Pozzame

Come Pippo non cen'è!!!!!! Massima stima!!!!!!!

Sisi, per la moto, ma non credo che cambi poi tanto la storia... :-\

Guarda, anche io ne ho sentito parlare stra bene, ed ero entusiasta di provarlo. O ho beccato io una partita difettosa, o davvero bisogna cambiarlo ogni 1000km. Mi sono limitato a riportare la mia esperienza. Nulla più... ;-) Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

Motul v300 l'ho messo una volta sulla moto. Dopo 3Mm era acquetta e mi ha bruciato lo statore. =-O Mai più!!! Bardahl forever! ;-) Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

No, non ricordo la marca. Ma se dai una ravanata approfondita sul forum vedrai che lo trovi... ;-) No, meglio comunque di silicone, isolano meglio il calore.

Vero, ma i tubi originali non sono malaccio, e alle pressioni a cui arriva la turba originale vanno già bene. Anche mappando.

Si, mi pare che ci fosse già un utente che l'ha fatto, e mi pare che ci sia una ditta che vende il tubo già su misura.

Ma arrivi a dove ti dice Reset? Tieni premuto BC e vedi un orologino che gira.

Come è la pressione originale? 0,9bar costanti, giusto? E in overboost a quanto vi arriva? Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

Qualcuno (forse Luciano) mi disse che la D2 progetta un USA e costruisce in Cina. Il che non vuol dire né bene né male. Ma sulla tua JCW hai il kit freni Step2? Direi di no dalle foto. Io, fossi in te, a meno di prezzo supermega spettacolo, non ci penserei due volte e andrei di Step2. Sei in regola col codice, è più equilibrato perché ha anche il post, e lo puoi impostare nell'ABS per una maggiore sicurezza. Senza contare che 8 pistoncini ti costa un botto quando devi cambiare le paste e non è detto che ti ci stia nei cerchi, e se no ti ci vuole i distanziali con ulteriore rischio sequestro. I Step2 sono Brembo, quindi di sicuro di qualità migliore... ;-)

Per me non ne ha avuto il tempo. Se avesse insistito si sarebbe accesa. Le spie non si accendono subito, ma la centralina aspetta che la condizione anomala si verifichi per 3 volte, proprio per evitare falsi positivi.

Per me è la batteria. Prova a cambiarla. Se no potresti aver montato male qualche filo e ti va a massa o in corto... :-o

Digli di spararsi e insisti da incavolato che li hai pagati e che li vuoi. Poi fatti dare al loro posto un optional più costoso, e insisti che sono loro che ci devono mettere la differenza perché sono loro che hanno sbagliato a vendere una cosa che non potevano. Non so, tipo chromeline interna se non cel'hai già, o il bracciolo, insomma, qualcosa che costa di più e che possono montare nonostante la loro stupidità. E poi te li prendi online e te li monti da solo risparmiando un bulacco!! Quindi ci vai a farglieli vedere montati!!! XD XD XD XD XD

Beh, se dopo 2.000km hai dovuto rabboccare non è che sia tanto nella norma. :-( Quanto hai rabboccato? Comunque è strano, prima di spaccare di solito hanno un consumo folle, di tipo 1L ogni 2000km o giù di li. E poi il fatto che pisciava olio mi fa pensare a qualche cosa d'altro... :-\ Tienici informati...

A me sembra una fesseria... :-o Gli strumenti sono specifici per la JCW e mi sembra strano che col motore li abbiano resi incompatibili. Le differenze fra i due motori non c'entrano nulla con gli strumenti. Il montaggio non usa dei cavi specifici, ma si attacca coi rubacorrente a dei fili preesistenti. A naso non son buoni a montarli o temono di metterci troppo tempo (perché non son buoni). Però aspetta che risponda qualcuno che ha info più specifiche...

HAHAHA... Concordo.... Razzisti!!!!!!!! XD XD XD XD XD

Eh, non è da escludere qualcosa del genere... :-o Il che spiegherebbe anche la fuoriuscita di olio, che è la prima volta che sento...

L'ordinaria manutenzione vuol dire che ti consumava meno di un litro tra un tagliando e l'altro (25.000km). Dubito che ci sia ingiro una sola 174cv originale che ha un consumo olio che rientra nei "limiti dell'ordinaria manutenzione"... IMHO... :-\

Ti è andata bene. Io non sono stato così fortunato. Spia olio appena lampeggiante e aggiunto subito olio, ma niente, dopo poco meno di un anno motore andato... :-( Diciamo che magari sarebbe partito lo stesso, ma di sicuro il girare a secco ha anticipato il fattaccio. :-(

Regolare cosa significa??? Che ne consumava tanto ma sempre uguale??

La spia dell'olio si accende quando il motore è andato. Non è una spia di livello, ma di pressione. La spia nel caso della rottura forse non ti si è accesa perché ti sei fermato subito. Ha un po' di latenza, per evitare falsi positivi. Il colore del fumo di olio è azzurro quando brucia, ma se hai sfondato un pistone non fa in tempo a bruciare e quello che vedi è olio nebulizzato, non bruciato. P.s.: Sicuro che gocciolasse olio Il liquido di raffreddamento è anche lui oleoso, e se è sporco o si portava dietro un po' di sporcizia della strada attaccata sotto al motore è anche scuro. La speranza che sia "solo" partita la testata c'è, ma visto i precedenti su tutte le altre 174cv direi che c'è poco da sperare... :-(

Si, come dice Cippy, olio ne consumava prima del danno? Mi spiace, ma con le 174cv c'è poco da fare, son tutti dei trabicoli... :-( Vedi cosa è successo di preciso e se, come la maggior parte, hai grippato un pistone, non farlo mettere apposto. Fatti cambiare direttamente il motore. Ti costa meno di mano d'opera, vale di più l'auto dopo, il risultato è migliore, e ti mettono i pezzi modificati che non dovrebbero avere più i soliti problemi. Non ha senso mettersi contro la Mapfre, lo sappiamo tutti che è una truffa, ma tra periti e avvocati ti costa un botto e vai a piedi per mesi o anni. :-( Ti conviene pagarti la mano d'opera per la sostituzione del motore. ;-)

Si, vabé, dai, l'insulto non si nega a nessuno... XD Era per indicare che sei sopravvissuto... XD

Se trovi uno che lo fa, tiralo sotto! Non uccidi una persona, ma liberi il mondo da un imbecille!!! XD XD XD XD XD XD Dai, che ho fatto la battuta... Ma nemmeno tanto... ;-D A me non è mai capitato di beccarne, e ti assicuro che a Genova non c'è altro modo di circolare... ;-) E' logico che se uno non ha velleità suicide non va a puntare un'auto in senso contrario... ;-) Il rischio è quello di restare nel cds facendo il pelo all'auto davanti per non superare la mezzeria, il genio svolta o scarta per evitare il tombino, e ti tocca e ti manda in bocca all'auto che sopraggiunge nell'altro senso. Se invece di sverniciarlo ci si allargava largo nell'altra corsia c'era tutto lo spazio per evitarlo e rientrargli davanti con dovizie di insulti... Comunque, meglio vivo senza patente che morto patentato... IMHO.

Sisi, certo, lo so che è contrario al cds, capisco anche che sia corretto che ci sia questa regola, ma di sicuro si dovrebbe applicare con cervello, non alla cavolo, indiscriminatamente, come fanno molti tuoi colleghi e come sostieni che faresti pure tu. ;-)