Mastercustom

provato oggi sulla mia One D del 2006, non funziona per nessun motivo, non apre nessun menu', appare solo l'orologio con le ore mancanti al cambio del liquido frenante, ma dopo nulla, anche tenedo sempre premuto come nella spiegazione, non apre nulla ! Secondo me non funziona su tutte le mini

Ciao, io possiedo la one D 88 cv, e ho modificato tutto lo scarico, facendo varie prove col tempo, alla fine son arrivato a questa conclusione, eliminare del tutto il catalizzatore con un tubo diretto, ancor meglio se hai rimappato. I valori di contropressione cambiano ben poco, la fumosita' non cambia in quanto il cat non e' un filtro fap, ma un convertitore molecolare, ti assicuro che il fumo e l'odore non cambiano (cosa che avviene sul benzina, ma che lavora con un principio differente). Ho anche modificato il terminale sostituendolo con uno completo in acciaio tutto libero a due uscite, ma credimi, la differenza vera la da' solamente l'eliminazione del cat. sul diesel di questa macchina, e credo anche per altre. Si perde un po' di coppia intorno ai 1500/1700 giri, ma la progressione e l'allungo migliorano decisamente, sopratutto se fai la rimappa ad hoc in considerazione di questa eliminazione. La differenza si sente eccome, ma il suono purtroppo sara' leggermente piu' cupo, ma mai forte, e' un auto non rumorosissima anche con lo scarico diretto, e' una cosa che non mi son mai saputo spiegare.

grazie raga', ho visto anche su ebay.it qualcosa, ma credo siano in vetroresina, che mi sapete dire? conviene? il para della Works e' stupendo, mi trasforma letteralmente la macchina, devo averli

Generale, che diametro mi consiglieresti sulla mia, considerando le strade, l'uso e anche il motore alla fine, se mettessi le originali di una S normale si sentirebbe una buona differenza? forse riesco a reperirle da uno sfascio, sperando che non siano incidentate e piegate, cosi' magari cambio il ponte completo con gli attacchi, cosi' sarebbe una soluzione piu' equilibrata di quelle che vendono, consigliatemi

Questo e' il tuo parere giachi....daccordissimo con te. Io vedo la cosa in modo piu' semplificato e differente, le tue teorie andrebbero bene su un uso diverso da quello che ne faccio io, che e' STRADALE al 100% e le curve lunghe come dici son in pista, qua' son tornanti e curve strette, le lunghe ce le sognami di notte....... (magari ci fossero le piste da me). La mia morosa purtroppo se devo esser sincero non sta tanto bene, ho speso gia' abbstanza soldi per lei non ti preoccupare, parliamo di auto e non entriamo nella vita privata per piacere, quelle son altre cose. E' inutile ostinarsi in una spiegazione tecnica come la tua,visto che stai facendo a gara a chi trova piu' difetti della barra stabilizzatrice, anziche' parlare dei vantaggi che son molti di piu'.....andando a finire nel solito discorso, ovvero che i difetti si hanno su un uso estremizzato dove le forze in gioco son elevate , con guide al limite e su percorsi di curve lunghe e aperte, come una pista. Se pur corretta, non e' attinente ad un uso di una normale auto stradale, caschi sempre nella stessa buca.....piuttosto porta la tua di morosa qua' in sardegna, e fagli conoscere dei posti stupendi , sarebbe una buona idea anche per te, ti rilasserebbe fidati, perche' ho l'impressione che lo schizzato qua' sia tu e non io

Ma scusa, potrebbe trattarsi anche di una questione di passione e basta, allora se la vedi cosi' non avrebbe nemmeno senso comprarsi una cooper s JCW, tanto vale prendersi una fiat panda e siamo apposto. Ma bisogna per forza mandare in crisi l'assetto scusa? ma chi lo impone, se compri una ferrari, devi necessariamente andare a 340 Km/h? Nelle strade tortuose e piene di tornanti e poco trafficate della Sardegna, credo che l'assetto sia abbastanza appagante, e serva a togliere quel piccolo svizio in piu' che una Mini sa' dare, anche per puro divertimento dentro i limiti della sicurezza, senza mandare in crisi nulla, cerca di capire cosa intendo , non pensiamo sempre al solito ragionamento della guida al limite. Non e' sempre cosi'

Superassetata? per mettere le stabilizaqtrici? la cooper S le ha di serie, vuol dire che devi per forza andar in pista? o ma voi avete questa mania della pista, forse mi sto rendendo conto di aver sbagliato forum, ad ogni cosa paragonate la sua utilita' in pista, caspita. poi scusa, fare un assetto serve per far il figo con gli amici? ma dove vivi, guarda ne sto sentendo di tutti i colori, son sterrefatto credimi, allucinante che uno debba dar spiegazione a queste cose, Allora nessuno si compra una moto da strada o una macchina sportiva, se non va in pista. Il mio datore di lavoro ha una bmw M3 e a mala pena sa guidare, dunque farebbe il figo anche lui se non va in pista? io non ho parole a certe risposte

Ho cambiato a circa 70 mila km tutti i dischi della mia One D del 2006, mettendo un kit completo della omnicompetition baffati e forati, sia all'anteriore che al posteriore. Ho messo le pastiglie Ferodo premier (le uniche che ho trovato dai ricambisti qua' in sardegna), e montato il tutto. Ho fatto un rodaggio progressivo senza mai forzare, e attualmente dopo 10 mila km la macchina continua a rimanere leggermente frenata, me ne accorgo spostandola da ferma in folle, e la cosa strana e che, nonostante abbia perso potenza frenante, i cerchi posteriori si sporcano prima di quelli anteriori , fanno un leggero fischio alle andature lentissime, tipo nel traffico in prima e seconda marcia, e al contrario di come era in origine, bastano pochi chilometri per sporcarli del tutto, davanti rimangono sempre puliti. La cosa mi preoccupa, il tutto e' stato montato bene e con cura, e' forse un problema di spurgo? ditemi tutte le possibili cause grazie

Ragazzi, sapete dirmi se e' possibile reperire il kit di paraurti anteriore e posteriore piu' minigonne JCW gia' verniciati? Vorrei montarli sulla mia one D del 2006, e non essendo sicuro che montino, vorrei qualche consiglio, e se oltre ad essi serve sostituire anche altre parti tipo parafanghi ecc ecc, se il tutto si trova nella colorazione Black eyes purple? grazie

tuo pannello di controllo > impostazione > impostazione generali poi "profilo" e "gestione utenti ignorati" \\spero comuqneu che qualcun altro sia in grado di darti le risposte che cerchi. Bye

Avrai bisogno te di google, ed anche parecchio.....probabilmente hai 14 anni, nemmeno ti rispondo poverino ahhaha

Lasciam stare va'.......

si, infatti ho specificato un dosso nel dritto, come ha scritto uno qualche pagina fa'....ammiro la tua sincerita' giachy.....

Mi chiedo come sia possibile che qui' non ci sia un esperto che possa smentire buona parte delle cose dette da alcuni tipo: le barre irrigidiscono (detta in modo generale senza sapere come funzionano, ci scommetto tutto), irrigidiscono? si? e cosa irrigiddiscono? vorrei proprio sapere cosa si irrigidisce, poi qualcuno addirittura ha detto che con le barre rigide se prendi un dosso a velocita' nel dritto ti vola la macchina, quest'altra la voglio spiegata bene, perche' e' proprio nel dritto che le barre e' come se siano inesistenti, questo dimostra la concezione che qualcuno ha della barra stabilizzatrice. Mi spiegate il perche' la macchina va di culo avendole, o sottosterza (cosa che e' esattamente il contrario), in quanto fungono proprio ad evitare il sottosterzo, riducendo l'angolo della verticale perpedicolare al terreno, ovvero il rollio, e facendo si che le ruote abbiano un piano d'appoggio il piu' uguale tra loro (per asse). Le barre non irrigidiscono un bel niente, la rigidita' dipende dalla frenatura idraulica in compressione ed estensione degli ammortizzatori, dalla durezza delle molle, e del telaio ,ma MAI DALLE BARRE STABILIZZATRICI. Detto questo spero che qualcuno possa confermare, anche se io essendo nuovo non conosco nessuno, e purtroppo mi aspetto smentite a raffica, ma ragazzi sappiate che e' cosi'. le barre non irrigidiscono un bel nulla, non fanno scappare ne il culo ne il muso, servono anzi a spostare questo limite se mai. Con questo chiudo la spiegazione e spero di non incombere piu' in discorsi dove come al solito, ce' chi per forza per non darti soddisfazione perche' sul forum monopolizza i topic, deve dire a tutti costi che il bianco e' nero, pur quando non lo e'

Lo so, ma qui' bisogna andar per gradi per farsi capire, altrimenti si entra in discorsi che non centran nulla, dunque io voglio far arrivare queste persone al dunque, sin dal principio, perche' qualcuno che si crede sapientone ( e che non sa nemmeno come agisce una stabilizzatrice), dovra' spiegarmi nel tecnico , e dico nel tecnico come fa a irrigidire l'auto (sempre se lo fa), e il perche' secondo loro la barra fa sottosterzare se e' rigida davanti, o andar di culo se e rigida dietro, ora mi sento offeso, e voglio una spiegazione dettagliata, altrimenti non daro'mragioni a nessuno!! tutto qui'

Vediamo il primo di voi che mi sa dire quale funzione ha la barra stabilizzatrice......son curioso, tu criminal non sai nemmeno come agisce, su cosa lavora, e che funzione specifica ha, tu non sai (come io non so chi siete voi giustamente) chi son io, e quali conoscenze meccaniche possa avere, fai silenzio per paura di dire una baggianata grossa.......altrimenti avresti risposto con classe ad una semplice domanda del genere, sentiamo pareri su

Come vedo siamo passati ad un discorso totalmente diverso da quello che io avevo chiesto, come se qualcuno avesse voglia di farsi notare con le storie della pista, guida aggressiva ecc ecc, io ho chiesto un parere su tutt'altro, senza citare piste o cose simili, secondo me' qualcuno cerca di monopolizzare le discussioni con le sue teorie< "tanto so tutto io, gli altri non posson permettersi nulla">, ho l'impressione che funzioni un po' cosi' la questione qua', e vedo anche la contraddizione a cui si e' arrivati, dapprima la barra stabilizzatrice e' inutile (solo perche' io son un utente normale che non corre in pista, e' dunque l'argomento non deve toccarmi) ad essere indispensabile per qualcuno di voi che guida in modo reattivo al punto che devon star attenti gli altri quando passano. Ce' parecchia gazzosa , senza offese, ma questa come dicon al mio paese e' proprio gazzosa.

esattamente, l'auto si inclina in curva proprio per mancanza della barra, e' semplicissimo non ce' nulla di strano, serve a quello, Ciao

Be' adesso cominciamo a ragionare...ma comunque sia, non porterei mai la macchina a fare questi giramenti che dite , culo muso ecc ecc, oltre al fatto che e' abbastanza stabile di se', e che comunque non devo andare ad ammazzarmi, mi interessa la questione delle barre per evitare il coricamento laterale , sopratutto nei cambi di direzione molto rapidi. Poi non credo che la Gp che ha delle barre gia' di serie molto sportive, vada via di culo o muso prima di una One diesel che non le possiede, sfido io a far scappare la macchina sulla strada normale, coi rischi che ci sarebbero per ammazzarsi uscendo fuoristrada, io non intendo questa tipologia di guida, ma bensi' una correzione del coricamento laterale e basta, che e' quello poi il motivo fondamentale per cui le barre di torsione esistono, camber, caster ed altre cose, contano poco in questo caso, per un uso stradale normale.

Ti assicuro che le barre stabilizzatrici giocano un ruolo fondamentale nella stabilita' di un auto, bisognerebbe capire con precisione la loro funzione secondo me, dire che non e' indispensabile lo trovo sbagliato, a parte che se sai come fungono, capirai benissimo che esse non servono solamente nei tornanti, ma anche nei dossi e nelle curve veloci con basse frequenze di assorbimento della sospensione, comunque sia la mia domanda non era tanto sapere l'utilita' o meno alla fine, ma se possibile montarle sulla Mini one diesel, tutto qui', penso di aver avuto ottime risposte e di essermi fatto le idee ben chiare , domani controllero' se nella mia ci son i supporti per la barra posteriore, in caso contrario penso che rinucero' del tutto

Grazie a tutti, dovete aiutarmi a postare le foto della mini, sto impazzendo, non capisco se usare imageshack, e dove metterle, se ce' una sezione apposita, e come funziona, grazie

Grazie ragazzi, cortesemente mi potete indirizzare per poter mettere le foto, grazie ancora ma devo prenderci la mano su questo forum :)