mago

robson a 22 anni hai ancora molto da imparare...soprattutto sul campo non sui libri... ;) e se il Nick è mago è perché sono Magoni di cognome....mamma mia......

Cippy per me Lotus non è perfetta anzi...!! Purtroppo non ho mai avuto occasione di guidarne una ma solo passeggero su elise e 2 exige :) però conosco molta gente che le possiede e le guida giornalmente e non hanno problemi i dossi ecc. Con assetto stock li passano senza problemi....e comunque la mx5 è molto simile ad una elise....

Io adoro la mini ma odio chi la osanna come fosse un Ferrari! È bella stiosa veloce ma è anche piccola e sotto certi aspetti scadente e pur essendo un utilitaria si fa pagare come una berlina media. Per me ha senso usata e sotto i 30.000! Però nonostante tutto mi fa provare veramente delle belle sensazioni sia alla guida che guardandola!! Questo per risppondere al solito jubilee75 :) per restare in topic trovo che questa GP sia da prendere usata visto che sicuramente si svaluterà come la vecchia GP...per me pagare una jcw nuova a 40.000 e venderla a 20 dopo 2 anni è da matti....se prendete una lotus ellise nuova a 38/40k dopo 2 anni vale 34/35k....quindi diciamo che mi piace sia mini che lotus come si è capito e se trovo un buon affare sicuramente una delle 2 la prenderò...se qualcuno mi trova una jcw championship 50 gli pago una cena! :)

Robson se ti dico che è meglio che fai silenzio è perché in ogni post non perdi mai l' occasione di mettere in mostra la tua ignoranza e pretendi con la presunzione che manco un tecnico di f1 di far passare per vere e assolute delle IDEE che solo tu hai in testa....

Oscass io ho visto dei tuoi video e giri dvvero a cannone in pista!! Ma quando stai a limitatore quanto sono i consumi REALI? Io credo a stento fai 4km al litro....

Cippy dopo poco ti salta motore e freni se lasciati stock e non lo dico io ma un articolo di EVO che ha fatto 5000 km di pista con Cooper s e jcw, non ti faccio l' elenco delle cose che hanno spaccato perché è troppo lungo comunque hanno fatto capire che chi vuole girare forte e non passeggiare in pista con una mini deve adeguarla con componenti più resistenti altrimenti è un bagno di soldi da tante cose saltano....sulla jcw ha bucato un pistone dopo 2000km calcola...

oggettivamente ha MOOOOLTO più senso la roaster 2 posti che la GP....sfido chiunque (tranne te che non fai testo) a dire il contrario

Con una elise puoi farci la spesa e quello che vuoi tranne lunghi viaggi...ma il baule ce l' ha dov'è il problema?? Anzi è pure facile da parcheggiare e molto agile visto che è grande qunto una mini solo che è alta la metà :D

Robson se non conosci il mondo Lotus fai silenzio che è meglio....se tiri la mini come una Lotus in pista ti esplode la macchina.....e consuma molto di più la mini al limite fai 3/4 Lotus non vai MAI sotto il 6/7 con qualsiasi motore e potenza....io adoro la mini ma la prendo per quello che è un utilitaria pompata al pari di Clio rs e co. E in questo non la batte nessuno!

Il problema è che il ring rispetto alle altre piste è condizionato molto dal traffico....

@jcwjubilee75 si come no la mini svernicia i Porsche gt3!! Ma vaaaa :D non dire certe fesserie che se no rivini la reputazione dei ministi che già non siete molto ben visti....se ti leggono utenti di altri forum ti prendono per il chiulo in tanti ;) Ecco qua i tempi delle auto stradali al ring, come vedi la mini più veloce è la GP nuova e si trova 176 subito dopo golf r come avevo previsto http://www.fastestla...rdschleife.html

Si ma anche con una punto Abarth le avrebbe superate il problema è che erano a passeggio e lui scannava anche rischiando di fare il botto ed al ring non ci vuole molto dato che le vie di fuga sono i muretti o le piante :) detto questo comunque si sa che la mini in pista gira piuttosto forte....diciamo che una jcw stock gira sui tempi della Clio rs, la GP nuova sicuramente di più visto assetto, freni gomme larghe e semislick...penso che sia sui tempi delle elise 136cv, mx-5 160cv, golf r, scirocco r, insomma macchine che vanno forte anche di categoria superiore come CV ma pesanti e senza assetto, andrà un pò meno di lancer subaru megane rs e co. E sicuramente tra le piccole hot hatch non avrà rivali e questo è quello che conta!! :)

E insisto che hanno gli stessi costi di una mini come mantenimento e consumi....e per chi si fa troppe ppatanoie ad usare una exige per strada ci sono le elise che vanno tranquillamente come una miata...

Oppure se volete la serie limitata c'è questa che ne han fatte realmente 50 al mondo... http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst5873_Vendo-Exige-240R---EU-36-000---AFFARONE.aspx

Ragazzi la GP sarà esclusiva (anche se penso che 2000 esemplari siano TROPPI) veloce, stilosa e chi più ne ha più ne metta....ma voglio ricordare che ha pur sempre 2 posti....adesso sinceramente se quando pensate di prenderla e vi gurdate altre auto trovate un roba come questa, allo stesso prezzo cosq comprate??? http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst5876_Exige-MY-2010.aspx

certo che se devi aggiungere quei pacchetti alla cooper s fai prima a prendere unaa jcw

Robson non dico che sono più belle soprattutto la coupé ma almeno hanno senso con 2 posti vista la forma dell' auto...con la vecchia GP era diverso perché a listino c'era solo la berlina ma adesso....comunque ho visto dal vivo una roadster jcw cazz è stupenda! In foto non rende fidati...

ora che c'è la coupé e soprattutto roadster è una cagata prendere sta GP con 2 posti nonostante la linea classica...con la vecchia era diverso ovviamente.....io con 40k mi faccio una roadster jcw full che tanto in strada vanno uguali ma almeno mi godo il cabrio (vento tra i capelli sound ed emozioni amplificate sembra di andare il doppio) e almeno ho una linea che ha senso con il 2 posti....potevano farla coupé questa GP...avrebbe avuto più senso forse....peccato la vedremo marcire nei conce in stile jubileo mi sa :) forse chi va in pista....naaa li meglio roba più seria (Lotus) ;)

l' assetto è lo stesso della s penso che per il telaio intenda le barre antirollio più grosse...dice anche che ha la seduta più bassa...ma dove?? È uguale ad una one :)

http://www.autoblog.it/post/88681/mini-john-cooper-works-la-nostra-prova-su-strada

beh tu dici la gtr io ti dico la Ariel atom... Less is more...meno peso vuol dire più veloce sia in curva che sul dritto...

Cippy non le ho messe a paragone ma spiegami cosa hanno di completamente diverso? :)

@robson si le BMW non possono essere considerate sportive pesano troppo, la z4 ad es. 1500kg!!! Ma ti pare?? Poi ogni volta che fanno un restyling aggiungono circa 100kg allo stesso modello...prova ad informarti e vedrai....comunque ho una mx-5 3rd generation limited, e monto assetto tein ma ho adeguato gli angoli visto che sono regolabili di serie... Pesa 1000kg ed ha una ripartizione dei pesi 50/50 ecco questo significa auto sportiva per me....

non ho detto che non si può migliorare ma montare solo molle o anno come dici tu è una porcata...rovini tutto il comparto sospensioni dato che lavorano male quindi per migliorare seriamente l' assetto bisogna spendere molti soldi...se lo stai studiando dovresti saperlo altrimenti cambia scuola....comunque aumentando potenza e coppia oltre ad avere la turbina che lavora ad una pressione più alta (accordi la vita della turba sta ne certo) il cambio di certo non ringrazia.....il motore mini è già troppo tirato di suo soprattutto su jcw...se poi vuoi rischiare per una manciata di CV che comunque data la TA e gomme strette non sfrutti nemmeno cavolo tuoi...ma non me la sentirei di consigliarlo a nessuno soprattutto per utilizzo stradale...

@robson A TE è andata bene ma non è per tutti così....portare un 1.6 fragile già di serie come il psa a 230cv non va bene, perché i problemi non escono subito ma dopo un pò di km....e andare in giro col rischio di spaccare tutto per 20cv in più non ha senso sorattutto per un utilizzo solo stradale....pproviamo ad aprire il tuo motore e uno stock a 100.000km e vediamo qualle è messo meglio...comunque cambiare solo gli ammortizzatori senza fare gli angoli è una speso inutile visto che vai a sballare l' incidenza a terra delle gomme....(ho fatto un corso in holins e hanno spiegato bene il tutto) quindi non si può avere gli angoli originali con assetto più basso è un gran rischio per la stabilità dell' auto...e i braccetti per regolare camber e caster costano un fottio....