liner

allora,molto probabilmente devi ricodificare la chiave,se hai LA CHIAVE CON TRE PULSANTI (apertura-chiusura apertura portellone) fai così: -apri la porta guida -entra -chiudi la porta guida -premi e tieni premuto il tasto centrale puntando la chiave verso lo specchietto retrovisore -metre tieni premuto il tasto centrale,premi per tre volte BEN DISTINTE il tasto superiore(non quello per aprire il portellone) -prova ad aprire e chiudere la macchina _se non funziona,apri la porta,la chiudi,poi rifai esattamente la stessa cosa,solo che inverti l'ordine dei pulsanti(tieni premuto quello superiore e premi tre volte quello centrale Se non dovessi avere la chiave a tre tasti,passa in bmw che la sistemano per obd,ci vuole un attimo e dovrebbe costarti una cazzata! Un salutone!

Azzo Lore,mi dispiace un casino che hai problemi per sistemare l'elettronica......! Dai che Andrea ti da una mano!!!!

CERTO CHE SI!!!!!! Guarda,dalle foto è sempre difficile fare una valutazione,però in questo caso il tuo carrozziere ha fatto un gran bel lavoro! se ci si mette un pò di tempo in più,può sicuramente eliminare un pò di più le avallature! Non tornerà invisibile,però sarà sempre meglio che riverniciare tutto!

Ciao! Guarda,io ho una carrozzeria e li ho presi dal mio ricambista perchè non conoscevo ancora Luciano! ti spiego come funziona,la ditta AL (quella che produce per bmw,alfa e parecchie altre case.....) è di proprietà della marelli,per cui in questo caso compri i fari alla metà del prezzo BMW (se non meno) e sono esattamente gli stessi,se non sbaglio non cambiano nemmeno i codici....!Con questo voglio farti ragionare su quanto le case automobilistiche speculino sui ricambi,roba da far schifo....! Non farti nessun problema,io li ho montati,sono UGUALI in tutto e per tutto,anzi,sono meglio perchè costano la metà! A me sono arrivati con centraline e lampade,in pratica pronti da montare!

Scusami,ho scritto male,con "griglia sottoparabrezza" intendevo la parte verniciata sotto il parabrezza,dove ci sono le due grigliette!

Ciao Claudio! Ti scrivo perchè sono carrozziere ed ho una carrozzeria vicino Roma,quel bozzo che hai sul cofano non tornerà mai senza una riparazione completa perchè purtroppo la lamiera quando si forma un bozzo,si "allunga",per cui per farla tornare alla sua dimensione originale c'è bisogno dello SPOTTER,del martello e di una buona dose di manualità! Il mio consiglio è quello di portarla da un buon carrozziere e di farti sfumare la griglia sottoparabrezza ed i due fazzoletti(quelli tra cofano e porte) per evitare spiacevoli differenze di colore che potrebbero esserci dal momento che la tua è grigia metallizzata! Un salutone!

Ci vorrebbe un bel differenziale autobloccante! è la stessa cosa che piacerebbe anche a me,però ci vogliono parecchi "DOBLONI"...! :D

Grande Lore!!!! sono davvero contento per te!!!

beh,allora dove stanno sti 40 cavalli suonati promessi dallo sprintex? Sul tuo "EX" eaton,avevi fatto dei lavori speciali andrea? :post-8-1120395257:

Beh,speriamo che la notte porta CONSIGLIO....! :D

Ciao Gianluca!!!!!! ti avevo salutato in un altro post di questo topic ma non mi hai risposto,probabilmente ti è sfuggito!! andrea,67 gradi in aspirazione con che tipo di intercooler?parliamo di un aria-acqua?

devi togliere il pannello e vedere cosa è successo alla meccanica,poi se è da sostituire,ci vuole un pò d'esperienza per togliere i fermi del vetro sulla meccanica,in teoria necessitano di un attrezzo speciale.....indubbiamente se non sei espertissimo ti consiglio di andare in una carrozzeria che sappia quello che fa! probabilmente la meccanica è andata se il motore gira a vuoto,però una diagnosi senza poter vedere niente è difficilissima da fare! Un saluto!

Lore,è triste dirlo,però sono cose che possono succedere.....!

che ###### di sfiga nera........il problema è che purtroppo le lampade le devi cambiare a coppia,sennò si vede la differenza e fa un pò cagare....! Ah,poi la centralina non la vendono,perchè te la danno col faro intero..........! Che dici,una capatina a LOURDES????

Lore,sei sicuro che non siano le lampadine? guarda che a volte potrebbero essere........!

Perfetto,per cui viene ingrassata la miscela,infatti si sente che è un pò più "lentina" in reattività,niente di che però qualcosa c'è....! Ho provato a contattare per l'emulatore che mi hai consigliato Andrè,però non mi rispondono ed è passata una settimana........! BAH!

Dai dai che andrà alla grande!!!! Rileggendo i post,se non ho capito male sei toscano,vero Lore? pensa che per l'elettronica io da Roma sono andato a Firenze da Franco Alosa! Comunque per la storia dell'albero di natale delle spie,in questi giorni che sono inchiodato a casa con una clavicola rotta operata (porcaccia eva....!),ho ripensato al fatto che dopo l'ultima mappatura Franco era riuscito a spegnere la spia motore modificando delle curve,però si è riaccesa poco dopo essere tornato a Roma!!!! Ho la sensazione che la macchina andasse un pò meglio quando era spenta la spia,la differenza non era tantissima ma secondo me c'è.....per cui se tanto mi da tanto,anche se la macchina non entra in recovery con la spia motore accesa per i gas di scarico,SECONDO ME quella stronza della centralina va a variare l'anticipo se la spia è accesa e di sicuro limita un pò la resa dell'auto.......ANDREA,ne sai qualcosa?puoi ILLUMINARMI? B)

AHAHAH! GRANDE! Come ha detto Andrea ho Testa SUA ( :post-8-1120395257: ) diciamo un pò alleggerita :D ,cammes del MASTER GENERALE,scarico completo supersprint,puleggia,aspirazione,intercooler grs,etc etc......ed il catalizzatore brain 200celle....! Per cui ALBERO DI NATALE anche per me!!!! :D Dato che per sistemare in maniera perfetta lo scarico abbiamo tribolato un bel pò,spero proprio di non doverlo più toccare!!!! :post-8-1120394948: Purtroppo i catalizzatori buoni costano un casino proprio per i materiali usati per realizzarli,però (E MI TOCCO LE BALLE) nonostante non sono uno tranquillo,fino ad adesso regge tutto per bene! :D Lore,la teoria del SE FONDE LO TOLGO,MI GARBA PARECCHIO!!!!!!

Ciao Lore! Anche io ho un brain e la macchina supera decisamente i 200 cavalli,però mi sembra che vada tutto bene......voglio dire,se si fondesse l'interno del catalizzatore la macchina non andrebbe più na mazza.....! come hai risolto tu? Un salutone!

Amedeo,il cambio del filtro olio è un pò "stronzetto" perchè per allentare il filtro hai bisogno di una chiave combinata o spaccata da 36mm e devi allentarlo cercando di infilarti nella parte dx del vano motore,poi se hai il ponte per sollevare la macchina è meglio perchè da sotto è un pò più comodo.Quando sostituisci il filtro e cambi l'oring,che sta nel filtro originale,olealo bene ed impanalo A MANO nella sua sede.Impanarlo a mano è importantissimo perchè sono tanti i casi in cui l'oring viene "pizzicato" mentre si stringe il portafiltro ed appena accendi ti ritrovi tutto l'olio per terra...e nel vano motore...! Il liquido che esce dalla vaschetta non è dato dal tappo,ma molto probabilmente dalla vaschetta stessa che perde nel punto di "saldatura" dei due semigusci.....se hai una vaschetta vecchio modello,la devi cambiare per stare tranquillo,però è una cosa che dovresti far verificare per bene. Lo scrocchio del pedale potrebbe essere l'attuatore della frizione ed in quel caso lo puoi solo cambiare,però anche sta cosa va verificata per bene,si dovrebbe sentire di per certo da dove viene il rumore....... Per quanto riguarda l'olio,personalmente,uso un 10W-60 sulla mia cooper s,è vero che la mia non è proprio originale,però è il SYNECO Montero Corse e posso solo dirti che è un prodotto eccezionale,però a patto che tieni la macchina in garage nei mesi più freddi,è sempre un olio racing.......spero di esserti stato d'aiuto!

AHAHAHAHAH! Svelato l'arcano! ;)

Perfetto! ;) Per cui l'hai sistemata tu sta mini??? Scusa ma la targa "GIALLA" mi ha mandato fuori strada........ :D