stratosphere_92

Il problema è che il federclub le tessere le aveva pronte a inizio luglio, quindi al massimo avremo una proroga di 6 mesi...per il resto il problema è del megamini, non del federclub...

buono!

no, non ho accesso a nessuna lista, semplicemente ho il dis a casa ovvero il vecchio software di diagnostica bmw che oltre a rilevare, spiega gli errori. comunque, specialmente per i più comuni, con una ricerca su google e un po' di pazienza si riescono a decifrare...

ah, grazie cippy per avere tolto le quote al messaggio di prima...effettivamente me ne sono reso conto dopo che diventava lunghissimo il post...fine OT

ok lo scangauge, ma devi avere degli strumenti che leggono i codici errore generali, come, appunto, lo scangauge. Non è assolutamente mia intenzione sminuire o svalutare l'ottimo lavoro che hai fatto, ti ringrazio anzi di averlo fatto visto che sul forum manca una lista generale degli errori. Quello che volevo dire è che ad esempio, gli errori che hanno chiesto nei primi post, non li trovi su questa lista e sono gli errori che sono rilevabili gratuitamente dal cdb dell'auto, e comunque i codici che vengono rilevati con i software bmw...e non hanno corrispondenza con quelli da te postati...

Grazie per le foto. Bravo, mi ero dimenticato di dire che dovrete pompare il gasolio con la pompetta in testa il motore...è normale che la macchina fatichi ad accendersi o non tenga il minimo per le prime accensioni...

il problema è che questi codici sono inutili...i codici di errore bmw, sia tramite presa di diagnisi, sia attraverso il computer di bordo sono fatti così: XXXX h. Sono 4 cifre esadecimali, quindi 0123456789ABCDEF. Quelli che tu riporti si trovano facilmente su internet, ma sono totalmente inutili per le bmw... EDIT by cippy: tolto il quote senò il post diventava chilometrico.

esattamente, è lei...non è usa e getta...è solo una rottura toglierla, ma usando un po' di pazienza e di usta si fa senza problemi...

Il tutorial è stato fatto su una r56 pre-rest, quindi con motore psa...i due listelli sono completamente diversi...non è possibile adattare quello della D...

9319 = Tank level sensor 1 faulty Il 931B è lo stesso che ha anche Monf... ;) Problemi nel visualizzare il livello di benza???

posso provare... ;)

931D = over voltage / under voltage A3AC = malfunction message route 931B = Open circuit in the ambient temperature sensor or in the wiring harness between the ambient temperature sensor and the instrument cluster Dovrebbero essere questi... Sostanzialmente il 931D indica che c'è, o c'è stato un calo/aumento di tensione 931B indica che è stato rilevato un cortocircuito nel sensore della temperatura o comunque nei cablaggi tra il sensore di temperatura e lo strumento di visualizzazione (il cdb in questo caso) A3AC è abbastanza incomprensibile, io lo interpreterei come un errore collegato al 931B ovvero come un malfunzionamento della linea dati...

io spero sia uno scherzo...

Però io non capisco neanche questo cambiamento...la mini è la mini...è bella perchè e lei, è bella perchè è fatta così, o ti piace o non ti piace...la r50 è uguale alla r56...di fatto è stato un restyling così come la r56 lci...non sono cambiate le geometrie, non è cambiata la disposizione del tachimetro...c'erano solo piccoli ritocchi come i fari, gli specchietti un po più grandi...ma sostanzialmente è rimasta quella, le forme sono quelle. Questa no...questa è tutt'altro...questa non è un restyling, questa è proprio un'altra macchina, che a mio avviso, toglie alla mini quello che ha ovvero l'esclusività...sono 12 anni che è fatta così eppure non ha mai stancato, anzi...la gente continua a comprare una macchina che ha un disegno di 10 anni...perchè è unica, è bella, è la mini! Questa sarà sicuramente bellissima...ma una mini che non ha il tachimetro centrale, che non ha il serbatoio a sinistra, che non ha la sua griglia che si porta dietro da ormai 12 anni...non è una mini...sarà una gran macchina ma non una mini...o per lo meno...non per me...è giusto il progresso tecnologico...ma non c'è bisogno di ricostruire una macchina da zero per implementarlo...io onestamente sono molto deluso...si sta avvicinando sempre più a una fighettinata di macchina tipo la nuova 500...e questo non è in stile mini...

eh già...

ecco esatto...una cosa del genere...forse su youtube...mah...peccato perchè sono sicuro di averlo visto una volta e mi sembrava fosse anche chiaro...

mi sembrava ci fosse una guida...hai provato a cercare?

comunque quoto Albe...i danni li fai eventualmente se molli la frizione...e comunque se fai una cosa del genere e sei a velocità sostenute non fai male solo alla macchina, ma anche a te molto probabilmente...dai un inchiodata con l'anteriore che se riesci a controllare la macchina probabilmente fai schumacher di cognome...

No invece, una delle cose belle della Mini è che il cambio ti lascia guidare...in alcune auto invece si fatica a inserire anche la seconda in marcia...

Mi ha appena chiamato il federclub dicendomi che non risulto iscritto da nessuna parte. Ho dovuto mandargli l'attestazione del bonifico e adesso contatteranno Matteo. Mi faranno avere un numero di tessera provvisorio. Quindi effettivamente questa tessera non la vedrò mai...NON HO PAROLE!