Ale83

Quoto con MINId! Diciamo che il cerchio più diffuso e versatile è l'OZ Ultraleggera, ci sono due modelli: uno a canale 7 con ET 37 e l'altro con et 42. Occhio però ai passaruota, si grattano le gomme che è un piacere

Ma va! Da quel che ho capito non sei proprio un pistaiolo quindi le sole molle bastano e avanzano... Se la abbassi di 3 cm non succede nulla e in più guadagni in estetica

Bella ma ti prego abbassala! Sembra un SUV

La mini oramai diventerà sempre più "Golf", bmw come è giusto che sia (da un punto di vista economico) sta dando importanza sempre più ai mercati extraeuropei facendo di conseguenza linee più standardizzate. In ogni caso è troppo facile giudicare dai giornali; anche la R56 era un calcio nei maroni appena la presentarono poi dopo.....

Magari hai preso il cd direttamente all'autodromo ma qui se vuoi ci sono le foto del nostro turno http://www.erremmephoto.it/photoagency/index.php?q=gallery&g2_itemId=5862203

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Non è questione di rollio è questione che con le sole molle gli ammortizzatori originali lavorano a fine corsa quindi MALE facendoli di conseguenza scaricare in fretta. Il comportamento della macchina non cambia di molto e non diventa di sicuro più precisa, anzi! Per quanto riguarda la barra posteriore non posso fare altro che consigliartela proprio per evitare il fastidiosissimo sottosterzo ma senza un assetto completo non so quanto ne valga la pena. La 22mm è secondo me esagerata, io stesso ho montato la 19mm regolabile che fa un egregio lavoro. Purtroppo quando si mettono le mani su queste cose bisogna farlo bene e con senno, altrimenti si rischia solo di peggiorare le cose. Con questo commento non voglio assolutamente fare il saputello o il grande maestro (anche perchè la cosa farebbe ridere) parlo solo per esperienze vissute sulla mia pelle e su quella di altri amici. Daltrone i forum a cosa servono? :lol2:

Boh allora sei l'unico a non essere stato contento..... Amici miei quali dimitry, roadrunner, robby e molti altri del cmi ne erano tutti entusiasti e non erano di certo "piloti" da aperitivo! Siamo sicuri di parlare della stessa gomma? Vabbè in ogni caso se vuoi cambiare radicalmente l'andatura dell'auto metti un 17" con le neova... Io ho fatto così e sia su strada che su pista la dinamica cambia... eccome!

Si corretto sono le neova! Guarda io le ho advan sport ho usate su una m3 E92 più volte e in qualsiasi condizione ambientale.... Non posso di certo dire che non mi abbiano soddisfatto.... Dipende poi dalla sensibilità che uno ha, io parlato della mia esperienza. Ho i 18" a casa (me ne guardo bene dal metterli su di nuovo :lol2: ) e l'unica gomma decente che abbiamo mai fatto in quella misura era la Pilot sport 2 Michelin! Sempre sui 18 ho su le S drive della yokohama, vanno benino ma non è di certo una gran gomma :mellow:

Ma delle yokohama advan sport? E' un ottima gomma stradale sia da bagnato che da asciutto! Se vuoi il top invece Le Yoko advan ad08 si avvicinano parecchio ad una vera e propria semislick..... sul bagnato vanno anche benino :post-8-1120395000:

Le vibrazioni sono date dai semiassi che non lavorano perfettamente in parallelo una volta abbassata l'auto.... E' una cosa del tutto normale quindi problemi non ce ne sono! Mi son sempre chiesto com'era questo AP, ha un prezzo veramente basso ..... Magari qualche volta ci si trova a Franciacorta che ne dici? Ah..... ha aperto pure questa pista nel cremonese: http://www.circuitosanmartinodellago.com/autodromo/ tornanti a 90° e rettilineo di quasi 1km , appena smette di fare questo caldo vado a girarci!

Hai una GoPro?

Quoto Alex la ebc li fa....... Io prima avevo questo impianto e per esperienza posso sconsigliarti le redstuff e consigliarti le yellow. Costano poco e vanno benone :comer:

Qui c'è un confronto molto interessante! http://www.gommeblog.it/news-gomme-e-cerchi/822/extreme-performance-summer/

Secondo me dovevi evitare di prendere il motore a nafta, la S normale ha consumi più che accettabili....... Comunque benvenuto :oleeeeee:

Ti dico come ho regolato la mia: convergenza è - 2 sull'anteriore e 0 al posteriore. Come assetto monto un Bilstein PSS, una barra antirollio della Alta da 19mm regolabile, braccetti camber alta e 2 barre duomi anteriori una in alto (la classica) e una sotto. Come altezza ho tenuto tutta la ghiera al massimo sull'anteriore mentre il posteriore l'ho regolato di conseguenza con l'ant. leggermente puntato. Di camber ora ho -1° al posteriore e -0,5 sull'anteriore, il divario massimo fra l'ant. e il post. dicono che debba essere non superiore allo 0,5. La barra duomi in teoria dovrebbe avere la funzione di far torcere meno il telaio nelle curve più accentuate... io per esempio ho messo la JCW e di fatto non ho sentito alcun beneficio mentre quando ho montato la duomi inferiore ho notato la vera differenza. Le due barre lavorando insieme rendono l'auto più diretta e precisa nei cambi di direzione rendendola così più reattiva e di conseguenza rigida..... Cosa importante sarebbe anche montare i powerflex!