Teo_S
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Ottimo, bella preparazione..ma la base è Cooper S o JCW?
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Ciao Cooper r56, cavolo 210cv alla ruota, complimenti!! che preparazione hai?
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E' lo stesso banco su cui ho rullato la mia credo, F.lli Manco giusto? credo sia uno dei banchi più veritieri, gente molto professionale e soprattutto senza interesse alcuno.
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Complimenti, bella bestia ;)
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quindi secondo i tuoi calcoli dovrebbe avere 197cv all'incirca.....te la farei provare ;) @Manic Italy
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se torni indietro alla pagina 9 c'è il grafico della rullata...e comunque la potenza dissipata al regime di potenza massima ovvero 5354 giri/min è di 42,4cv passando da 220,3 all'albero a 177,9 alla ruota...
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I 184cv stock sono all'albero e non alla ruota, alla ruota saranno 140. Io ad esempio con lo stage 1 ho 220cv all'albero e 178cv alla ruota. In genere ci sono 40/50cv di potenza dissipata ovvero differenza tra cavalli all'albero e cavalli alla ruota. Dipende da tipologia di cambio, gomme, differenziali se presenti, se trazione anteriore o 4x4 (non nel caso Mini ma un 4x4 assorbe più cavalli rispetto a una trazione anteriore). Recentemente BRS ha fatto un cooper S 174cv N14 con uno stage2 Manic sviluppando 240cv che alla ruota sono risultati 196cv. Tra l'altro mi sembra sia sul forum il proprietario.
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Certo, ognuno la vede a modo suo. Io sono dell'idea che è peggio una mappa da 25cv in più fatta male che una che ti da 40cv ma fatta come dio comanda (non sto dicendo che biesse faccia male le mappe non li conosco e non giudico era per rendere l'idea del discorso). La mappa (se fatta bene) non ti spompa la macchina nè crea danni anzi ne migliora affidabilità e rendimento basta guardare i valori di lambda e carburazione tra una Mini con mappa stock e una mappata. Io ti parlo dei riscontri che ho sulla mia con mappa Manic. La cosa secondo me più importante è affidarsi a preparatori con esperienza, l'elettronica della Mini soprattutto sui motori N18 è abbastanza complessa da gestire.
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Io ho mappa Manic, fatta tramite BRS Motorsport. Su Cooper S 184 cv, ho un semplice Stage 1 mappa 100 ottani, catalizzatore 200 celle, filtro a pannello e candele iridio ha rullato 220cv e 418nm di coppia su banco Bapro, trovi la scheda con la rullata nella discussione delle prove potenza qua sul forum. Pressione turbo ho 1,35 di picco quindi niente di esagerato. Ti ricordo ma penso lo saprai benissimo che una mappa non è solo questione di pressione del turbo. Ho avuto modo di constatare anche tramite Mini di amici mappate prima da altri preparatori e successivamente da Manic che Manic è davvero avanti rispetto agli altri. Problemi di erogazione che con Manic non si sono presentati oltre a prestazioni decisamente superiori. Poi chiaramente questo è un mio parere ;)
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Downpipe 100/200 celle vanno bene sia akrapovic che milltek (io ho milltek ad esempio), intercooler forge oppure wagner/airtec sono ottimi e aspirazione se non vuoi spendere una fucilata di kit aem vai di pannello ITG che con il tuo airbox JCW è perfetto. Candele hai gia le iridium JCW, ti consiglierei inoltre una blowoff rinforzata GFB+. Mappa ad occhi chiusi MANIC; uno Stage 2 con benza 100 ottani e sei sui 270/280cv ;)
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quelli con più esperienza su Mini sono Brs Motorsport (Manic) a Vignate e Rpm Power a Modena.
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si esatto dovrebbe dare una 20ina di cavalli in più ma sinceramente spero diminuisca la coppia ahahah comunque lo stage 2 lo farei solo per un discorso di completezza del lavoro. Manic prevede l'intercooler maggiorato per lo stage 2 e in vista dell'estate considerando quanto scalda credo che un intercooler maggiorato sia buona cosa ;)
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fino a quando regge lascio la stock, ad ora problemi non me me ha dati (basta guidarla con un pò di cervello)...poi provvederò a montare una rinforzata anche perchè ho in preventivo uno stage 2 Manic ;)
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si ha una coppia pazzesca, l'unico problema è la frizione che non so quanto mi duri ancora...
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Se lasci turbina originale il diametro dello scarico non andrei a modificarlo più di tanto. Cat 100/200 celle (miglior compromesso a mio parere per non avere troppe rogne in caso di controlli e revisione) centrale silenziato S e step 2. Io ho milltek 200 celle centrale silenziato S e step2 e fa già fin troppo bordello oltre a tirare fucilate in rilascio e ad ogni cambio marcia in Sport.
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No, puoi benissimo mappare senza togliere fap o chiudere egr. In caso contrario ovvero se togli fap, successivamente va effettuata la mappa. Ti consiglio comunque di sentire direttamente i preparatori e non di affidarti alle opinioni di un forum che seppur popolato da alcune persone competenti è pur sempre un forum ;)
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affidati a preparatori competenti e con esperienza e vai tranquillo, la macchina cambia completamente ;)
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Ciao ragazzi, è la mia Mini quella con mappa Manic. Ho messo le specifiche un paio di pagine indietro :)
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la pinza mi pare sia la stessa, cambia il portapinza che è leggermente diverso per ospitare il disco più grande.
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Gearworks di Bergamo, specializzati in revisione cambi manuali e automatici Mini.
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ah ottimo! guarda io mi trovo benissimo con loro, la macchina non ha mezzo problema e va come una bastarda pur avendo un semplice Stage 1. Ti consiglio di non star li a guardare cavallo più o cavallo meno, che siano 260, 250 o 240 l'importante che la macchina vada bene a livello di erogazione e non abbia problemi ;)
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Ti consiglierei anche delle candele JCW con un grado termico più freddo. Per quanto riguarda la mappa io ho una Manic Stage 1 Map C (100 ottani) e ho rullato 220 cavalli e 418nm di coppia. Tu avendo anche l'intercooler potresti fare uno Stage 2 e credo che passi agevolmente i 230cv. A mio parere Manic a livello di elettronica per mini r56 non ha rivali. La mia è curata da BRS Motorsport di Vignate che è rivenditore esclusivo Manic Ltd.
