amedeo

buongiorno a tutti, ieri ho smontato la ruota sinistra per capire da dove venisse questo dannato ticchettio metallico quando parto deciso da fermo oppure in cambiata affondando subito il gas ma non sono venuto a capo di niente,le destine i bracci etc è tutto in ordine. L'unica cosa che ho notato è che in accensione a freddo sento un rumore di un secondo tipo tac tac provenire dall interno del cruscotto lato dx, ho controllato visivamente il supporto motore e sembra in ordine non perde olio ma il rumore sicuramente verrá dal supporto che avrá preso gioco ma non penso che questo possa coincidere con il rumore che sento dalla ruota sx..mi date una mano perfavore. Grazie

Ciao ragazzi ieri ho cambiato le candele alla mia cooper s r53 170cv, la mini ha 90.000 l' ho presa usata e ho provedduto subito a fargli un bel tagliando. Prima di smontare le candele come ho sempre fatto ho soffiato con l' aria compressa per fare uscire eventuali depositi di schifezza nella sede,quando ho soffiato mi è schizzato su un po di olio ma non è uscito dalle cannette argentate dove alloggiano le candele ma dal contorno circolare nero del coperchio delle punterie. Ho visto sull' etk che ci sono degli anelli di tenuta circolari e penso che uno sia lesionato. Ho proseguito con le altre candele e solo su altra mi è uscito un po di olio ma veramente poco. Vi voglio precisare che le cannde di alluminio e le candele non sono minimamente sporche di olio nessuna delle 4 quindi l' olio trasuda dal coperchio delle punterie. La mia paura è che avendo soffiato con il compressore posso aver fatto uscire dalla sede questi anelli di tenuta ma mi sembra strano non penso che siano appoggiati e non abbiano una sede. Voi cosa ne pensate? Visto che questo trasudo ad occhio era invisibile perchè l' olio era intrappolato li dentro e non era tanto da uscire fino a sporcare il coperchio delle punterie o di entrare nella sede delle candele mi consigliate di aprire il coperchio e cambiare questi anelli di tenuta o di lasciare tutto così? Grazie mille.

ok ma non capisco una cosa ma se l ammortizzatore del tendicinghia è rotta perchè un bmw hanno cambiato la cinghia senza riferirmi nulla?? posso verificare se effettivamente questo tendicinghia è rotto in qualche modo smontando qualche pezzo??

Buona sera a tutti ho un problema con la mia cooper s r53, devo cambiare il vaso di espansione perchè perde dalla parte centrale dove c'è la saldatura in plastica. Ho un dubbio, per fare lo spurgo mi ricordo di aver letto che la corretta procedura per farlo dopo aver sostituito la vaschetta è la seguente: -Accendere la ventilazione al minimo mettendo la temperatura a caldo. -Allentare le due viti di spurgo -Accendere il motore con il vaso di espansione aperto e aspettare che dalle viti di spurgo esca solo liquido di raffredamento. Vorrei sapere sulla cooper s r53 dove si trova la seconda vite di spurgo...... Io ho trovato sola la vite di spurgo che si trova sul manicotto davanti all' intercooler ma la seconda vite dove si trova?? Mi basta un litro di refrigerante per la vaschetta o ne serve di piu? Grazie a tutti per la collaborazione!

Buona sera a tutti, la mia cooper s r53 presa da poco usata fa uno strano rumorino o meglio un tintinnio metallico proveniente dalla ruota anteriore sinistra,il rumore si percepisce col finestrino guidatore abbassato non è forte ma si sente. Praticamente quando parto da fermo sento questo tic tic metallico e in movimento lo fa solo se apro e chiudo il gas decisamente, quindi diciamo che lo fa prevalentemente quando il motore viene "strattonato". Secondo voi cosa devo controllare le testine sulla ciavatta le biellette la barra stabilizatrice...... Datemi una mano ragazzi grazie.

Anche la cooper s di un mio amico controllata stasera ha la linguetta che vibra allo stesso identico modo e il suo tedicinghia ha solamente 8.000 km.....boh non so cosa fare...

Salve a tutti, da due giorni ho preso una cooper s r53 del 2006 usata con 90.000km, il ragazzo che me l' ha venduta aveva fatto fare in bmw con relativa fattura la cinghia servizi e la pompa dell' acqua. Ho notato un ticchettio metallico tipo una rondella a spasso,un ticchettio per l' esattezza,questo rumore si sente ogni tanto al minimo e sopratutto a finestrino aperto se sono in marcia e levo e do il gas sembrava venire dalle ruote anteriori. Oggi mi sono messo di santa pazienza a cercare da dove venisse il rumore e al 90% sono convinto che sia la linguetta metallica del tendicinghia che vibra molto! Effettivamente a macchina spenta se con un cacciavite tocco con delicatezza la linguetta produce proprio quel rumore. In tutto ciò il tendicinghia funziona perfettamente nel senso che dalla linguetta c'è un foro scoperto che si vede e accellerando e decellerando si vede che si muove tranquillamente. Ora non capisco per quale motivo alla bmw non gli hanno cambiato il tendicinghia o quanto meno segnalto in fattura....la cosa mi irrita molto!!! Secondo voi è il caso di cambiarlo subito,rischio di fare danni? Io ho una buona capacità nel svolgere lavori di meccanica e ho anche l' attrezzatura,pensate che sia un lavoro che posso svolgere da solo? Grazie mille!!!

ok ragazzi grazie per i consigli, visto che io abito a Roma non volgio mettere i powerflex ma metto i commerciali febi blistein... Nessuno quindi mi sa dire se conviene cambiare anche le due testine?? Sono altri 120 euro di pezzi che cambio volentieri ma solo se serve o se il rischio di rimetterci le mani è alto.....Il meccanico smontando per lavorare sui silent block è agevolato nel fare anche le 4 testine oppure deve smontare pezzi diversi? grazie.

Buongiorno a tutti da lunedì diventerò per la terza volta possessore di un altra cooper s r53 restyling immatricolata a novembre 2006 con 90.000 km. Questa mini che ho preso come tutte quelle viste usate ha da rifare i silent block dei bracci anteriori perchè le ruote hanno gioco......Il lavoro purtroppo lo devo far fare al mio meccanico perchè vedendo la mini sul ponte sono messi veramente in un punto scomodo. Come marca dei ricambi da usare ho optato per la febi blistein che mi sembra una delle poche marche aftermarket conosciuta per non comprare tutto originale in bmw che costa più del doppio! Secondo voi i febi blistein sono buoni?? CHIEDO UN VOSTRO CONSIGLIO: Visto che l' operazione di sostituzione è abbastanza complicata oltre a far sostituire i silent dx e sx ovvero questi: http://www.tuttoautoricambi.it/febi-bilstein-1889312.html Secondo voi è il caso di sostituire anche i snodi sferici o chiamate anche testine che si trovano sempre sul braccio quindi questi: http://www.pezzidiricambio24.it/1879243-febi-bilstein http://www.tuttoautoricambi.it/febi-bilstein-1879241.html GRAZIE MILLE

Ciao, quindi mi sembra di capire che questo problema della pompa acqua è una cosa abbastanza seria e frequente anche sull' ultimo aggiornamento della cooper...bene bene... Ma se si rompe la pompa dell' acqua è probabile riuscire anche a rompere il motore perchè immagino che la temperatura dell' acqua di punto in bianco salga alle stelle, giusto?

Buon pomeriggio a tutti, ho venduto da un anno la mia cooper s r53 e ora ho deciso di comprare usata una mini cooper aspirata 122cv del 2010/2011. Ho letto che il motore 122 cavalli e bmw e non più costruito in collaborazione con il gruppo psa e spero che questa sia una cosa buona... Vorrei sapere da chi la possiede se questa auto ha qualche problema in particolare e se devo stare attento a controllare qualcosa nello specifico. Dopo aver letto tutte le serie problematiche delle r56 turbo sono abbastanza ansioso al pensiore di acquistare una mini nuovo modello.... Io con la R53 consumavo sui 9/10 kml spero con questa di stare almeno sugli 11/12 kml. GRAZIE PER LA COLLABORAZIONE.

Buona sera a tutti, ho una cooper s r53 del 2006 totalmente originale e volevo sostituire le pasticche anteriori perchè la frenata non mi piace risulta troppo lunga sopratutto ad alta velocita. La mia mini ha 60.000 km e i dischi sono ancora quelli originali in buono stato, volevo una pasticche leggermente superiore all' originale visto che la mini la usa molto spesso anche la mia ragazza in città avevo pensato alle ds performance perchè le ds2500 ho letto che fischiano e a freddo frenano meno e hanno un usura maggiore dei dischi e visto che i miei a breve saranno da cambiare non vorrei massacrarli prima del tempo. Secondo voi mettendo le ds performance la differenza si sente oppure azzardo e metto le ds2500? Visto che questi lavori me li faccio da solo volevo chiedervi se per cambiare il segnalatore devo smontare qualcosa perchè ho visto che il filo arriva sotto vicino al passaruota.... I segnalatori sono due uno credo sia quello dell' abs sapete dirmi sei connettori del sensore pasticche e di quello abs si riescono a distinguere in qualche modo magari hanno un colore diverso.... GRAZIE.

Ragazzi nel pomeriggio voglio cambiare l' olio all' idroguida,prima di iniziare volevo avere conferma da qualcuno di voi se l' operazione da me citata è corretta,nel senso che basta togliere l' olio vecchio e mettere quello nuovo oppure bisgna in qualche modo spurgare l' impainto? Graziwe milliae

Buona sera a tutti, voglio cambiare l' olio dell' idroguida alla mia cooper s visto che il precedente propietario secondo me lo ha rabboccato con olio atf e non con il chf11s infatti il colore dell' olio nella vaschetta è marrone e non verde. Vorrei chiedere un consiglio,io non ho il ponte per alzare la macchina e quindi voglio usare una grossa siringa e aspirare tutto l' olio nella vaschetta,poi usando un tubo lungo attacato alla siringa aspiro anche l'olio contenuto nei due tubi che vanno sulla pompa. Una volta tolto l' olio vecchio,basta rabboccare con l' olio nuovo oppure bisogna fare uno spurgo in qualche modo? Se qualcuno vuol darmi altri consigli sul lavoro che devo svolgere ve ne sono grato. Buona serata a tutti!!!!!

Ciao generale se bisogna smontare i radiatori il lavoro x le mie capacità è troppo complesso, a questo punto ti chiedo, si creano problemi se la lascio così e mi tengo il trasudo? Grazie

Buona sera a tutti,ho una cooper s del 2006 con 35000 km, mi sono accorto alzando diverse volte la macchina sul ponte che ha dei micro trasudi di olio che provengono dalla coppa dell' olio o almeno sembra che vengano da lì. Non so se poter chiamare tutto ciò trasudo perchè trovo delle piccolissime traccie di olio sulla coppa solo in due punti ma non riesce a gocciare al punto di bagnare a terra. Ieri per curiosità ho visto la cooper s di un mio amcio sempre del 2006 ma ha 100.000km e la sua aveva la coppa dell' olio proprio impregnata di olio..........secondo voi è una cosa normale? Io ho cercato di guardare dappertutto per inviduare eventuali perdite da altri componenti del motore ma non ho trovato nulla! Aspetto vostri consigli! Grazie.

domani provo! Graziieee

Ciao a tutti devo smontare alla mia cooper s re53 il passaruota interno di plastica quello nero che si trova dietro alla ruota lato destro dove c'è la cinghia dei servizi. Ho visto che ha delle viti in plastica da togliere , voi sapete dirmi se devo togliere anche qualche altra cosa per smontarlo? Grazie.

Grazie per le risposte, come immaginavo il filtro aria è migliore l' originale e metterò quello e per l' olio vado con l' edge sport 0w40. La mia mini è una re 53 del 2006 170cv , ho notato anche qualche gocciolina secca di liquido antigelo sul vasdo di espanzione,metterò un tappo nuovo magari quello che ha sotto perde un pochino. La cosa che mi mette più ansia è il pedale della frizione che scrocchia,la macchina ha solo 36.000km, leggendo un po sul forum qualcuno dice che sono le molle dello spingidisco spero proprio di no!!!! Nessuno di voi sa se lubrificando il comando frizione da sotto al motore questo scrocchio diminuisce? Grazie ancora per la collaborazione!

Grazie per le risposte, come immaginavo il filtro aria è migliore l' originale e metterò quello e per l' olio vado con l' edge sport 0w40. La mia mini è una re 53 del 2006 170cv , ho notato anche qualche gocciolina secca di liquido antigelo sul vasdo di espanzione,metterò un tappo nuovo magari quello che ha sotto perde un pochino. La cosa che mi mette più ansia è il pedale della frizione che scrocchia,la macchina ha solo 36.000km, leggendo un po sul forum qualcuno dice che sono le molle dello spingidisco spero proprio di no!!!! Nessuno di voi sa se lubrificando il comando frizione da sotto al motore questo scrocchio diminuisce? Grazie ancora per la collaborazione!

Ciao ragazzi finalmente lunedì prendo la mini,vorrei fare subito la sostituzione dell' olio motore,filtro olio e filtro aria e vorrei qualche consiglio. La prima cosa che voglio eliminre è il cigolio che fa il pedale della frizione, abbasandomi sotto la macchina sento che il rumore che si sente quando premo la frizione viene da sotto al motore vicino alla ruota sinistra quindi deduco che sia il cavaliere che fa muovere la frizione,alzando la macchina sul cric ci arrivo con dello spray a lubrificarlo? Per sostituire il filtro olio ho visto che è situato a sinistra del motore e ha uno scodellino di ferro che si dovrebbe smontare con una chiave da 36mm,devo avere qualche accortezza paricolare durante la sostituzione oppure è come tutti i filtri a bagno d' olio? Riesco a passarci li mezzo con il cricchetto e la chiave a bussola? Il bullone di scarico dell' olio nel sottocopa va sostituito ad ogni cambio olio oppure lascio quello? Per l' olio avrei optato per il castrol edge sport 0w40 la castrol lo consiglia per quella macchina voi cosa ne dite? Il filtro aria vorrei cambiarlo visto che la macchina è tutta originale conviene riprendere un filtro a pannello originale oppure un bmc o k&n? Per smontarlo ad occhio ho visto che ha solo due viti torx nella parte frontale e attaccata alla scatola c'è il morsetto positivo della batteria e sulla destra mi sembra una centralina, devo rimuovere anche questi due componenti oppure basta sollevare la parte alta del filtro e riesco a sfilare il pannello?? Scusatemi per le molte domande,lunedì prendo la mini e la voglio tagliandare subito,io ho sempre fatto i tagliandi da solo a tutte le mie macchini ma sulle mini non ho mai messo mano e ho visto che il motore è bello pressato dentro e con poco spazio per lavorarci.....Datemi qualche dritta sopratutto per lubrificare il pedale della frizione!!! Grazie a tutti per la collaborazioe.

Grazie per la collaborazione,lunedì dovrei prenderla spero solo che con un po di grasso spray sparisce quel cigolio dal pedale della frizione!

Ragazzi questo è l' annuncio della mini che sto prendendo ma la s con questi cerchi usciva dalla casa: http://www.subito.it/auto/mini-cooper-s-35000km-roma-30745742.htm

CIAO la mini che sto prendendo è quella volumetrica la turbo so che ha seri problemi con la catena di sdistribuzione, a me interessa l' affidabilità generale del motore e da quanto leggo la volumetrica come dici anche tu è la migliore! Per i consumi esagerati in un uso tranquillo in città scende sotto i 9 km/l? Che voi sappiate il cavo della frizione del cooper s si può ingrassare? Come ripeto quella che ho provato faceva un cigolio,io su tutte le macchine che ho avuto quando avevano questo difetto ingrasso il cavo di comando della frizione e risolvevo volevo capire se anche la mini funzionava così! Grazie!