte esterna della puleggia su cui appunto scorre la cinghia. Ne esistono di aftermarket che non hanno qulla gomma, ecco, personalmente preferirei andare in giro con i capelli tinti di rosa che con quelle puleggie senza gomma perche` rischiare che dalla cinghia entrino delle armoniche sulla freq di risonanza dell` albero motore non e` proprio bella cosa... se c`e` uno smorzatore (appunto quella gomma) su frequenze ben precise non e` certo per capirccio dei progettisti ;) Detto cosi` e` un poco "alla carlona" ma il concetto e` questo ;)

non fare gli anteriori che non so da te ma qua in questo periodo stan facendo dei controlli molto precisi... seconda volta in poco tempo che guardano se ho i distanziali e cose simili ;)

non convicne neanche a me la velocita di quell lancetta.... o ha la ruota che pattina liberametne o nn so cosa dire...

se mancava un litro e mezzo di olio sto povero motore potrebbe anche aver deciso di darti il benservito! Verifica che non sia qualcosa che sbatte (avevo un rumore simile per una paratia dello scarico) e poi indaga seriamente sulla distribuzione ;)

comuqnue c`e` una elettrofrizione tra la pulegia e il compressore.... quando non la usate il compressore mica va... per quei pochi kili per risparmi togliendola/ pochi watt k risparmi con una pulla morta non ne vale proprio la pena :)

con 450 euro e la mini re-geeration ti cambiano la frizione... e quelle Valeo originali porcate non sono.Valuta tu, anche perche` la manodopera su un intervento del genere puo` salire rapidamente, a meno di non avere un meccanico di vera fiducia che ti fa un preventivo e poi quello e` :)

118k km cooper..... ora che la usa anche mia mamma sta salendo tropppo rapidamente per i miei gusti xD Altri con cooper molto chilometarate (oltre a mr cooper con i suo 220 e passa k km)?

Tendicatena e turbina sono di perse` elementi del tutto slegati, al limitissimo uno pou` rimane re con poco olio causa turbina che lo mangia (ma dovrebbe essere un caso sfigato), ma per il resto non c entrano. Relativamten alla garanzia aggiuntiva devi rivolgerti a loro che potrebbero voler mandare un loro perito a definire il costo e l` entita` dell` interevento necessario :)

tendenzialmente la cinghia servizi non e` un gran problema, e se si spaccasse, sentiresti probabilmente vari rumori, oltre (sulla mini) a rimanre con lo sterzo ok ma con ben pochi freni... ma proprio pochi, come qunado sei a motore spento. La cosa principale per mantenere la tua macchian sana e` un cambio dell` olio ai nterevalli assolutamten non superiori a quelli raccomandati dalla casa controllandone spesso il livello, scaldarla bene prima di tirarla e non fermarti quando e` rovente. Per il resto un motore stradale moderno progettato bene e con tutte le scadenze di manutenzione rispettate di grattacapi te ne da ben pochi..... goditi la mini tra :D

olio Valvoline ( o quel che piu ti piace) a 8 eur/lt da ebay.de , filtro originale a 12 da ebay.co.uk, un apio di letture ai manuali giusti, trovare la chiave corretta per il portafiltro e fai da te :-)

mi dispiace x l' accaduto! Il fatto di essere in sosta in doppia fila ti conviene chiarirlo al piu prestp con un avvocato anche perchè ci sono precedenti di condanne per incidneti causati da macchine lasciate dove non dovevano essere. Il fatto della fuga è gravissimo, omissione di soccorso! La revisione scaduta la vedo dura come causa di non pagamento nel caso ti venisse riconosciuta la ragione e l assicurazione dell' altro veicolo rispondesse (se devossi recuperare i danni direttamente da chi guidava la vedo luunga anke xke il primo crditore è lo stato e quel veicolo era già bloccato da equitalia...), al massimo se la cosa fosse avvenuta di sera portebbero dire che k avevi le luci rotte... parlo, solo per personale opinione di individuo che non lavora nel campo legale e spero tutto si risolva per il meglio! :)

La puleggia motore e` (quantomeno nelle nsorte con al distribuzione a catena, quindi non ci si confonde su quale puleggia si intende) e` la puleggia che trascina la cinghia servizi (pompa acqua, cond, ecc ecc). Se anche si rompesse non ci sarebbe nessun disastro, "solo" perdita di servofreno e, su macchine senza strerzo elettrico, servosterzo. Occhio a sostituirla "senza motivo" perche` quella di serie ha un "damperaggio" su frequenze ben precisce, pulegge non damperate o damperate su freq, sbagliate possono causare disastri (causa vibrazioni) al motore.

cavi e bobine, ma fattele prestare! senno` penserei a iniettori e pompa.

la centralina non puo` essersi "sfasata", al massimo ha dei problemi, ma secondo me e` piu probabile un meteorite su casa che il fallimento di qualche oggeto della Siemens xD Fai qualche pieno di Vpower e vedi se migliora, senno prova a farti prestare da qualcuno bobine e cavi candele e riprova. Assicurati anche che la pompa di benzina sia funzionante, ma su questo passo la palla a qualcuno piu esperto, non so se ci sono sensori di pressioni benzina che siano leggibili con gli strumenti bmw....

Il motore delle R50 e 53 benzina (per gli altri non so, ma credo che i benzina delel R56 siano anche loro a catena) ha la DISTRIBUZIONE, quella che muove gli alberi a camme, a catena, di consuguenza ha il tendicatena. CI sono vari modi per realizzare un sistema simile, da noi credo vada grazie alla pressione dell` olio. Una distribuzione a catena ben realizzata e corretametne manutenuta e` MOLTO durevole, sulla ex macchian di mio padre a 350k km era ancora li sneza problemi. In caso di rottura della catena si ha un disastro totale perche` i ns motori hanno le valvole che "inrociano" i pisoni nel loro moto, se si bloccano in posizione "estesa nel cilindro" i pistoni ci sbattono contro e ciao ciao motore. Non mi pare che le MINI prima generazione abbiano particolari problemai al tendicatena, diverso e` per la secodna serie infatti fu fatto da BMW un richiamo (o qualcosa di simile, cmq cambiavano i tendicatena, problema noto come cold start). Assicurati sempre di avere olio della corretta gradazione al giusto livello e di fare subito verifiche nel caso iniziassi a sentire rumori di sbattimento (per capirci cerca su youtube "cold stard"), per il resto vai tranquillo :)

Ragazzi non so se ve lo avevo gia scritto ma provate (a vostro totale rischio e pericolo!) a usare qualcosa di un filo piu denso o di altra marca..... la mia Cooper R50 dopo 120k km di torture aveva iniziato a mangiare un po di olio (1kg/4000 km) e mettendo un Castrol nonmiricordocosa rima e un 5w 30 Valvoline poi i consumi sono praticmente scomparsi.... :)

cosa cambia tra ASC e DSC?!?! Io non ricordo quale dei due ho ma e` comuqnue qualcosa di verametne primitivo rispetto ai controlli di adesso (e ci credo, sono passato 11 anni xD ), a volte da piu fastidio lui dello slittamneto stesso

Se sei sicura che tale pneumatici non siano consentiti sulla tua vettura cambiali immediatamente, ora come ora sei scoperta dall` assicurazione in caso di incidente grave e rischi una sonore multa + ritiro della carta di circolazione, verifica inoltre che tutto il resto tipo manutenzione ecc ecc sia verametne a posto perche` usare una macchian con pneumatici non omologati e` una cosa piuttosto grave e che imhopotrebbe essere indice di leggerezza/incuria nella cura del veicolo da parte di chi la manuteneva priam di te

Daluno di vista legale sono con ogni probabilita` nella piu completa ragione loro, ma personalmente credo che farebbero meglio a concentrarsi sul multare chi non rispetta le distanze di sicurezza, non usa la cintura e sta al telefonino.... capirei nel caso tu montassi cose del tipo assetto non omologato o simili, ma per due lucine che non dan fastidio a nessuno....

Buon divertimento, ma nella lista delle cose ho letto puleggia motore... se intendi quella che trascina la cinghia servizi OCCHIO a cambiarla, perche` quella di serie ha una gomma all interno che smorza le frequenze su quella che probabilmente e` la frequenza di risonanza di alcuni organi interni del motore... Visti il rischio che corri (bielle o albero a gomiti rotti, non sto scherzando) eviterei ;)

come dice il genrale e` n lavoro costoso se fatto bene e assicurati che chi ti fa la modifica la abbai gia collaudata, in caso di una scelta ad minchiam della nuova turbina rischieresti di averla funzionante in modo dannoso per il motore (la turbina alla fine e` una pompa centrifuga e se fatta lavorare fuori dai sui parametri operativi rischia di produrre sbalzi di pressione in uscita e altre cose non simpatiche)

Nonsense, come quasi ogni cosa e` possibile ma dovresti fare una serie di modifiche sostanziali, costose e complesse (e se hai il cambio delle pre rest la rottura sarebbe pressoche` garantita) per poi circolare con un mezzo da prigione. Vendila, aggiungi una piccolissima frazione di quello che ti costerebbe la modifica da te anzidetta e comprati una S R53 e via ;)

solo 9 cv in piu e qlc kg in meno? per il ritorno di un mito mi aspettavo 30 cv in piu e follie di ogni genre, magari su una serie limitatissima da 500 o giu di li cosi chi la prende ha anche una certa garanzia sulla tenuta del valore (che se non sbaglio sulla rima gp non e` stata incredibile)