MassiMINI89
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guarda....io ne ho testato tanti prodotti per i cerchi...ma adesso, sul lungo termine(ormai sono 3 mesi che sto provando) da quando sto usando solo prodotti bilanciati ti posso dire che il cerchio è notevolmente più brillante rispetto a quando lo trattavo con prodotti che si mangiano lo sporco come niente!! di contro...ogni volta i cerchi mi rubano almeno tre quarti d'ora... però il risultato è spettacolare e persiste sul lungo termine ;) Ps pochi prodotti riescono ad essere efficaci pur mantenendo un basso livello di aggressività..quindi occhio Luca Vedile come due dritte -
e mi immagino che rottura Lucas...per fortuna qui non c'è l'obbligo della gomma invernale e giro con le 205 tutto l'anno.. Se posso....i cerchi lavali solo col sapone più neutro che hai ed una spugnetta molto fine(non abrasiva)...usa solo prodotti con Ph bilanciato ed a rare occasioni usa IronX o TarX per far scioglier il grosso della decontaminazione....sconsiglio vivamente l'utilizzo di prodotti che hanno un ph agressivo sui cerchi...sulla cura dell'auto molte volte infatti è capitato che utenti abbiano riportato trasparenti letteralmente distrutti da prodotti non neutri....per cui ti consiglio vivamente l'utilizzo di una clay per levare le contaminazioni nei cerchi della tua Mini!!! vedrai che roba...il gloss va sudato! Ps se non sbaglio il fulcron non è una soluzione antisiliconica per levare i rimasugli di polish?
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in questo forum nessuno ha mai consigliato queste cose ;)
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dai però è un bel risultato! che ciclo hai usato?
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wow!!! che lavorone super glassosa :) :)
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dovrebbe essere tutto scritto nel libretto uso e manutenzione!! prova un po a vedere....nella parte finale ci sono scritti gli interventi al 1°,2°,3°...tagliando ;) comunque ai 115000 se non sbaglio sarebbe solo cambio dei filtri,dell'olio,freni e controllo livello dei liquidi perchè cinghia ecc si fa ai 95\100000 mi pare!
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a me non piace proprio la Abarth! ma lui è venuti qui in pace e senza sboronare ;) e giusto che sia benvenuto e che possa vedere il mondo Mini :) così potremmo farne uno di noi ahahahahah LOL scherzo,questo starà a lui
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e la seconda e la quarta?! ne vogliamo parlare? scusate l'OT :blush: :blush:
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oppure ti prendi una bella Cooper D ben rodata.....che è sempre diesel ma viaggia che è un piacere Piccolo OT per Lucas...questi giorni cooperina mi sta facendo godere come un riccio! :post-8-1120395108: :post-8-1120395108: :post-8-1120395108: ..anche la tua è un po più sveglia questo periodo??
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l'effetto non è mica male ! -
Benvenuto Marco! bella fiat e bei cerchi!
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tutto si può fare....basta avere il cash ;) ma la domanda vera è quanto conviene??
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quoto quoto e ri quoto
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mmm!!bisogna vedere che dicono gli altri ragazzi con la S perchè io avevo sentito qui sul forum di perdite di olio...ma da un sensore se non erro!
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cazz il lato compressore? e allora tutto quel metallo chi se lo è macinato?
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non vorrei dire cazzate ...non conosco il motore cooper S ma a me sembra un supporto Dani :npi:
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cazz*....le cose sono queste -cedimento meccanico,dovuto ad età della stessa o problema di fabbrica -hai modificato qualcosa -essendo la parte dello scarico sembra che abbia avuto ripetuti sbalzi di temperatura :post-8-1120395222:
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quotissimo! la penso esattamente come te per il suono invece non mi esprimo non avendo mai visto da vicino un 3 cil ad uso automobilistico(ho visto solo la triumph)....quello che posso dire però è che io un 6 cil benzina in linea lo guidato per un bel po di tempo...e dai video che vedo(sui 3 cil) non ha assolutamente nulla a che spartire con un 6 cil....ma anche per la stessa concezione meccanica da cui è scaturito.... il 6 cilindri ad esempio è un motore così bilanciato per sua stessa natura che potrebbe giarare anche senza massa volanica(parole del mio vecchio prof di meccanica)..e che per questo può essere portato a giri maggiori rispetto ad un 4,3 o 2 ci, e questo è fonte di cavalli, al contrario coppia.....la cosa potete ammirarla pure da voi, andate a vedere il contagiri di una Ducati,Triumph e Kawasaki...rispettivamente 2,3 e 4 cil.....e poi mi dite ;)
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la mini non ha niente a che spartire con la classe A.....tutto un altro stile di vita,di pensiero ecc e come mettere a confronto la fighetta di Oxford che beve birra ed è super magra e tutta di curve con una tedescona con le treccie che mangia wustel......tutto un altro mondo! poi penso che il proprietario di un classe A non rimanga sveglio una notte a pensare al prossimo spoiler che monterà o le curve che dovrà affrontare per andare dove deve andare ;) un altro pianeta....Be Mini
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Quoto Pie...appena ho letto 300 cv ho riso a lacrime! ma chi è così idiota in Italia da superare i 250cv e attirare Finanze e agenzia delle entrate su di se??ergo..300cv saranno molto difficili da vedere sulla Mini..ma manco 240
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bellissima mini, complimenti :) -
azz allora cambia tutto
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ma aspetta Mario!!! ma il barilotto che dici è quello al terminale o il centrale???perchè il discorso cambia..come ben diceva Simone!
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mario se proprio vuoi un tubo dritto ti consiglio di saldarlo all'interno del barilotto....perchè le FDO controllano sempre quel punto se gli viene il sospetto ;) -se hai perso qualcosina in coppia, puoi fare la verifica quando vuoi..basta rimettere il filtro originale e farsi un giretto...ma con la mappa ti correggono tutto ;)
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ti stimo pie :)
