Mastercustom
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Ciao, la macchina è tutta originale, o ha una mappa ? che modello si tratta ?
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Le Pzero son ridicole su strada, figuriamoci in pista, provate una volta e mai più, un sottosterzo incredibile sulle curve strette, nemmeno una gomma cinese si comporta così, non sembrava una mini, oltre al fatto che si usurano rapidamente come ogni pirelli daltronde
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Se ti interessa il vecchio modello per n14 marchiato (quello per kit cooper s e filtro interno cilindrico in carta) il suo cod. 13720429380 lascia perdere chi ti dice che nn vada bene su n18, funziona eccome, c'è un amico qua in Sardegna che lo montava su una jcw stage 3, non è impossibile da trovare, costa un botto ma per me vale la pena D)
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il top sarebbe trovare il Jcw per Lci per il kit post montaggio, e' l unico insieme a quello per n14 (con elemento filtrante a cono e non a pannello ), ad esser marchiato, e ad avere un pannello di serie del tipo sportivo in cotone . E introvabile usato, ma puoi accontentarti del Jcw factory sia per n14 o n18. Jcw Factory n14 e n18 sino al 2012 (il piu diffuso generalmente) cod. 13717577509 Jcw Factory n18 e cooper s dopo il 2012 cod. 13717607777 Jcw per kit cooper S n18 (con logo impresso e pannello sportivo) cod.11122218978 con questi dovresti esser apposto, l ultimo è il piu bello, ma difficilmente recuperabile usato, son anni che ci corro dietro, spero di esserti stato utile.
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mi son informato meglio, gli airbox per S e Jcw in tutto tra pre lci e lci son 6, potrebbero esser di piu considerando le versioni americane e coreane. Se dovessero servirti i codici per una ricerca, gli ho tutti
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Credo sia parecchio difficile trovare un airbox Jcw usato privo di pannello, in ogni caso non risparmieresti chissà quanto, comunque sugli Ebay inglesi e americani, c'è sempre qualcosa a buon prezzo. Lo presi per la mia n14 proprio là, versione Jcw n14 stock, pensa che il solo adattatore che sostituisce il debimetro, un pezzo di tubo flangiato insomma, costa la bellezza di 35 euro . Potresti cercare un Lci stock dopo il 2012, uguale al jcw Lci, ma non so garantirti se i codici son medesimi, ho il dubbio che ne siano stati fatti 3 versioni anche per Lci, e dunque potrebbero esser 6 in tutto gli airbox r56 , non 5. Controllerò con esattezza
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ciao, da quel che ho cercato e appurato, per le R56, Lci e pre Lci, in tutto son stati realizzati 5 tipi di airbox differenti. Tu hai il normale della Lci, simile al primo modello pre , ma dotato di misuratore aria. Puoi upgradare con due modelli, il jcw stock n14, che monta benissimo, ha il pannello di uguali misure a tutti i modelli con pannello, è leggermente bombato sul coperchio superiore, diciamo è il più diffuso generalmente, e va benissimo, oppure il Jcw stock n18, o il n18 stock normale dopo il 2012. Montano perfettamente anch'essi, hanno un nuovo desing più allungato, sempre bombati sopra, e prestazioni simili. Danno un reale incremento di coppia sopratutto se abbinati ad un pannello più poroso tipo Bmc, K&N o l ottimo ITG in spugna. Fidati , avrai miglioramenti, lascia perdere chi dice che l airbox non serve a nulla, facci sapere
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secondo me lo scarico da 70mm è eccessivamente grosso su questo step con turbo di serie
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Buonasera, intervengo per sottolineare che anche la mia r56 S pre lci oggi mi ha dato un problema simile, appena accesa e fatta scaldare, son partito e ho notato che in marcia ad andatura intorno ai 1200 giri la macchina borbotta leggermente, per scomparire del tutto come si preme sul gas e si sale di giri, domattina provo con candele nuove. Ho l Occ installato, olio nuovo da 300 km, e consumo d'olio come quasi tutte queste versioni, piu o meno 200 gr ogni 1000 km
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Avevo un ghiera sulla r50, molta filettatura a disposizione, sull asse anteriore secondo i modelli , bisogna distanziare la ruota di almeno 5mm altrimenti la gomma viene a contatto col piattello e la molla stessa, perche risultano piu spessi del fodero di un ammo classico, ecco perche vorrei scartare un kit ghiera
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a ecco svelato il mistero, in effetti io dal connettore sotto lo sterzo come suggeriva demonio, non son riuscito a rubare la tensione, e il mio manometro purtroppo non si illumina !!! bel macello , proverò e farò sapere
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hai dei vuoti di potenza come se mancasse il carburante ? potrebbe essere la pompa ad alta pressione
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eibach con ammo b8
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si, il codice riportato è quello esatto, ora leggendo su vari post ho capito che eibach non abbassa chissa quanto !! Oltre Hr, qualche altra marca che sieda bene il posteriore ?
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Ho messo il kit b12 con ammo Bilstein e molle Prokit Eibach, da una misurazione effettuata l anteriore è venuto abbastanza giu, quasi 3 cm, mentre al posteriore siamo sui 2 cm scarsi, questo mi porta a volerle cambiare con qualche altra buona marca tipo Hr o Kw ecc ecc, sapete suggerirmi qualcosa ? Lascio perdere il kit a ghiera in quanto l ho gia avuto e non mi interessa, la macchina e' una cooper s 2008
