Pozzame

Fate un test di compressione, lo strumento me lo sono comprato di recente su eBay a tipo 30€. Che esca "fumo" dal tappo dell'olio e normale, sono i vapori dell'olio, ma non c'è da preoccuparsi se non è troppo... Domanda scema (mica tanto): Ma il "fumo" dal tappo dell'olio esce anche col tappo avvitato?

Forse candele o bobine. Però dovresti avere la spia accesa. Portala a fare una diagnosi in BMW, dai meka generici non serve.

Malafede per malafede, io darei un'occhiata a tutta la parte di aspirazione, chessia mai che ti ha lasciato qualche scherzetto e poi ti dice: "Vedi, te lo avevo detto io..." Comunque stai sempre coll'orecchio bello tirato per sentire fischi o sibili che provengono dalla turba..... che invece non ci avesse ragione lui... ;-)

Cioè, mappa ori con il solo kat (e il resto che non fa cv) = +7cv??? :-o Scusa, non per dare del bugiardo al preparatore, ma quando ho fatto le stesse identiche modifiche alla mia, in più ho sostituito l'AB con quello del kit JCW, dopo andava decisamente meno. (La mia è una S 174cv) Per me quei 7cv se li sono "fatti uscire" agendo sulla configurazione del banco. IMHO, eh... Mentre i 239cv sono verosimili, anche se, secondo quanto si legge ingiro, forse potevano osare qualcosa in più, specie con il kat e l'IC montati. La turba della Factory dovrebbe avere come target 250cv, che poi raggiungerli in sicurezza sia un'utopia è un altro discorso... XD Non ho capito la cosa del limitatore, la mia arriva a 6.500rpm da originale... :-\ Perché tel'hanno abbassato? Mi fa strano anche la curva di potenza, le nostre Mini vanno su a bomba sui 3-4000giri, per poi sedersi sopra, e a volte addirittura scendere. Mentre la tua ha un buco proprio sui 3.500, per poi andare su quasi bella lineare fino quasi a limitatore... Manco fosse un'aspirata... Mi ricorda un po' la prima mappa che mi ha fatto uno che non conosceva bene il motore, pressione bassa sotto che poi saliva per darle un po' di allungo. Col risultato che andava meno sotto e accendeva la spia se la tiravo agli alti (rispetto ad una mappa fatta bene, non rispetto a stock). Però può essere che visto che la tua è una Factory i giochi siano diversi. Non lo so. La pressione come te l'ha fatta cambiare in funzione dei giri? Hai modo di fare un log giri-pressione? Tanto per capire come lavora il motore... :-)

Ok, ma quelli sono motori fatti per il 10w-60. Probabilmente hanno condotti più larghi e la pompa più potente. La Bardahl fa un 5w-50?!?!?! :-o EDIT: Infatti, 5w-40 o 15w-50

Spropositata no, se è rotta ne brucia, e per via dell'olio sbagliato che mettono un po' se ne va per la turba anche se è apposto. Ma il consumo di olio spropositato delle R56S viene da altro...

Non ti offendere, ho soltanto detto quello che ho potuto desumere da vari "indizi". Felice di essermi sbagliato. :-) Non prenderla sul personale, ma ultimamente di trollate se ne sono viste, e molte le ho pure bevute... XD XD Il punto 1, lo avevo trovato pure io un pregio. :-) Punto 2, no, non è che ci siano obblighi, ma chiedi di una R56 e l'avatar è di una R53, insieme ad altri indizi la cosa mi ha puzzato. Io ho deciso volutamente di non mettere un avatar, come quelli che ci metto qualcosa che non c'entra nulla. Sei liberissimo di fare come credi... ;-) Punto 3, mi pare nella presentazione. Senza voler essere puntigliosi, ci sta che uno sbaglia... ;-) Punto 4, ti capisco, anche io ci sono giorni interi che non riesco nemmeno a dargli un'occhiata, ma tra le notifiche sul cel e sulla mail, almeno un po' di "presenza" su un thread che hai aperto tu sarebbe da aspettarsela. Dinuovo, non ci si aspetta nessun obbligo, anche a me è capitato di lanciare il sasso e poi sparire perché troppo preso dai vari problemi della vita reale. Punto 5, in tanti ti scrivono che rischi la morte, e te "aspetti"? Almeno un post così: O.O Ce lo si aspetta... XD XD Punto 6, idiota e scemo non erano rivolti a te, ma alla domanda e al motivo. Non puoi negare che non fossero azzeccati!!! XD XD La domanda sul tubo che porta aria alla turba è chiaramente "idiota", perché se no ci mettevano il filtro?!?!? XD XD XD E il motivo: Solo per il sound. E' anchesso "idiota", ci sono mille altri modi, come ti è anche stato fatto notare, per migliorare il sound senza devastare il motore... XD XD XD XD Inoltre tu stesso l'hai, giustamente, buttata sullo "stupido"... ;-) Comunque, tornando al nocciolo della questione, non volevo offenderti, ma solo far notare quella che mi era parsa una trollata bella e buona (o brutta e cattiva, a seconda dei punti di vista XD XD XD), e sono felice di essermi sbagliato... P.S.: Le lettere "X" e "D" di seguito maiuscole e ripetute, non sono un acronimo! Ma rappresentano la faccina che si sbellica. Tendenzialmente, se uno la mette alla fine di una frase o di un post non dovresti prenderlo tanto sul serio, dato che sta sottolineando che quello che ha scritto dovrebbe generare ilarità... Detto questo: Lamp... ;-)

Però, IMHO, il 1w-60 è troppo denso, e poi hai problemi di altro tipo, come la pompa che si frigge, o alcune zone che non vengono lubrificate con la giusta pressione, tipo le bronzine... :-o Magari sul momento sei contento perché non ti beve più olio, ma appena fuori garanzia devi buttare il motore...

Non esistono iniettori de-sincronizzati o anche sincronizzati. Gli iniettori spruzzano quando glielo dice la centralina, bon. O sono tappati e quindi spruzzano meno o niente, oppure sono rotti e pisciano anche quando non devono.

Per me o ti a detto un'altra cosa e te hai preso lucciole per lanterne o ti ha raccontato una miccia per pagarsi i debiti... XD XD

Raga, scusate, ma questo fa una domanda chiaramente idiota e poi non posta più. Chiede una cosa chiaramente assurda e pericolosissima per un motivo scemo, ha una foro di un'R53 come avatar, e se leggete gli altri msg, dice di avere un po' una 2007 e un po' una 2008. Non voglio dire che sia un troll di natura, ma questa mi sembra proprio una trollata... XD XD XD XD XD XD

In Campania andrei secco di 5w-40. Sopratutto vicino al mare. A meno che non fai 1km tutte le mattine e poi la spegni prima che si sia scaldata. Ci vuole poco a scaldarsi, e poi lo 0w-30 non va più bene. Io sono nella tua stessa situazione: A Ge d'inverno difficilmente si scende sotto i 10°, apparte la settimana che può fare anche 2° o 3° al mattino, ma sono giusto una o due settimane all'anno. E' meglio non fare prove fantasiose con i nostri motori (e per mettere lo 0w-30 ce ne vuole di fantasia!!), un'olio sbagliato può fare gravi danni... :-o Tienilo controllato ogni giorno, e se vedi che il livello scende anche di poco corri subito ai ripari... ;-)

Ekettiddevodire?..... La mia Mini c'ha pure il correttore di coppia sulla puleggia condotta e i rulli alleggeriti... Un lapsus dai tempi del pivellaggio!!! XD XD XD XD XD XD XD

Io ho i 18" sulla Hatch e ho dovuto prendere i Trak Sport.

Mi sa che ti tocca di smontare la plancia... :-(

Ti sembrano troppi? ;-D

Non ho visto tutto il video, ma mi pare che il pattino di sinistra inglobi completamente la catena. Così anche se il tendicatena non funziona la catena non sbatte... :-o Ho capito bene??

15cv di mappa nemmeno se ti abbassavano la pressione... XD XD XD Verosimilmente saranno i soliti 30 di mappa e 4 di kat. Probabile che col filtro stock prendevi qualche cv in più... XD XD

Di solito sono a camere, ma per certezza aspettiamo qualche altra risposta... :-)

Si, è quello. ;-) O la spegni ogni volta, se non è troppo invadente, o la fai disattivare da mappa. Potresti anche metterci il coso che la disattiva in automatico, ma mi sa che sarebbe una spesa maggiore a farla disattivare da mappa... ;-)

Con mappa stock sentivo dei cali di potenza se davo giù tutto agli alti o facevo delle cambiate a limitatore. Ma nella guida normale no. Però credo che se avessi insistito a tenerla giù quando mi tagliava, probabilmente si sarebbe accesa la spia per Boost pressure deviance... :-o

Una precisazione: Non hai il motore 184cv, ma un 174 a cui hanno apportato delle modifiche per prevenire i problemi più gravi. Il 184cv ha il Multivar e l'elettronica è completamente diversa. Vai tranquillo, anche io ho sostituito il motore e va alla grande... :-) Solo fa attenzione a farlo scaldare bene bene prima di pestare (100° di acqua), far raffreddare la turba prima di spegnere (sotto i 600°) e cambi olio e filtro ogni 10, max 15Mm. Di olio è molto buono il Pakelo, alcuni si trovano bene col Mobil, altri col Motul. Il Motul lo devi cambiare più spesso. Io uso il Bardahl Technos Exceed 5w-40. Le gradazioni sono da starci attenti, lo 0w-30 originale è sbagliato, l'ideale sarebbe un 0w-50, ma non esiste. Di solito, si usa il 5w-40 al nord e il 10w-50 al sud. Ma poi dipende anche dall'uso, se ad esempio la usi spesso in pista o a fuoco per tratte lunghe, potresti mettere anche il 10w-60, ma io non mi fiderei... Candele dicono che le Iridium sono più precise delle Platinum e durano di più. Il fatto è che costano molto di più, e la spesa non vale la resa. Io le ho trovate su eBay quasi allo stesso prezzo e ho preso le Iridium... ;-) Lo Skat hai fatto male, perdi in basso e senza guadagnare altrettanto in alto. E per di più vai sul penale se ti beccano... :-o L'ideale è il 200celle perdi poco sotto ma predi in alto, e passi tranquillo il collaudo. Io ho messo il 100celle Akrapovich, il sound è migliore, e la perdita sotto si nota poco. Più che altro il kat sportivo serve per far defluire meglio i gas caldi dalla turba, e dare più pressione... ;-) L'aspirazione migliore è quella del kit JCW, oltre a essere regolare per le FDO... ;-) Gli altri perdono tutti qua e la. ;-) L'IC maggiorato serve se vai in pista o se fai lunghe tirate in collina d'estate. Io l'ho messo, ma col senno di poi sono pentito, perché non guadagni niente e perdi in prontezza un filo. Ma sopratutto, quei 700€ che ho speso tra prenderlo e montarlo erano meglio spesi in altro, tipo assetto, turba, differenziale, etc... Se vuoi darle un po' di cattiveria in più nell'attacco della turba, vendono un tubo turba-IC senza risuonatore. Fa poco, ma si sente anche di più il soffio della turba... ;-) Per la mappa stai attento, che c'è pieno di wannabe mappatori che non sanno manco da che parte son girati. Magari erano dei draghi sulle auto degli anni '90, ma la tecnica motoristica è cambiata parecchio da allora, e sono diventati inutili... Di dove sei?

E' fissato sotto al collettore di aspirazione. Devi togliere l'Airbox e il collettore, sta fissato li sotto. Mi pare sui 100€, forse qualcosa meno...

Ehmmm.... Il 306 non aveva il ponte al posteriore, ma i bracci longitudinali, mentre il 206 il ponte torcente... Lo so perché il 306 cel'ho avuto, mentre il 206 ce lo aveva un mio caro amico. Qualcosa non mi torna... :-o EDIT: Ah... Ho capito rileggendo il tuo post. XD XD Scusa, errore mio... XD XD

Esatto.