MassiMINI89

non so dove tu abbia letto che aumenti la potenza frenante coi solo tubi ma è una grossa cazzat.a , i tubi diminuiscono solo l'effetto polmone, questo va bene su lunghi tragitti o pista…io quelli originali li ho messi in crisi dopo 25 km di curve a gomito su una scogliera correndo come un pazzo (il vecchio impianto stock) e di pompate vigorose ne avrò dato almeno un 25-30 dato che era notte Questo per dire che in città o comunque fuori dalla pista a meno di non avere un impianto sottodimensionato o con pastiglie da 4 soldi un impianto non lo metti in crisi dopo 30 secondi(nel senso pedale con corsa allungata e freni che appunto non frenano) In pista le cose invece cambiano drasticamente no non va bene , penso che hai bolle nell'impianto o qualche problema

le ragatele sono swirl

se sono stati lasciati dalla clay basta una passata anche a mano per toglierli pimpy In effetti il passaggio della clay potrebbe lasciare qualche residuo come opacità delle creste o qualche swirl(ma questo dipende dalla mano e lubrificazione) fino a swirl più profondi se il processo è stato eseguito in modo non conforme (quando si "sgomma" sulla superficie ) ora però vorrei farvi considerare un cosa che ho capito negli anni, la clay ha il compito di pulire la superficie è questo è un modo che rende possibile la visione dei difetti da parte del lavoratore sulla superficie, ecco questo è il fulcro del discorso, lo sporco nasconde signori, una superficie non clayata nasconde lo sporco rispetto ad una clayata, questo non vuol dire che è una superficie pessima o comunque non vivibile tutt'altro, una superficie bene pulita e sgrassata ci racconta i suoi problemi con sincerità è la condizione al contorno perfetta per poi applicare un nano o una cera e ci permette poi di procedere ad una serena correzione (al contrario di una superficie non clayata) Quindi tornando a Pimpy, ora potrà capire che significa quando dico che se una macchina è nuova non vuol dire che sia perfetta, io ho trovato più difetti in auto nuove (coperte di olii e grassi ancora da fabbrica o addirittura concessionario) che auto curate da appassionati Per risolvere o dare un consiglio comunque ci vorrebbe una foto o almeno capire la situazione

@frenky e se ti facessi vedere una cosa da un altra prospettiva frenky? perché questo è un argomento che mi è stato molto caro per diverso tempo

Benvenuto nel megamini!!

dajeeeee!!! ps non è che è qualcuno del foro che ti sta facendo uno schedo ahahaahah i terribili ministi :oleeeeee:

sposto nella sezione interni ;)

ahahhahah l'unico limite è che non si può pagare più di 999 euro in contanti in una botta sola,per il resto c'è mastercard

la hai già ritirata frenky?

si anche per me hai qualche tubo che sfiata, quella della cinghia invece non saprei bisognerebbe controllare, forse sono dei combusti che si spargono anche nella cinghia e causa lo slittamento In tutti i casi vai alla bmw il prima possibile, come potrebbe essere una cazzata potrebbe essere qualcosa di serio da non sottovalutare ;)

Avevo un numero di quattroruote in cui testavano la nuova blu super su una r56 jcw dopo le loro accurate prove pubblicavano ciò che ha detto sopra cippo, ossia minor consumi e maggiori prestazioni Se lo trovo posto le foto, anche se comunque un miglioramento del rebdimento lo trovo abbastanza naturale visto il livello qualitativo dei carburanti di cui ci serviamo a maggior ragione su motori sportivi

assolutamente, le jcw sono le più resistenti, valgono le indicazioni che ho dato sopra a MiniMonster Quindi le solite operazioni di routine per l' acquisto di un usato ;)

Benvenuto nel megamini, complimenti per la oldina ;)

Benvenuto , per i consigli per gli acquisti c'è una discussione apposita nella sezione varie R56 ;) comunque è vero che le 174 hanno avuto problemi, ma basta prenderle col motore cambiato da mamma BMW e si è relativamente tranquilli

ahahahahchi ha stile viene sempre copiato mitch :oleeeeee: :oleeeeee:

ahahahahah vieni qui che c'è fresco luchino mamma mia ragazzi, sto godendo come un riccio con questa frenanza

Saaaalve!

@Tony83 in linea di massima ti dò ragione…ma l'ultima cosa che farei mai è fidarmi della casa costruttrice! se dovessi fidarmi, cambierei ancora l'olio ogni 30000 , le pastiglie in anticipo di 10000 km,continuerei a spendere 67 euro all'ora dai loro meccanici e avrei già cambiato macchina perché tra runflat e pressione gomme elevate la macchina non faceva altro che rompere cerchi e perdere aderenza Per il resto è giusto che esista un equilibrio delle cose, in queste caso delle pressioni come hai giustamente detto te, ma non trasformiamoci in automi bendati solo perché lo dice la casa costruttrice e valutiamo con intelligenza ogni situazione…e questo te lo dice uno che di aftermarket nella sua macchina ha solo l'olio e la benzina, tutto il resto è "genuine" e accordato come da casa madre ;) in questo caso 2,6 è una pressione eccessiva senza se e senza ma

cippy intende OneD, cooperD è solo R56!

Benvenuto a bordo!!

strano si tratta di un cuscinetto…prova a vedere su real oem ;)

io mi trovo bene con le pressioni che ho detto,non sono un automa che mi dicono una cosa e la faccio…io con quelle pressioni mi son sempre trovato malissimo ad esempio, se mi si chiede un consiglio lo dò poi sta alla persona specifica capire se si trova bene o male!!

te lo già detto nel 3D che le R53 sono indistruttibili le 174 son quelle a cui devi prestare più attenzione ;)

Benvenuto nel megamini!